Peshkopia ist der Hauptort der landschaftlich schön gelegenen Region Dibra im östlichen Bergland Albaniens. Die Stadt selber bietet nur wenig Sehenswertes, eignet sich aber gut als Ausgangspunkt für Touren durch die Bergwelt von Dibra – sei es Wanderungen oder Erkundigungen der Region mit dem Auto. Wer Dibra besucht, verlässt den Rummel und hat die Möglichkeit, ein ursprüngliches Albanien zu entdecken.

Lage in Ostalbanien

Die Dibra ist ein breites Tal in Ostalbanien, das vom Schwarzen Drin durchflossen wird. Der südliche Teil mit der Stadt Debar gehört zu Nordmazedonien. Der Norden der Region ist innerhalb Albaniens.

Die Region ist von den höchsten Bergen des Landes umgeben. Im Osten auf der Grenze liegt der Korab, der höchste Berg der beiden Länder Albanien und Nordmazedonien. Im Westen erhebt sich die zentralalbanische Gebirgskette, wo sich der Lura-Nationalpark befindet.

In Dibra gibt es viele kleine Dörfer – manche davon ganz hübsch. Die Bewohner sind gute Bauern, die von der erhöhten Lage mit tieferen Temperaturen und den vielen Quellen profitieren.

Peshkopia ist als grösster Ort in Ostalbanien das regionale Zentrum. Der Ort wird durch den von den Thermalquellen kommenden Fluss in zwei Teile getrennt: im Norden das Zentrum, im Süden eine neuere Vorstadt.

Unsere Empfehlungen für Dibra

Entspannt in Pehskopia

Peshkopia ist der geeignete Ort, um die Seele baumeln zu lassen und in den albanischen Alltag fernab vom Touristentreiben einzutauchen. Wanderungen in der Natur und abends den »Xhiro« in der Fussgängerzone beobachten. Am Schluss kann man dem Körper noch ein heisses Bad im Thermalwasser gönnen.

Ganz oben

Dibra eignet sich hervorragend für Wanderungen, zum Beispiel auf den Korab, den höchsten Punkt von Albanien und Nordmazedonien. Natürlich kann es auch weniger alpin sein. Überall gibt es Möglichkeiten für Wanderungen. So lassen sich Natur und Landleben Ostalbaniens gut erfahren.

Roadtripp durch die Berge Ostalbaniens

Die Kunstbauten und die Bergwelt entlang der Rruga e Arbërit beeindrucken. Und auch die Fahrten entlang den Strassen von Dibra nach Kukës im Norden und Librazhd im Süden entlocken so manches Ah und Oh! Wer Freude an kurvigen Bergstrecken hat, kommt hier voll auf seine Kosten.

Peshkopia – Stadtbesichtigung

Die kleine Stadt ist nicht reich an Sehenswürdigkeiten, hat aber ein sehr gemütliches Flair. Das Highlight ist die Hauptstrasse: eine hübsche Fussgängerzone unter schönen Kastanienbäumen. Hier herrscht tagsüber oder an lauen Sommernächten reges Treiben unter der Allee: Es trifft sich die Bevölkerung. Cafés locken zum Verweilen, und Läden bieten alles, was man für den Alltag benötigt.

Bei der Alten Moschee – ein Blick ins Innere lohnt sich – zieht sich ein Viertel mit älteren Häusern den Hang hinauf. Einiges ist verfallen, anderes ist neu gemacht. Hier und da sieht man noch interessante alte Details an den Hauswänden.

Der Hauptplatz wird von einer grossen neuen Moschee überragt. Die lebhaften Märkte auf beiden Seiten der Fussgängerzone bieten einen Eindruck vom Alltag im ländlichen Albanien.

Museum

Das Dibra-Geschichtsmuseum liegt etwa in der Mitte der Fussgängerzone hinter dem Hotel. Das Gebäude fällt auf mit seiner hübschen klassizistischen Fassade.

Die Sammlung des Museums bietet archäologische Funde aus der Region und historische Einblicke in die jüngere Geschichte der Dibra. Daneben gibt es auch eine ethnographische Ausstellung mit Trachten und anderen Alltagsobjekten aus dem Umland.

Thermalquellen

Das Schwefelbad Llixhat zwei Kilometer ausserhalb der Stadt in Richtung Berge ist ein beliebter Kurort von Kranken aus Albanien, Nordmazedonien und Kosovo. Touristen können gegen eine kleine Gebühr ebenfalls ein Bad nehmen – man darf aber keinen Luxus europäischer Kurbäder erwarten.

Albanische Thermalbäder bieten weder Spa noch »Wellness«. Hier steht der Gesundheitsaspekt im Vordergrund: Gebadet wird einzeln oder paarweise in Badewannen in kleinen Kabinen. Das heilende, aber stinkende Wasser ist 39° C warm. Die Badezeit sollte maximal 15 Minuten betragen. Während der Saison im Herbst sollte man im Voraus reservieren. Im Sommer ist das Thermalbad fast ausgestorben.

Noch etwas weiter die Strasse hoch hinter dem Kurhaus gibt es neben der Strasse eine öffentliche Badegelegenheit. In der »Grube« unter freiem Himmel kann man kostenlos einen Eindruck vom Thermalwasser erhalten.

Sehenswertes in Dibra

Die Region in Ostalbanien bietet viel Natur: Berge, unberührte Landschaften und eindrückliche Schluchten. Bekannte Ziele sind der Berg Korab und der Lura-Nationalpark.

Es gibt in Dibra zahlreiche kleine Dörfer, wo man den Eindruck hat, dass die Zeit stehengeblieben ist. Einfach erreichbar sind beispielsweise Rabdisht und Bellova, die oberhalb von Peshkopia liegen. Enge Gassen ziehen sich durch die Dörfer mit ihren alten Steinhäusern, von denen einige schon verfallen sind. Auch Herbel ist ein hübsches Dorf unweit der Hauptstrasse. Schlussendlich findet man aber praktisch in jedem Dorf noch einige hübsche Winkel.

Ab und an ist in der Region auch noch ein historisches Kleinod versteckt. Vier Kulturdenkmäler sollen hier erwähnt werden – schlummernde Sehenswürdigkeiten, die noch nicht touristisch erschlossen, aber gut erreichbar sind:

Allajbeg-Moschee: Die Moschee aus dem 16. Jahrhundert im Dorf Burim gehört zu den ältesten Albaniens. Burim liegt südwestlich von Maqellara (am Kreisel nach Süden zur Grenze und die erste Strasse nach Westen, zwei Kilometer, alles Asphalt). Die historische Moschee wurde um einen modernen Anbau ergänzt und ist von einem verwilderten Friedhof umgeben. Das Innere ist nüchtern – im Dorfladen kann der Schlüssel besorgt werden.

Kirche Shën Sotiri: Kirche der mazedonischen Minderheit aus dem 13. Jahrhundert (vor-osmanisch!) im Dorf Kërçisht i Sipërm südöstlich von Maqellara (letzter Kilometer zum Dorf unasphaltiert; gleich am östlichen Dorfrand auf einer Anhöhe gelegen).

Kirche Shpërfytyrimi: Orthodoxe Verklärugnskirche aus dem 14. Jahrhundert mit Resten von Wandmalereien beim Dorf Herbel zwischen Maqellara und Peshkopia. Das kleine Gotteshaus auf einem Hügel über dem Dorf stammt ebenfalls aus vorosmanischer Zeit. Beim Asphaltende im Dorf zu Fuss nach Süden bis zum Dorfplatz, dort nach Südwesten zuerst etwas absteigend, dann nach 200 Meter scharf links auf einem Fahrweg den Hügel hoch (ca. 10 Minuten). Unbedingt im Dorf nach dem Schlüssel fragen (»çelesi i kishës«)! Eine alternative Route führt vom Dorfplatz nach Osten zwischen den Häusern hoch – am Ortsrand bei einem Bach geht rechts ein Pfad in den Wald ab, der nach Süden zur Kirche hoch führt.
Herbel ist ein interessantes kleines Dorf mit zahlreichen alten Häusern aus Lehm und Holz. Es lohnt sich, noch etwas durch die Gassen zu gehen. Die Bewohner sind heutzutage fast alles Muslime.

Antikes Grazhdan: Bei der »Burg von Grazhdan« an der Hauptstrasse zwischen Maqellara und Peshkopia handelt es sich um eine grössere antike Stadt, wohl aus dem 4. Jahrhundert v. Chr. Einige wenige Reste von Wehrmauern und Türmen sind noch zu sehen: Entlang der alten Strasse verstecken sich historische Mauern. Es bleibt der eigenen Fantasie überlassen, sich das antike Grazhdan auszumalen. An der Kreuzung an der Hauptstrasse (Hinweistafel) nach Westen bis zur alten Strasse und 100 Meter südwärts.

Wandern in Dibra

Wie alle Bergregionen Albaniens eignet sich auch Dibra hervorragend zum Wandern. Meist handelt es sich aber um anspruchsvolle, lange und steile Gipfeltouren. Die Qualität der Wanderwegmarkierungen ist wohl nicht so gut wie anderswo – detaillierte Vorbereitung lohnt sich!

Die Touristeninformation in Peshkopia kann Führer und Unterkünfte in den ländlichen Dörfern vermitteln. Ein in den Jahren 2017/18 erstelltes Set an Wanderkarten mit Routenbeschreibungen stellen wir hier zur Verfügung:

West-Dibra mit Lura-Seen (PDF)
Ost-Dibra Nord: Korab (PDF)
Ost-Dibra Nord: Grama (PDF)
Ost-Dibra Zentrum: Peshkopia (PDF)
Ost-Dibra Süd: Maqellara (PDF)

Einige Touren in der Region Dibra sind auch im »Rother Wanderführer Albanien« beschrieben.

Der Weitwanderweg »High Scardus Trail« führt durchs Sharr-Gebirge und durchs Korab-Gebirge: 500 Kilometer in 16 Etappen entlang der Grenze zwischen Kosova, Nordmazedonien und Albanien. Der Weg zieht sich durch die Berge am östlichen Rand Dibras und weiter in die Nachbarländer. Die Website bietet so auch Informationen zum Wandern in Dibra.

Das Ufer des Schwarzen Drin ist wie die hohen Gipfel kaum berührt. Entlang vom Fluss gibt es ebenfalls Möglichkeiten für Wanderungen, zum Beispiel zum Campingplatz Butterfly, der abgeschieden in der Natur liegt.

Mehr zu den Wanderregionen Dibras auch in den Beschreibungen unten zu den einzelnen Regionen, allgemeine Tipps unter Wandern in Albanien.

Kala e Dodës & Korab

Eine knappe Stunde nördlich von Peshkopia liegt die Bergregion Kala e Dodës. Das Dorf Radomira ist Ausgangspunkt für Wanderungen. Die Bergwelt rund um Albaniens höchsten Berg Korab bietet frische Luft, eine schöne Umgebung und viele interessante Ecken. Zwischenzeitlich gibt es auch einige markierte Wege (siehe Box oben mit Wanderkarte).

Im Dorf Radomira gibt es mehrere Unterkünfte: ein kleines Hotel und Gästehäuser.

Von Radomira aus kann als Tagesausflug Albaniens höchster Berg, der Korab, bestiegen werden. Der ungefährliche Weg benötigt für den Aufstieg rund vier bis fünf Stunden, für den Abstieg rund drei bis vier. Der Berg liegt auf der Grenze zu Nordmazedonien – die östliche Seite im Nachbarland ist weniger felsig. Grenzübertritte ohne polizeiliche Registrierung sollten vermieden werden, um sich Scherereien zu ersparen (die Route auf dem Grat entlang der Grenze ist problemlos). Mindestens eine der beiden Aufstiegsrouten soll zwischenzeitlich markiert worden sein – auf durchgehende Markierungen ist aber nicht Verlass. SummitPost, Wikiloc und andere Wanderwebsites enthalten reichlich Hinweise. Weniger Verlass ist auf die freundlichen Hirten unterwegs, die öfters verwirrende Angaben gemacht haben.

Auch wer sich nicht zu den Gipfelstürmern zählt, kann in und um Radomira angenehme Zeit verbringen und einfachere Wanderungen machen. In einer halben Stunde ist von der Moschee aus der »Schwarze See« (Liqeni i Zi) zu erreichen, ein kleiner Bergsee im Wald über dem Dorf.

Die durchgehend asphaltierte Strasse von Peshkopia nach Kukës führt durch das Gebiet Kala e Dodës, eine eindrückliche Bergregion. Ein kurzer Abstecher nach Radomira liegt da durchaus drin – das Dorf ist heute problemlos erreichbar und bietet auch mehrere Gästehäuser.

Lura-Nationalpark

Die Lura-Seen sind Teil des »Nationalparks Lura-Mali i Dejës« in den ostalbanischen Bergen. Die Bergregion ist sehr abgeschieden, kaum zu erreichen und bietet keinerlei Infrastruktur. Dafür gibt es schöne Berglandschaften und kleine Seen. Getrübt wird der Eindruck durch weitgehend abgeholzte Wälder.

Lura liegt im Grenzgebiet von Dibra, Mirdita und Mat auf einem Bergrücken, der über 2000 Meter hoch ist. Der Nationalpark hat eine Fläche von 19’000 Hektaren. Neben den Seen gibt es eindrückliche Berglandschaft mit Wäldern und Wiesen, in der auch noch wilde Tiere wie Bären und Wölfe zu Hause sind. Obwohl es sich um ein Naturschutzgebiet handelt, sind in den 2000er Jahren weite Teile des Parks durch Abholzung zerstört worden. Heute ist zum Glück nicht mehr mit dem Lärm von Holzfällern und Motorsägen zu rechnen, die die romantische Bergruhe stören. Das Verbot, Bäume zu fällen, wird zwischenzeitlich durchgesetzt. Und mit Hilfe ausländischer Aktivisten wird auch wieder aufgeforstet.

14 kleine Bergseen bilden die Attraktion der Region, darunter vor allem der Grosse See, der Pinien-See, der Schwarze See und der Blumen-See. Die Gletscherseen liegen auf Höhen zwischen 1300 und 1750 Meter. Das Gebiet eignet sich für Outdoor-Aktivitäten. Mangels touristischer Infrastruktur muss man aber alles selber mitbringen. Ausgangspunkt für Erkundigungen im Norden ist das Dorf Fushë-Lura zwischen Kurbnesh in der Mirdita und Arras im Drin-Tal.

Lura ist seit Ende 2025 von Peshkopia aus über Arras auf asphaltierter Strasse erreichbar. Vom Dorf Fushë-Lura aus in den Nationalpark geht es aber nur über schlechte Schotterwege – 4×4-Fahrzeugen sind unverzichtlich. Auch die Strasse von Rrëshen über Kurbënesh (Mirdita, westlich) nach Lura wird aktuell abschnittsweise asphaltiert. Die Piste durch den Nationalpark führt nach Süden bis zur Verbindungsstrasse von Lis (Mat) nach Selishta (Dibra). Für Details sei hier auf die entsprechenden Offroad-Reiseführer verwiesen. Den Besuch im Nationalpark sollte man auch vom Wetter abhängig machen: Gerade nach Niederschlägen sind die Wege oft unpassierbar. Und im Frühjahr kann lange Schnee liegen. Von Dibra aus kann man Lura auch recht gut auf interessanten Wanderwegen erreichen (siehe Wanderkarte oben). Das folgende Video vermittelt am Ende Eindrücke von den Strassenverhältnissen und den Seen im Park:

Von Tirana nach Fushë-Lura

Im Dorf Fushë- Lura gibt es ein kleines Hotel und Privatunterkünfte. Die Region eignet sich auch für Camping-Touristen, die ihr eigenes Zelt und Material mitbringen oder im Wagen schlafen. Bei den Bauern können allenfalls Grundnahrungsmittel erworben werden. Wasser gibt es an zahlreichen Quellen.

Rruga e Arbërit

Die neue Strassenverbindung von Tirana nach Dibra ist eine Sehenswürdigkeit für sich: Die Bergstrecke führt durch eine imposante Landschaft und quert drei Bergzüge. Sie ist ein eindrückliches technisches Werk mit ihren zahlreichen Brücken und Tunnels. Die Strecke beginnt schon im Zentrum von Tirana beim Skanderbegplatz als Dibra-Strasse (»Rruga e Dibrës«), die nach Nordosten aus der Stadt hinaus führt.

Die Strasse ist seit März 2025 vollständig fertiggestellt. Der Murriza-Tunnel (3,8 Kilometer lang und technisch herausfordernd) war das letzte fehlende Stück.

Gleich nach Tirana geht es durch die Schlucht »Shkalla e Tujanit«. zwischen den Bergen Dajti und Brar. Ein Restaurant reizt zu einer angenehmen Rast. Nach einem kurzen Tunnel eröffnet sich ein breites Tal hinter der ersten Bergkette. In dieser abgeschiedenen, früher nur schwer zugänglichen Region windet sich die Strasse in grossen Kehren den gegenüberliegenden Hang hoch.

Auf etwas über 800 Metern Höhe wird der Tunnel erreicht. Wer noch mehr von der Bergwelt erleben möchte, biegt auf die Passstrasse ab, ein schmales Provisorium mit vielen Kurven. Sehr steil geht es durch das Dorf Murriza zum Pass Qafa e Murrizës auf 1250 Meter hoch. Vom Pass aus können Wanderungen in den umliegenden Bergen unternommen werden. Auf der Ostseite geht es erst allmählich, dann immer steiler den Berg hinunter. Am Tunnelportal vorbei kommt man wieder auf die Neubaustrecke – auf breiter, gut ausgebauter Strasse geht es das Tal von Xibër hinunter. Weiter unten führen Tunnels und eine imposante Brücke über die Schlucht.

Die Neubaustrecke führt über eine weitere imposante Brücke über eine weitere Schlucht ostwärts. Es folgt eine weitere hübsche Strecke durch das Tal von Plan i Bardhë. Am Büffelpass (842 Meter) geht es durch einen weiteren Tunnel.

Auf breiter Strasse geht es am Bergbaustädtchen Bulqiza (Cafés, Museum) vorbei nach Osten. Ein paar Kilometer weiter laden in einem kleinen Wäldchen ein paar Cafés zur Rast. Nach rund 20 Kilometern kommt nach einem Kreisverkehr ein weiteres neues Strassenstück, das in gerader Linienführung nach Maqellara resp. zum Grenzbübergang nach Nordmazedonien führt. Von hier geht es auf gut ausgebauter Strecke nordwärts nach Peshkopia.

Mat abseits der Rruga e Arbërit

Während die Rruga e Arbërit als Bau sehenswert ist und durch eindrückliche Landschaften führt, gibt es auch abseits der neuen Strasse noch einiges zu sehen.

Bei Xibër nach dem Tunnel führt eine Abzweigung zum Dorf Gur i bardhë. Die Brücke an der Abzweigung war 2025 sehr baufällig, aber hält. Danach windet sich ein kleines Asphaltsträsschen durch die Hügel zum Dorf. Man hat gute Aussichten, kann hier in einem Restaurant die Ruhe geniessen oder die Bergwelt auf Wanderungen erkunden.

Die nächste Möglichkeit, von der Rruga e Arbërit abzuzweigen, ist der Kreisverkehr beim Dorf Fshat. Von hier aus führt eine Strasse nach Klos und Burrel. Im Dorf Fshat steht eine aufwändig renovierte Kulla – ein typischer Wohnturm aus der Region, per kurzem Spaziergang vom Restaurant und der Strasse erreichbar. Weitere eindrückliche Kullen finden sich auf der anderen Talseite entlang der alten Strasse von Klos nach Bulqiza, die aber in einem sehr schlechten Zustand ist. Die kleinen Trutzburgen boten den Bewohnern früher Schutz vor Angreifern.

Auf dem Berg oberhalb von Fshat befindet sich die Burgruine Petralbës, die Skanderbeg zugeschrieben wird. Die Wanderung mit 400 Höhenmetern ist anstrengend, die historischen Ruinen spärlich – aber die Aussicht ist sensationell. Am Fuss des Berges, unter einer der vielen Brücken der Rruga e Arbërit, liegt die osmanische Steinbogenbrücke Ura e Vashës, über einen kurzen Spaziergang von der Strasse in die Schlucht hinab zu erreichen.

Die Region Mat verfügt über etliche weitere abgelegene Attraktionen: Höhlen, Bergseen, Schluchten, Brücken Nationalpark. Hier trifft man kaum je auf andere Touristen, kann noch richtige Abenteuer erleben und zum Entdecker werden.

Die alte Strasse das Mat-Tal hinunter bis nach Klos führt durch landschaftlich reizvolle Gegenden. Insbesondere die Fahrt durchs Gebirge und die Schlucht von Shkopet entlang des Stausees ist beeindruckend. Die Strecke zieht sich aber.

Die Bergbaustädtchen Klos und Burrel bieten kaum Historisches: eine historische Steinbrücke in Klos, ein Zogu-Denkmal und ein Museum in Burrel. Erwähnenswert sind noch etliche Brücken und Dämme, die an den Bau der Eisenbahn von Rreshën nach Klos Ende der 1980er Jahre erinnern. Die Strecke wurde nie fertiggestellt, aber teilweise imposante Bauten erinnern an Tausende von Albanern, die hier beim Bau ihre Freizeit opferten.

Verkehr

Routen nach Dibra

Früher war Dibra praktisch eine Sackgasse. Heute hat man reichlich spannende Varianten, um hierher zu fahren und die Region wieder zu verlassen. Die Berglandschaften und die Strassen, die sich durch sie winden, bilden Sehenswürdigkeiten für sich.

• Die Rruga e Arbërit ist sicherlich am spektakulärsten: hohe Pässe und enge Schluchten, zahlreiche Tunnels und hohe Brücken in einer vielseitigen Berglandschaft. Die neue Hochleistungsstrasse von Tirana nach Osten verkürzt die Fahrzeit von der Hauptstadt nach Peshkopi um mehr als die Hälfte. Mehr Details dazu finden sich oben.
• Die alte Verbindung, die SH6, ist deutlich länger, schmaler und kurvenreicher, stellenweise in schlechten Zustand und mit viel Schwerverkehr. Aber auch diese Route ist landschaftlich schön, zudem sieht man aus der Ferne einige der eindrücklichen Brücken der neuen Strasse. Die alte Route von Tirana führt zuerst nach Norden (neue Autostrasse bis Milot), dann entlang des Flusses Mat nach Burrel (ein kurzes Stück auf der neuen Autostrasse nach Kosova, dann über schmale, holprige, eher schlechte Bergstrasse durch tolle Schluchten) und weiter über Bulqiza (von hier ausgebaute Landstrasse) nach Peshkopia.
• Nach Kukës nach Norden besteht ebenfalls eine durchgehend asphaltierte Strasse – die Strecke verläuft aber nicht wie die frühere Hauptroute durchs Tal des Drin, sondern weiter östlich am Rand der Berge via Ceren. Die Strasse ist schmal und kurvenreich, aber in gutem Zustand und wenig befahren. Auf vielen Karten ist noch die unasphaltierte Route entlang vom Fluss als Hauptweg verzeichnet. Beide Varianten sind landschaftlich ebenfalls sehr hübsch.
• Nach Süden ist die Strasse über Fushë Studa nach Librazhd seit 2025 ebenfalls durchgehend asphaltiert. Diese Verbindung durchs Gebirge ist landschaftlich reizvoll und durchaus praktisch, wenn man eine Tour durch ganz Albanien machen möchte. Das schmale Asphaltband geht bei Shupenza ab und erreicht mehrfach Höhen über 1000 Meter.
• Noch immer gibt es die Möglichkeit, von Nordmazedonien aus Dibra zu erreichen. Der Grenzübergang zwischen Maqellara und Debar bietet eine rasche Verbindung zum Ohridsee und in die östlichen Gebiete des Nachbarlandes.
• Alle anderen Routen sind – auch wenn noch so toll markiert auf der Karte – lediglich schlechte Pisten.

Anreise

Busse – Von Tirana fahren nur Minibusse nach Dibra/Peshkopia. Die Angaben zum Abfahrtsort sind aktuell (Spätsommer 2025) unklar. Gewisse Quellen verweisen auf das Busterminal Nord-Süd, andere auf das Busterminal Ost. Lokale Quellen sagen, der Abfahrtsort sei neuerdings im Osten von Tirana beim »Kinostudio«, einer Endhaltestelle der Lokalbusse. Also am besten einen Albaner beauftragen, die gerade gültige Angabe abzuklären. Die Busse benötigen etwa zweieinhalb Stunden.

Es gibt auch Busse zwischen Kukës und Pehskopia sowie von dort in andere albanische Städte.

Wer aus Nordmazedonien anreisen will, nimmt am besten einen Bus nach Debar und fährt mit dem Taxi zur Grenze. Auf der anderen Seite sollten Minibusse oder Taxis warten, die einen nach Peshkopia bringen. Zur Badesaison im Thermalbad (sicherlich im Herbst) verkehren wohl auch täglich Busse zwischen Prizren in Kosova und Peshkopia.

Flugzeug – Der Flughafen von Ohrid in Nordmazedonien ist nur etwa zwei Stunden Autofahrt entfernt und somit etwas näher als der Flughafen von Tirana.

Mit nordmazedonischen Mietwagen darf man vermutlich nicht nach Albanien ausreisen. Taxis in Nordmazedonien sind aber günstig. Auch auf albanischer Seite der Grenze warten in der Regel Transportmöglichkeiten.

Weiterreise

Auto – Immer mehr Dörfer der Umgebung von Peshkopia sind über asphaltierte Strassen erreichbar. Schnell wird es jedoch holprig und staubig. 4×4-Fahrzeuge sind notwendig für viele Touren abseits der Hauptstrassen – siehe oben für die verschiedenen Routen.

Sammeltaxis – Es verkehren täglich Minibusse nach Kukës und in die Dörfer der Umgebung. Am späten Nachmittag dürfte es keine Minibusse mehr nach Tirana geben – die meisten fahren am (frühen) Morgen.

Die meisten Minibusse halten am Platz nördlich der Fussgängerzone, diejenigen nach Süden und Tirana zum Teil auch südlich der Fussgängerzone bei der grossen Moschee. Viele Bewohner haben einen Fahrer ihres Vertrauens und seine Telefonnummer.

Essen & Trinken & Schlafen & Einkaufen

Es gibt in Peshkopia diverse Hotels und ein Hostel. Mehrere Hotels finden sich im Ortszentrum rund um die Fussgängerzone. Rund um das Thermalbad reiht sich Unterkunft an Unterkunft. Hier gibt es auch ein paar teurere Adressen.

Das Unterhaltungsangebot in der Region ist bescheiden. Der »Xhiro«, der abendliche Spaziergang, hat hier noch Tradition: Zwei Mal die Strasse rauf und runter spazieren, in aller Ruhe einen Kaffe trinken, nochmals die Strasse rauf und runter – dann ist Nachtruhe!

Kleine Kebab-Buden finden sich überall in der Stadt. Die Zahl der Restaurants ist eher gering. Die meisten Hotels haben eine eigene Küche. Ein viel frequentiertes Restaurant ist beim »Turizmi« am Ende der Fussgängerzone. Ausflugslokale finden sich in der nahen Umgebung der Stadt Peshkopia an den Ausfallstrassen, aber auch an anderen schönen Plätzen in ganz Dibra und entlang der Hauptstrassen ab und zu.

Grosse Läden gibt es in Peshkopia nicht. Entlang der Fussgängerzone finden sich ein paar Boutiquen. Neben einigen kleinen Einkaufsläden in den Seitenstrassen dient vor allem der Markt für die Versorgung der Bevölkerung.

Ausserhalb von Peshkopia gibt es kaum Hotels oder Restaurants, aber in etlichen Dörfern Gästehäuser – eine gute Gelegenheit, in Kontakt mit der Bevölkerung zu kommen. Lura-Dorf und Radomira haben Angebote, die sich an grössere Zahlen von Touristen richten.

Wetter in Dibra

Dibra und Peshkopia liegen in den Bergen, die Stadt Pehskopia auf ca. 650 Meter Höhe. Im Sommer sind die Temperaturen angenehm warm bis heiss. Im Winter kann es aber empfindlich kalt werden.

Viele Strassen sind bei Schneefall zweitweise unpassierbar (der Pass bei Bulqiza ist rund 900 Meter hoch und weiter im Westen steigt die Rruga e Arbërit noch etwas höher an). In hohen Lagen wie dem Lura-Nationalpark sind die Strassen erst im Frühsommer schneefrei.

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Auf vielen Karten – sei es im gedruckten Reiseführer, sei es auf der Online-Karte – fehlen diese Verbindungen noch oder werden nicht als Hauptstrasse geführt. Mit unserer Übersicht wollen wir die Reiseplanung erleichtern. Die Daten hier sind nachgeführt bis September 2025 mit den Verbindungen in Ostalbanien und bei Shëngjin als neuste Aktualisierungen.

Neue Strassen in Nordalbanien

Von Montenegros Hauptstadt Podgorica in die Albanischen Alpen

Seit der Eröffnung des Grenzübergangs Grabom besteht eine direkte Verbindung durchs Tal des Cem (Cijevna) von Podgorica nach Tamara im Kelmend, dem nördlichsten Teil der Albanischen Alpen.

Für Touristen, die von Montenegro aus direkt in die Albanischen Alpen (Kelmend) möchten, ist das eine alternative Verbindung durch ein eindrückliches Bergtal – gerade im Sommer, wenn an anderen Grenzübergängen viel los ist.

Am meisten genutzt wird diese Verbindung von Montenegrinern: Die Fahrt quer durch den äussersten Norden Albaniens ist die schnellste Verbindung von der montenegrinischen Hauptstadt Podgorica ins montenegrinische Städtchen Plav.

Panorama-Strasse zwischen Velipoja und Shëngjin

Die Badeorte Shëngjin und Velipoja ganz im Norden der albanischen Küste waren bisher Sackgassen. Seit 2025 sind sie durch eine Strasse verbunden, die ganz neue Möglichkeiten bietet. Velipoja ist jetzt von Süden her schneller erreichbar. Und auf der Fahrt zwischen Shkodra und Mittelalbanien hat man jetzt die Möglichkeit, der Küste entlang zu fahren – oder zumindest fast, denn die neue Panorama-Strasse führt am Berg hoch über dem Meer entlang. Dafür ist die Aussicht um so besser.

An mehreren Orten gibt es Aussichtspunkte.

Vorsicht ist geboten im Hochsommer, wenn in Shëngjin Dauerstau herrscht aufgrund der vielen Badegäste.

In Velipoja geht die Strasse rund 6 Kilometer nördlich vom Ortszentrum nach Südosten ab und folgt dem Ostufer der Lagune, bevor sie am Hügel entlang aufsteigt. In Lezha geht es kurz vor dem Hafentor rechts den Hügel hinauf ab – es ist zuerst die Umgehungsstrasse um den Militärhafen nach Rëna e Hedhur.

Gerade die Strecke Baks-Rjoll bis Baks i Ri (Abzweigung von der Strasse Shkodra–Velipoja) hat reichlich Kurven und ist recht schmal. Die neue Strecke ist also nicht nur zehn Kilometer länger, sondern auch weniger schnell fahrbar und stauanfällig – aber die Landschaft viel attraktiver!

Neue Autobahn auf der Nord-Süd-Verbindung

Im Sommer 2024 wurde ein wichtiges Teilstück der Autobahn auf der Nord-Süd-Verbindung freigegeben. Der Lückenschluss erleichtert die Fahrt in den Norden des Landes deutlich. Die Autobahn A1 verbindet die Autobahn Durrës–Tirana mit der bestehenden Autobahn A1 im Norden, die von Thumana bis Milot führt und dort Anschluss hat an die Routen nach Lezha/Shkodra respektive Kukës/Kosova.

Acht Kilometer westlich von Tirana wurde ein Autobahnkreuz erbaut (gleich nach der bestehenden Abzweigung zum Flughafen), führt westlich am Flughafen vorbei und weiter durch die Ebene nach Norden bis Thumana, wo sie in die bestehende Autobahn übergeht.

Die neue Strecke ist Maut-pflichtig. Für die 20 Kilometer bezahlt man ca. € 2,10. Die Mautstelle befindet sich bei der Ausfahrt zum Flughafen. Andere Ausfahrten gibt es auf diesem Teilstück nicht.

Das Geld dürfte gut investiert sein: Die bestehenden Strassen von Tirana/Durrës nach Norden sind oft verstopft, viel zu schmal für den vielen Verkehr und Unfall-trächtig. Hier lässt sich jetzt gut Zeit sparen. Wer die Maut vermeiden will und von Norden kommt, muss schon frühzeitig abfahren (Mamurras) und teilweise über alte Nebenstrecken in Richtung Tirana gondeln.

Neue Strassen in Südost- und Ostalbanien

Rruga e Arbërit: Von Tirana nach Dibra

Um von Tirana nach Dibra (Peshkopia) zu gelangen, musste man früher weite Umwege fahren: Zuerst weit nach Norden und dann durch Berge, Schluchten und Hügelland zurück nach Süden, um endlich nach Osten einzuschwenken. Es war eine endlos lange Fahrt.

Seit 2021 gibt es eine direkte Verbindung, die seit März 2025 auch vollständig fertiggebaut ist – eine deutliche Verkürzung durch spektakuläre Landschaften. Durch enge Schluchten, über mehrere hohe Brücken und durch etliche Tunnel führt die Rruga e Arbërit durchs Skanderbeg-Gebirge.

Die neue Verbindung ist breit ausgebaut. Seit 2025 ist auch der Murriza-Tunnel für den Verkehr freigegeben. Das kleine, enge und sehr steile Strässchen, das sich in vielen kurven über den 1250 Meter hohen Muzina-Pass von Tunnelportal zu Tunnelportal windet, wird jetzt nicht mehr benötigt. Diese Passstrasse ist nur für Fahrzeuge bis 3,5 Tonnen zugelassen und in schlechtem Zustand!

Südlich von Klos besteht eine Verbindung an die alte Strasse und nach Burrel. Wer weiter nach Osten möchte, bleibt auf der Neubaustrecke, die auf der andere Talseite und ins nächste Gebirge führt. Nach einem letzten Tunnel bei Bulqzia (2023 eröffnet) endet die Neubaustrecke. Die nächsten 22 Kilometer von Bulqiza nach Osten sind schon seit vielen Jahren gut ausgebaut.

Es folgt eine weitere Neubaustrecke von Shupenza bis Maqellara respektive dem Grenzübergang nach Nordmazedonien (Debar): Ein acht Kilometer langes, fast gerades Asphaltband verbindet jetzt die beiden Seiten des Drin. Und auch die Route Maqellara–Peshkopia ist zwischenzeitlich gut ausgebaut.

Von Dibra zum Ohridsee entlang der Ostgrenze

Wer früher von Nordostalbanien nach Südostalbanien wollte, musste entweder Umwege fahren, durch Nordmazedonien durch oder viele Offroad-Kilometer machen. Seit 2025 gibt es auch ein durchgehendes Asphaltband entlang der östlichen Grenze Albaniens. Die Strasse zweigt bei Shupenza von der Rruga e Arbërit ab und windet sich durchs Gebirge nach Süden, wo sie in Librazhd auf die SH3 trifft.

Die Region ist sehenswert. Es geht hoch hinaus – zwei Mal auf fast 1200 Meter hoch, dazwischen in engen Schluchten bei etwa 800 Meter. Man hat ein tolles Panorama zu den höchsten Bergen Albaniens und auf die nordmazedonische Stadt Debar mit See hinab.

Das Dorf Fushë-Studa eignet sich als Ausgangspunkt für kurze und längere Wanderungen im »Shebenik-Nationalpark«. Hier gibt es auch mehrere Unterkünfte und Möglichkeiten, sich zu verpflegen.

Qukës – Qafë Plloça: schnell in den Südosten

Dank dieser neuen Verkehrsachse kommt man deutlich schneller in den Südosten. Die neue Schnellstrasse, im September 2025 eröffnet, ist einen Abkürzung auf dem Weg nach Korça. Sie umfährt den Thana-Pass, den Ohridsee und Pogradec auf direkter Route durch die Berge. Zwar ist die neue Strecke keine zehn Kilometer kürzer, aber sie verspricht Zeitersparnis, da man sich manche Ortsdurchfahrt und Kurve erspart. Wer es nicht ganz so eilig hat, mag lieber dem See entlangfahren, in Pogradec einen Kaffee trinken und die Aussichten am Thana-Pass geniessen. Die Fahrt auf der neuen Strecke durch die unberührten Mokra-Berge bietet aber auch schöne Panorama-Aussichten. Zudem sind zwei Tunnels und mehrere hohe Brücken zu passieren. Eine Alternative zumindest, wenn man den Thana-Pass schon vor nicht allzu langer Zeit gemacht hat oder endlich mal die Königsgräber von Selca oder die Brücke von Goli besichtigen möchte – historische Sehenswürdigkeiten nicht weit von der neuen Strasse. Vom Ende der Strasse am Qafë Plloça ist man Ruckzuck in Pogradec oder nach kurzer Fahrt in Korça.

Durch die Schluchten des Devoll

Eine weitere Route nach Korça ist die schmale Strasse am Devoll entlang. Die Strecke über Gramsh ist zwar deutlich kürzer und direkter, aber schmal und kurvenreich. Deswegen ist diese Route kaum ein Zeitgewinn. Sie bietet aber abwechslungsreiche Landschaft.

In Elbasan oder Papër überquert man den Shkumbin und fährt südwärts in Richtung Gramsh. Vor der Kleinstadt zieht sich die gut ausgebaute, breite Strasse dem Ufer des Banja-Stausees entlang. In den Bergen rund um Gramsh gibt es noch manche Sehenswürdigkeit für Outdoor-Begeisterte: Der Holtas-Canyon kann bei trockener Witterung durchwatet werden, eine Wanderung führt zum Sotira-Wasserfall.

Südlich von Gramsh geht es tief in die Berge. Das breite Bett des Devoll verschwindet schnell, die Wände zu beiden Seiten des Flusses werden immer höher, die Gegend ist fast menschenleer. Hinter dem Dorf Moglica steht eine hohe Staumauer – der See dahinter fehlt noch auf vielen Karten. Auf diesen geht die Strasse dem Talboden entlang, aber weil zwischenzeitlich dort Fische ihr Zuhause haben, windet sich das Strässchen hoch den Berg hinauf, ihm entlang und nach dem See wieder hinunter. Die Strasse führt weiter dem Devoll entlang und erreicht schliesslich Maliq. Das Städtchen nördlich von Korça ist vor allem für alte Industrieanlagen bekannt.

Für Fahrradfahrer ist das die empfohlene Route nach Südostalbanien: Anstelle der Hauptverbindung mit sehr viel Schwerverkehr kann man auf dieser wenig genutzten Strasse die Bergwelt geniessen. Höhenmeter spart man beim ständigen Auf und Ab nicht gross, obwohl man auf dieser Strecke keinen Pass zu überwinden hat.

Neue Strassen in Südalbanien

Umfahrung Fier

Nicht mehr ganz so neu, aber superpraktisch: Die Umfahrung von Fier durch die weite Ebene der Myzeqe. Wer von Vlora oder Norden kommt, muss nicht mehr von der Autobahn ab und sich über volle Landstrasse und durch den Stadtverkehr quälen. Heute kann man einfach auf guter vierspuriger Autobahn durchfahren, die Lücke ist gestopft. Aber aufgepasst: Wer in Fier raus möchte, muss aufpassen, die richtige Ausfahrt nicht zu verpassen.

Die Ausgrabungsstätte von Apollonia ist auch bequem zu erreichen. Von Süden kommend aber besser die zweite Ausfahrt nehmen.

Umfahrung Vlora – Panoramastrasse

Die Umfahrung von Vlora ist etwas neuer als diejenige von Fier. Im Sommer 2021 war sie schon kurz in Betrieb mit einzelnen einspurigen Teilstücken. Diese Engpässe sind jetzt Vergangenheit. Jetzt ist die Route jedem zu empfehlen, der nach Orikum oder an die Albanische Riviera möchte. Die Panoramastrecke hoch über der Bucht von Vlora spart nicht nur die Fahrt durch das Zentrum von Vlora und die beliebten Badeorte, sondern bietet auch ein sensationelles Aussicht.

Von Norden kommend geht es im ersten Kreisverkehr nach Autobahnende scharf links. Nach einem weiteren Kreisverkehr zieht sich die Strasse die Hügel von Vlora hoch, umfährt die Stadt im weiten Bogen östlich und steigt weiter gegen Kanina an. Weit unten taucht das Meer auf – die Strasse windet sich über eindrückliche Brücken dem Berghang entlang nach Süden. Allmählich an Höhe verlierend, mündet sie südlich von Orikum in die alte Strasse zur Albanischen Riviera. Diese wurde auch ausgebaut und teilweise sogar auf eine neues Trassee verlegt, so dass man sich auf dem Weg nach Süden zahlreiche Kurven sparen kann.

Llogara-Tunnel

Anfang Juli 2024 wurde der Llogara-Tunnel eröffnet. Anstelle der Fahrt über den 1000 Meter hohen Pass kann man jetzt unten durch – spart fast eine halbe Stunde. Der sechs Kilometer lange Tunnel erschliesst die wichtige Tourismusregion der Albanischen Riviera.

Für Touristen ist die Fahrt über den Pass nach wie vor interessant – der wunderbaren Aussicht wegen! Und die Fahrt über den Pass dürfte einiges angenehmer werden ohne den vielen Verkehr (wobei zu Beginn der Tunnel für Fahrzeuge über 3,5 Tonnen noch nicht freigegeben ist). Ab Mai 2026 wird die Durchfahrt Maut kosten:  250 Lek für eine Fahrt mit dem PKW, 500 Lek für Autos mit Aufbauten, 1000 Lek für Busse. Die Zahlstelle befindet sich beim Nordportal.

Auch die Zufahrt auf der Nordseite zum Tunnel/Pass wurde ausgebaut und führt heute durch den Talboden, anstatt sich dem Hang entlang zu winden – nochmals eine deutliche Zeitersparnis und Verbesserung der Bequemlichkeit.

Albanische RIviera – direktere Verbindungen

Das Strassennetz an der Albanischen Riviera ist durch die vielen Badegäste im Sommer stark belastet. Neue Strassen sollen die Region einfacher erreichbar machen (siehe oben: Umfahrung Vlora und Tunnel Llogara) und die alte Strasse, die mit vielen Kurven und Steigungen durch Dörfer und dem Berghang der Küste entlang führt, entlasten.

Ein erstes Teilstück ganz im Norden der Albanischen Riviera ist rund 4,5 Kilometer lang. Es beginnt am Fusse des Llogara-Passes (etwas unterhalb der alten Strecke in Richtung Palasa-Strand) und führt nach Dhërmi (etwas unterhalb der alten Strecke in Richtung Dhërmi-Strand). Obwohl nur kurz, erspart man sich doch einige Höhenmeter und Kurven – die neue Strecke führt geradlinig durch die Olivenhaine über dem Meeresufer. Aktuell vereinfacht es vor allem die Zufahrt zu den Stränden von Drymades, Dhërmi und – falls man von Süden kommt – Palasa. Für Durchreisende wird sich dieses Strassenstück stark auszahlen, wenn im Süden eine Verlängerung gebaut sein wird. Aber schon jetzt erspart man sich die enge, oft verstopfte Ortsdurchfahrt in Kondaq.

Strasse Kuç – Qeparo: Vom Shushica-Tal zur Albanischen Riviera

Die neue Verbindug von der Albanischen Riviera ins Hinterland ist eine interessante Option für Reisende von/nach der südlichen Riviera. Man spart sich viele Kurven, viel Rauf und Runter sowie das Verkehrschaos auf dem Weg zur und entlang der Albanischen Riviera. Die heutige Strasse von Himara nach Dhërmi, über den Llogara-Pass und weiter nach Vlora ist gerade im Hochsommer oft verstopft, Überholen kaum möglich.

Auch die Strecke durchs Shushica-Tal ist lange. Auch diese Strecke hat manche Kurve und führt durch das eine oder andere Dorf. Auch diese Route bietet schöne Landschaften und hohe Berge zu beiden Seiten, nur kein Meer. Das Hinterland von Vlora kann wenig berührte Natur aufweisen, zudem schmucke Dörfer, die antiken Ruinen von Amantia, alte Brücken und eines der grössten kommunistischen Denkmäler des Landes.

Zwischen Qeparo und Kuç ist eine komplett neue Route entstanden. Danach geht es immer dem Fluss entlang nordwärts bis Vlora, wo Anschluss zur Umfahrung besteht. Die Strecke fährt sich angenehm: weniger Verkehr, weniger enge Kurven und weniger Stress.

Strasse Kuç – Tepelena: Vom Shushica-Tal ins Vjosa-Tal

Eine weitere Option ist die Überwindung der nächsten Bergkette von Kuç ins Vjosa-Tal. Die neue Verbindung von Unterem mit Oberen Kurvelesh bietet sich Touristen an, die neben dem Meer noch das südalbanische Bergland erkunden wollen, oder nach einer alternativen Route nach Gjirokastra suchen (vermutlich nicht die schnellste, aber interessant). Das Kurvelesh lockt mit tiefen Schluchten, Wasserfällen, Bergen und entlegenen Dörfern.

Die neue Strasse führt von Kuç durch ein tief eingeschnittenes Tal, windet sich dann den Berg hoch. Auf dem Hochplateau des Kurvelesh trifft sie auf die Strasse nach Tepelena, der grössten Stadt im Vjosa-Tal. Es sind kleine Bergsträsschen in hübscher Berglandschaft.

Strasse Kardhiq – Delvina: Schneller nach Saranda

Diese neue Verbindung verkürzt die Fahrt nach Saranda deutlich und macht die Reise bequemer. Die 50 Kilometer durch unerschlossenes Bergland mit anderthalb Kilometer langem Tunnel wurden in wenigen Jahren erstellt. Die neue Route ist landschaftlich durchaus auch attraktiv.

Nach Saranda geht es weiterhin an Fier vorbei über die Strasse durchs Vjosa-Tal nach Tepelena (neu ausgebaute Umfahrung). 20 Kilometer südlich von Tepelena bei Ura e Kardhiqit zweigt man jetzt aber ab von der Strasse nach Gjirokastra.

Zuerst durch ein breites Seiitental geht es westwärts, später windet sich die Strasse südwärts in die Berge hoch. Der Skërfica-Tunnel unterquert den 812 Meter hohen, gleichnamigen Pass. Danach geht es in weiten Kehren in die Ebene von Delvina hinab, am Schluss auch an ein paar Dörfern vorbei. Durch die Ebene kommt man dem Meer und Saranda schnell näher.

Im Gegensatz zur alten Strecke über Gjirokastra und den Muzina-Pass mit seinen engen Kurven und holprigem Asphalt spart man auf dieser Route locker eine halbe Stunde oder mehr. Die Süd-Route bietet aber auch tolle Landschaften und passiert die Karstquelle Syri i Kaltër. Auch für die Fahrt Gjirokastra–Saranda eignet sich die neue Strecke.

Umfahrung Altstadt Gjirokastra

Der Bazar in der Altstadt von Gjirokastra ist schon seit ein paar Jahren Fussgängerzone. Die Zufahrt in die höhergelegenen Stadtteile erwies sich lange als schwieirig: sehr steile, enge und verwinkelte Gassen. Eine neue Umfahrung, 2023 eröffnet, bietet Abhilfe. Von Kreisverkehr unterhalb der Burg geht es bergwärts. Wer sich rechts hält, gelangt zum neuen Parkhaus. Wer links hält und dabei die Burg südlich passiert, fährt auf der neuen Umfahrung zu den höheren Stadtteilen.

Zufahrt Byllis

Die antiken Ausgrabungen von Klos sind zwar sehr sehenswert, waren aber eher etwas umständlich zu erreichen. Das hat sich jetzt geändert. Die Zufahrt von der SH4 im Vjosa-Tal den Hügel hoch ist jetzt asphaltiert. Rund 30 Kilometer südlich von Levan respektive 35 Kilometer nördlich von Memaliaj ist die Abfahrt »Hekal» ausgeschildert. Schnell ist man die fünf Kilometer hoch ins Dorfzentrum von Hekal, über dem sich die Ausgrabungen befinden.

Neue Strassen in Tirana

Ringautobahn – Unaza e Madhe

Seit 1. Januar 2025 ist die Ringautobahn von Tirana (»Unaza e madhe«) vollendet. Die Umfahrungsstrasse eignet sich, um den Verkehrsstaus an der westlichen Stadteinfahrt auszuweichen. Die Unaza e Madhe eröffnet neue Möglichkeiten, gerade wenn man in Tirana die östlichen und nördlichen Stadtteile anfahren möchte – oder wenn man von dort kommt. Aber auch sonst ist die Unaza durchaus in Betracht zu ziehen und meist einer Durchquerung des verkehrsreichen Zentrums von Tirana vorzuziehen:

• Wer von Westen oder Norden kommt und in die Stadtteile östlich oder südlich des Zentrums möchte, spart dank der Unaza e Madhe viel Zeit (wenn auch nicht Kilometer).
• Wer von Süden kommt und ins Stadtzentrum möchte, kann Zeit sparen, wenn man über den östlichen Teil der Unaza e Madhe bis zur Lana fährt. Für Fahrten in östliche und nordöstliche Stadtteile ist eine Umfahrung im Osten sowieso empfohlen.
• Dank der Autobahn nach Elbasan kann es bei vielen zentralen Standorten in Tirana Sinn machen, über die Stadtautobahn nach Süden in Richtung Südalbanien zu fahren anstatt über Durrës.

Aufpassen muss man am südlichsten Punkt des Rings. Wer von Norden kommend geradeaus fährt, fährt in Richtung Elbasan. Um auf der Unaza e Madhe zu bleiben, muss man die Abfahrt nehmen und via Kreisverkehr auf den Ostteil einbiegen.

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