Albanien galt lange als gefährlich. Dabei war die Sicherheit in Albanien schon lange deutlich besser als der Ruf. Das Land ist nicht gefährlicher oder ungefährlicher als andere Reiseziele in Europa. Wer die übliche Vorsicht wie in allen südlichen Reiseländern walten lässt, sollte eine problemfreie Reise haben. Die grössten Gefahrenquellen gehen nicht von Kriminellen* aus, sondern liegen im Alltag: Verkehr, Essen und Gesundheit. Die Details hierzu sind weiter unten aufgeführt.

Die Albaner sind sehr gastfreundlich, aber noch immer leben viele in grosser Armut. Wie überall sollte man deshalb auf seine Wertsachen aufpassen und nicht mit der grossen Fotokamera auf dem Bauch durch die Gegend stolzieren: keine Gelegenheit, keine Diebe. Erfahrungsgemäss ist es sicherer, Wertsachen auf sich zu tragen, als sie im Hotel oder Auto zu lassen. Man sollte nie Gepäck sichtbar im Auto liegen lassen und am Strand gut auf die Wertsachen aufpassen.

Grundsätzlich können alle Gegenden im Land problemlos besucht werden. Vereinzelt wurde berichtet, dass Wanderer in abgelegenen Bergregionen von Marihuana-Pflanzern bedroht wurden und ihnen die Passage verwehrt wurde.

Einen grösseren Bogen macht man besser auch um politische Veranstaltungen und jegliche Demonstrationen – die Gemüter kochen schnell hoch.

Nicht einmal nachts muss man sich in albanischen Städten vor Gewalt fürchten. Viele Gassen sind zwar dunkel, aber Kriminalität droht nicht. Auch für Frauen ist Albanien ein unproblematisches Reiseland; siehe unsere Tipps für alleinreisende Frauen.

2019 wurde Albanien von drei starken Erdbeben erschüttert. Erdbeben können in Albanien jederzeit auftreten und sind nicht voraussagbar – aber mit dem richtigen Verhalten kann man die Gefahr für Leben deutlich reduzieren. Auch andere Naturgefahren wie Waldbrände im Sommer oder Überschwemmungen im Winter sind nicht zu unterschätzen.

5 Gefahrenquellen

Natürlich muss man auch in Albanien aufpassen. Ergänzend zu den oben erwähnten allgemeinen Ratschlägen und Hinweisen listen wir hier noch ein paar alltägliche Gefahrenquellen auf, die nicht ausser acht gelassen werden sollten:

1 – Unerwartete grosse Löcher

Die Wege in Albanien sind uneben. Wer nicht achtet, wohin er geht, kann schnell einmal ins Stolpern kommen. Das Bild der Brücke oben veranschaulicht das Problem eindrücklich.

Noch gefährlicher sind Fallgruben wegen fehlender Gulli-Deckel oder ungeschützten Baustellen mitten im Gehsteig. Ein Sturz in ein solches Loch kann schlimme Folgen haben.

Deshalb immer nur gehen, wenn man auch auf den Weg schaut!

Gleiches gilt für Autofahrer: Die Unebenheiten im Strassenbelag können auch mal in grössere Löcher ausarten: plötzlich ist der Begriff Schlagloch eine Untertreibung. Auch auf frisch asphaltierten Strecken können immer wieder unerwartet grosse Löcher, heftige Übergänge im Belag, abgerutschte Strassenstücke oder andere Hindernisse auftauchen.

Deshalb die Geschwindigkeit immer dem Strassenbelag und der Sicht anpassen!

2 – Grosszügige Verkehrsregelauslegung

Die Sitten im Strassenverkehr haben sich in den letzten Jahren zwar stark gebessert, Verlass auf rücksichtsvolle Verkehrsteilnehmer gibt es aber nicht. Man muss immer damit rechnen, dass einzelne Autos oder Fahrräder auch mal auf der falschen Strassenseite oder gegen Einbahnstrassen unterwegs sind. Gerade rücksichtsloses Überholen führt immer wieder zu schlimmen Unfällen. Vortritt hat meist der Stärkere, und auch Rotlichter werden gerne ignoriert.

Deshalb als Autofahrer immer höchste Vorsicht walten lassen und als Fussgänger nie vergessen: Luege, lose, laufe!**

Auch auf dem Wasser gibt es rücksichtslose Verkehrsteilnehmer. An Badestränden mit Jetskis ist besondere Aufmerksamkeit geboten.

3 – Durch Dick- und Dünndarm

Die Wasserversorgung ist alt und lückenhaft. Deshalb sollte man bei Trinkwasser, Obst und Salaten wie überall in Süd- und Osteuropa Vorsicht walten lassen.

Die fremde Küche (ungewohnte Zutaten und viel Öl) strapaziert ebenfalls manchen Magen.

Man kann problemlos auf das sehr gute und günstige albanische Mineralwasser ausweichen. Wer empfindlich ist, sollte auch auf Eis verzichten und mit Wasser aus der Flasche Zähne putzen.

Siehe auch den Artikel Gesundheit.

4 – Hunde und andere Viecher

Wer in ländlichen Gebieten unterwegs ist, muss damit rechnen, ab und zu auf unfreundliche Hof- und Schäferhunde zu treffen. Die Strassenhunde in den Städten sind hingegen ausnahmslos friedlich.

Auch Mücken können an manchen Orten zu gewissen (Nacht-)Zeiten zur Plage werden. Ein guter Spray vermag hier Abhilfe zu leisten.

Es gibt in Albanien zwar noch weitere, teils unfreundliche Tiere wie Schlangen, Bären und Wölfe. Die Chancen auf ein Zusammentreffen mit den grossen Vierbeinern sind hier aber sogar in den entlegendsten Wäldern äusserst gering.

5 – Ohne Hals und Beinbruch

Die medizinische Versorgung in Albanien ist noch immer eher einfach. Gute Krankenhäuser finden sich fast nur in Tirana. Es gibt nur wenige Ambulanzen, und eine Bergrettung ist erst an wenigen Orten im Aufbau.

Bitte vermeiden Sie deshalb unfallträchtige Situationen. Seien Sie sich bewusst, dass Hilfe im Notfall weit entfernt sein kann – im Extremfall jenseits der Adria oder zu Hause.

Achten Sie deshalb auch darauf, dass Sie eine ausreichende Krankentransportversicherung abgeschlossen haben.

Immer wieder gibt es in Albanien starke Erdbeben. Sie können jederzeit auftreten und sind nicht voraussagbar – mit dem richtigen Verhalten kann man die Gefahr für Leben deutlich reduzieren.

Auch noch gut zu wissen

Alleine reisen als Frau

Touristenfallen & Scam

Verhaltenstipps

Offizielle Reisehinweise für Albanien

Die meisten Staaten offerieren im Internet Reisehinweise mit aktuellen Informationen. Wir haben Ihnen eine Übersicht staatlicher Reisehinweise zusammengestellt:

• Schweiz: Reisehinweise des Eidgenössischen Amt für Äusseres – EDA
• Deutschland: Reisehinweise des Auswärtigen Amts
• Österreich: Reiseinformationen des Bundesministeriums für auswärtige Angelegenheiten
• Frankreich: Conseils aux voyageurs du ministère des affaires étrangères
• USA: Country Information of the U.S. State Department
• Grossbritannien: Travel advice of the Foreign & Commonwealth Office FCO
• Kanada: Country Travel Reports of the Consular Affairs Bureau of Foreign Affairs and International Trade Canada
• Italien: Consigli di viaggio del Ministero degli Affari Esteri

Disclaimer Sicherheit

Wir bemühen uns um aktuelle und korrekte Angaben. Das Angebot dient aber lediglich der allgemeinen Information und beabsichtigt nicht, inhatlich umfassend oder täglich aktuell zu sein. Auf diese Angaben gestützte Dispositionen erfolgen auf eigenen Verantwortung. Jede Haftung aufgrund falscher Angaben wird ausgeschlossen.

Im Internet finden sich noch ganz viele andere Berichte zur Sicherheit in Albanien – ein Beispiel unter vielen: Anita – Travelling Balkans.
Die UNO spricht – aller Vorurteile zum Trotz – sogar von der »Niedrigverbrechenregion Balkan«: Greater stability in the Balkans is lowering crime, reports UNODC.
Also: Es ist an der Zeit, Vorurteile zu überdenken! Einfach diejenigen fragen, die schon dort waren. Diejenigen, die vor Albanien warnen, sind meist noch nie dort gewesen, sondern wissen nur von jemandem zu berichten, der jemanden kennt, der irgendwo gehört hat …

* Natürlich ist auch Albanien nicht frei von Verbrechen – die grössten Probleme sind die Bereiche Korruption und organisiertes Verbrechen, womit Reisende aber nicht konfrontiert sind.
** Schweizerdeutscher Kinderreim für richtiges Verhalten im Verkehr: Schauen (ob kein Auto kommt), hören (ob kein Auto kommt), (schnell) laufen.

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Wir raten sehr, bei den folgenden Punkten aufzupassen!

Betrug, Schwindel und anderer Scam in Albanien

Taxipreise

Grösste Gefahr für Betrug gibt es wohl bei Taxis. Oft werden Taxameter ignoriert und von Touristen Fantasiepreise verlangt. Tipp: Es empfiehlt sich deshalb immer, vor dem Einsteigen nach dem Preis für die Fahrt zu fragen.

Innerorts sollte der Preis 1000 Lek/10 € nicht übersteigen. Über längere Strecken ist es mehr Verhandlungssache.

Verweist der Taxifahrer auf den Taxameter, ist man meist auf der sicheren Seite. Wir haben aber auch schon erlebt, dass Fahrer absichtlich eine Route durch eine staubelastete Strasse nahmen, um mehr Zeit auf dem Taxameter zu haben.

Extratipp: Vorab gebuchte Fahrten bei grossen Taxi-Gesellschaften bieten meist sehr günstige Preise – insbesondere in Tirana für Fahrten zum Flughafen. Albaner – zum Beispiel im Hotel – helfen gerne, günstige Fahrten zu vermitteln.

Lost in Conversion Rates

Wechselkurse und die fremde Währung können schon mal verwirren. Hier entsteht Potential für Fehler.

An Orten mit vielen Touristen haben wir schon erlebt, dass Kellner zu wenig Rückgeld herausgeben wollten. Er meinte dann zwar, dass es ein Versehen war – das war aber nicht unser Eindruck. Tipp: Es lohnt sich also – insbesondere an touristischen Orten – die Rechnung zu kontrollieren und beim Rückgeld genau zu zählen.

Wenn man in Euro bezahlt und Rückgeld in albanischen Lek erhält, ist die Chance für Fehler noch etwas grösser.

Bettlerei & Geldsammeln

In der muslimisch geprägten Kultur Albaniens ist es üblich, Benachteiligte mit kleinen Geldbeiträgen oder Essen zu unterstützen. Auch Touristen sollten dies berücksichtigen.

Es gibt aber immer wieder Fälle, wo man das Gefühl hat, dass hier etwas nicht stimmt. Dies wird immer wieder auch von Stiftungen berichtet, die Geld sammeln für Tierheime oder so. Auch in diesem Bereich soll es Betrüger geben, die das Geld nicht im Sinne der Spender verwenden.

Great Business Opportunities

Während man als Tourist kaum je betrogen wird, ist die Chance bei grossen Geschäftstransaktionen deutlich grösser. Bei guten Geschäftsdeals – Langzeitmieten, Kauf von Land, Unternehmensbeteiligungen etc. – gibt es in Albanien viele Regeln und Bestimmungen zu beachten, die von gewohnte Geschäftspraktiken abweichen. Mangels eines vollständigen Grundbuchs herrscht gerade bei Grundstücken viel Unsicherheit. In Albanien basiert viel auf Beziehungen – man muss also vertrauenswürdige Albaner hinzuziehen und sich zu einem Teil dieser Gesellschaft machen.

Überteuerte Preise

Neben dem richtigen Betrug gibt es auch noch viele Fälle, wo einfach zu hohe Preise verlangt werden – weil es Leute gibt, die es bezahlen.

An vielen Geldautomaten werden sehr hohe Gebühren verlangt, wenn man mit ausländischen Karten Geld bezieht. Die Beträge sind abhängig von der Bank und dem Geldbetrag. Wenn die Gebühren 10 € übersteigen, sollte man die Transaktion abbrechen und eine andere Bank suchen.

Bei den Hotels ist zu beachten, dass die Sterne nicht offiziell vergeben werden, sondern selber verliehen werden. Es steckt also nicht hinter jedem Fünfsternehotel wirklich ein Fünfsternehotel.

An beliebten Stränden kann es schon mal vorkommen, dass man 10–20 € für zwei Liegen und Sonnenschirm bezahlen muss. Alles darüber ist überteuert.

An den schönsten Orten mit vielen Touristen steigen natürlich die Preise – insbesondere in Restaurants. Gerade bei Fisch per Kilogramm kann der Preis überraschend hoch ausfallen – es lohnt sich also, den Preis vorab genau zu klären. In manchen – meist teureren – Restaurants wird heutzutage auch schon das Trinkgeld automatisch auf der Rechnung hinzugefügt. Man sollte also die Rechnung kontrollieren, bevor man grosses Trinkgeld bezahlt.

Auch bei Mietwagen werden oft noch ein paar versteckte Zusatzkosten hinzugeschlagen. Sehr oft wird am Schluss eine kleine Gebühr für die Reinigung von 500 Lek verlangt – gerade bei kleineren Autovermietern.

Kein Scam

Neben diesen Beispielen gibt es auch diverse Sachen, die in Albanien einfach anders funktionieren. Nicht alles, was ungewohnt läuft, ist deshalb ein Scam.

Ein gutes Beispiel hierfür ist, wenn einem Preise mit einer Null zu viel genannt werden. Dies ist unter Albanisches Geld & Bezahlen erklärt. Weitere hilfreiche Informationen finden sich auf den folgenden Seiten:

Verhaltenstipps

Sicherheit

Mit dem Auto unterwegs in Albanien

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Die Landeswährung in Albanien heisst Lek. Für 1 € erhält man ungefähr 95 Lek.

Albanische Lek können im Ausland nicht bei Banken gekauft oder umgetauscht werden. Man kann sie offiziell nur in Albanien umtauschen.

Wir empfehlen für die Reise, auf mehrere Zahlungsmittel zu setzen: Bargeld und Bankkarte für den Alltag, Kreditkarten für grössere Beträge, damit man nicht allzu viel Geld mit sich rumtragen muss. Während man Unterkünfte meist mit Euro bezahlt, kann man kleinere Ausgaben mit albanischen Lek begleichen.

Bezahlen

Das Bankensystem in Albanien ist nicht stark ausgeprägt. Bankomaten wurden erst nach der Jahrtausendwende eingeführt, und auch Überweisungen sind ein junges Phänomen.

In touristischen Gebieten und grossen Städten kann vielerorts mit Kreditkarten bezahlt werden: Viele Hotels, Restaurants, Läden und Tankstellen akzeptieren zwischenzeitlich Karten, verlassen sollte man sich aber nicht darauf.

Im Alltag der Albaner dominiert noch immer Bargeld.

Hotels und andere Unterkünfte bevorzugen meist Fremdwährungen (Euro werden dabei immer akzeptiert, andere Währungen kaum). Ansonsten wird aber durchwegs die Landeswährung verwendet. Hingegen kann man fast überall Personen überzeugen, auch Euro anzunehmen, insbesondere in Souvenir-Geschäften und touristische Restaurants. Rückgeld kommt dann aber fast immer in albanischen Lek. Seitdem der Euro stark an Wert verloren hat gegenüber dem Lek sind Euro-Preise oft deutlich schlechter als Lek-Preise.

Bei Dienstleistungen und wenn keine Preise angegeben sind, ist Feilschen um den Preis durchaus üblich.

Bargeld

Bargeld ist in Albanien noch immer das verbreiteste Zahlungsmittel. Vielerorts wird nur Bargeld akzeptiert, auch in vielen Hotels und Restaurants und an kleinen Tankstellen.

Kleine Noten sind im Alltag meist praktischer. Einen Kaffee bezahlen mit einer Note über 2000 Lek kann schon mal schwierig werden, da der Kellner oft nicht viel Wechselgeld hat. Es lohnt sich also, grosse Scheine wenn immer möglich loszuwerden.

Mehr zum Thema »Bargeld Wechseln« ganz unten.

Alte und neue Lek

Für Verwirrung sorgen kann, dass die Albaner zwischen alten Lek und neuen Lek unterscheiden. Die neuen Lek entsprechen den tatsächlich zu bezahlenden Geldbeträgen. Die alten Lek betragen jeweils den zehnfachen Betrag, der meist im mündlichen Umgang genannt wird. Wenn Albaner Fremdsprachen sprechen oder die Preise aufschreiben, verwenden sie nur selten alte Lek – aber es kann vorkommen und verwirren.

Alte Lek bedeuten, dass im Alltag also meist nur ein Zehntel des geforderten Betrages bezahlt werden muss: Ein Kellner sagt zum Beispiel, der Kaffe koste 1000 Lek (alte), wobei der zu bezahlende Betrag nur 100 Lek (neue/richtige) beträgt.

Wer verunsichert wird durch einen genannten Preis, sollte besser explizit nachfragen, ob alte oder neue Lek gemeint sind. »Të reja?« ist die Frage, ob es um neue Lek geht.

Scheine und Münzen

Es gibt Geldscheine zu 10’000, 5000, 2000, 1000, 500 und 200 Lek. Es sind verschiedene Serien mit verschiedenen Grössen, Materialien, Farben und Motiven im Umlauf.

Die albanischen Münzen haben Nennwerte von 1, 5, 10, 20, 50 und 100 Lek. Münzen im Wert von 1 und 5 Lek finden kaum mehr Verwendung. Die Untereinheit Qindarka gibt es schon lange nicht mehr.

Anfangs 2009 wurde die 100-Lek-Scheine komplett durch Münzen ersetzt und aus dem Verkehr genommen.

Im September 2019 wurden neue Banknoten zu 200 und 5000 Lek ausgegeben. Die neue 200-Lek-Note ist die erste Note, die aus Kunststoff besteht. Im Sommer 2021 kamen neue Noten zu 1000 und 10’000 Lek auf den Markt. Die anderen neuen Scheine wurden schrittweise bis 2022 in Umlauf gebracht. Die alten Scheine behalten vorerst ihre Gültigkeit.

>> Vollständige Übersicht

Geldautomaten

Zwischenzeitlich gehören auch Geldautomaten zum Stadtbild albanischer Städte und Badeorte. Aber nicht jede Bank akzeptiert jede Karte. Wie zu Hause muss auch in Albanien beim Geldbezug am Automaten grosse Sorgfalt beachtet werden. Ausserhalb von Städten ist es oft schwierig, Geldautomaten zu finden. Allenfalls gibt es solche (im Sommer) an touristischen Badeorten. Wir raten deshalb davon ab (insbesondere ausserhalb der Zentren), sich ausschliesslich auf Geldautomaten als Geldquelle zu verlassen. Es findet sich nicht immer gleich ein funktionierender Bankomat, über den sich Geld beziehen lässt.

Vor der Reise: Bitte erkundigen Sie sich bei Ihrer Hausbank bezüglich Spesen bei Bargeldbezügen im Ausland. Klären sie auch, welche Ländersperren für Ihre Karte aktiv. Viele Karten sind aus Sicherheitsgründen für osteuropäische Länder wie Albanien gesperrt.

Alle albanische Banken verlangen ebenfalls eine Kommission (Gebühr) für den Bezug mit ausländischen Karten. Im besten Fall sind es nur 5–7 €, andere wollen 15 € oder mehr. Es empfiehlt sich deshalb, weniger oft grössere Beträge zu beziehen und die Transaktion abzubrechen, bevor man mit absurden Gebühren abgezockt wird.

Maestro (früher EC-Karte)

An den Bankomaten mehrerer Banken (u.a. Raiffeisen und Pro Kredit-Bank kann Geld über Maestro (ehemals EC) bezogen werden. Raiffeisen-Banken sind im ganzen Land vertreten und bieten auch deutschsprachige Benutzerführung.

Visa-Plus

Mit Visa-Plus-Karten ist es möglich, an den meisten Bankomaten (nebst Raiffeisen-Bank auch die meisten anderen Finanzinstitute) Geld zu beziehen.

Mit ans Visa-System angeschlossenen Karten mit dem Logo PLUS können ebenfalls Geldbezüge getätigt werden. Dazu zählt unter anderem die Schweizer Postcard.

Kreditkarten

Kreditkarten gewinnen in Albanien allmählich an Verbreitung. In touristischen Gebieten und grossen Städten werden sie zwischenzeitlich an vielen Orten akzeptiert. In Hotels, Restaurants, Läden und Tankstellen kann man meist mit Kreditkarten bezahlen.

Man sollte sich aber nicht auf diese Möglichkeit verlassen. Kleine Familienbetriebe sind noch weit verbreitet und akzeptieren meist nur Bargeld. Und auch in grossen Hotels kann es vorkommen, dass plötzlich keines der Geräte funktioniert.

Mittelklassehotels und teurere Hotels im ganzen Land akzeptieren in der Regel Kreditkarten – die meisten einfacheren Unterkünfte aber nicht! Dies gilt auch oft für Unterkünfte, die über Booking reserviert werden: Es muss vor Ort in Bar bezahlt werden.

Restaurants und Läden nehmen in der Regel nur Kreditkarten, wenn sie zum teureren Segment gehören und in stark touristischen Gebieten oder Tirana liegen. Supermarktketten akzeptieren in allen Filialen landesweit Karten.

An Tankstellen an den wichtigsten Verkehrsachsen und von grossen Ketten kann man meist auch mit Karten bezahlen. Bei der einsamen Zapfsäule in abgelegenen Regionen wird aber mit Sicherheit nur Bargeld akzeptiert.

Man sollte sich nie ausschliesslich auf dieses Zahlungsmittel verlassen.

Travelercheques

Checques können auf Banken eingelöst werden. Es ist aber mit einem umständlichen Prozedere und zusätzlichen Kosten zu rechnen.

Bargeld wechseln

Bargeld ist noch immer die beliebteste Zahlungsmöglichkeit in Albanien. Es empfiehlt sich, zumindest etwas Bargeld in Euro mitzunehmen. Andere Währungen wie der Schweizer Franken werden meist nur zu einem schlechten Kurs getauscht.

Wechselstuben sind in allen Städten problemlos zu finden und unkompliziert. Bei grösseren Beträgen lohnt es sich, die Kurse zu vergleichen. Meist sind die Abweichungen aber nicht gross. Kommissionen sind selten, aber auch das muss vorab geprüft werden.

Selten geworden ist der Strassenhandel: ältere Männer, die an einer Strassenecke stehen mit grossen Bündeln Geldnoten in der Hand. Diese für Westeuropäer befremdliche Form des Geldwechsels war früher Standard und ist grundsätzlich problemlos, wenn man etwas Vorsicht walten lässt. Dieser Geldmarkt ist meist auf dem zentralen Platz des Ortes, vor dem lokalen Hotel oder vor der grössten Bank zu finden.

Eine weitere Möglichkeit ist, mit Euro zu bezahlen – wenn akzeptiert. So kommt man einfach zu Wechselgeld in albanischer Währung.

Wechselkurse

Die aktuellen Kurse sind zum Beispiel unter bankofalbania.org und raiffeisen.al einsehbar.

Vor der Rückreise

Achtung: Nicht mit dicken Bündeln von albanischen Lek aus Albanien ausreisen. Es wird nicht möglich sein, das albanische Geld bei einer Bank in Westeuropa zu wechseln.

Deshalb braucht es etwas Planung, damit man am Schluss nicht ein grosses Loch in der Reisekasse hat. Die Shops und Cafés am Flughafen eignen sich gut, um die letzten Lek loszuwerden. Man kann auch noch kurz vor der Grenze tanken (obwohl meist nicht vorteilhaft) oder einen letzten Kaffee trinken (vermutlich günstiger als im Nachbarland). In Grenznähe finden sich oft auch Wechselstuben.

Und wenn man doch noch Lek hat jenseits der Grenze? In grenznahen Orten findet man vielleicht noch einen inoffiziellen Wechsler, der auch Lek annimmt. Bessere Kurse gibt es vermutlich bei Albanern, die im Ausland leben (in den Nachbarländern Albaniens gibt es viele davon). Und sonst bleibt zu hoffen, dass man Leute findet, die in Richtung Albanien reisen und bereit sind, das albanische Geld abzukaufen. Als letzte Hoffnung kann man bei anscheinend bei deutschen Reisebanken zu sehr ungünstigen Kursen Lek wechseln.

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Auf vielen Karten – sei es im gedruckten Reiseführer, sei es auf der Online-Karte – fehlen diese Verbindungen noch oder werden nicht als Hauptstrasse geführt. Mit unserer Übersicht wollen wir die Reiseplanung erleichtern. Die Daten hier sind nachgeführt bis September 2025 mit den Verbindungen in Ostalbanien und bei Shëngjin als neuste Aktualisierungen.

Neue Strassen in Nordalbanien

Von Montenegros Hauptstadt Podgorica in die Albanischen Alpen

Seit der Eröffnung des Grenzübergangs Grabom besteht eine direkte Verbindung durchs Tal des Cem (Cijevna) von Podgorica nach Tamara im Kelmend, dem nördlichsten Teil der Albanischen Alpen.

Für Touristen, die von Montenegro aus direkt in die Albanischen Alpen (Kelmend) möchten, ist das eine alternative Verbindung durch ein eindrückliches Bergtal – gerade im Sommer, wenn an anderen Grenzübergängen viel los ist.

Am meisten genutzt wird diese Verbindung von Montenegrinern: Die Fahrt quer durch den äussersten Norden Albaniens ist die schnellste Verbindung von der montenegrinischen Hauptstadt Podgorica ins montenegrinische Städtchen Plav.

Panorama-Strasse zwischen Velipoja und Shëngjin

Die Badeorte Shëngjin und Velipoja ganz im Norden der albanischen Küste waren bisher Sackgassen. Seit 2025 sind sie durch eine Strasse verbunden, die ganz neue Möglichkeiten bietet. Velipoja ist jetzt von Süden her schneller erreichbar. Und auf der Fahrt zwischen Shkodra und Mittelalbanien hat man jetzt die Möglichkeit, der Küste entlang zu fahren – oder zumindest fast, denn die neue Panorama-Strasse führt am Berg hoch über dem Meer entlang. Dafür ist die Aussicht um so besser.

An mehreren Orten gibt es Aussichtspunkte.

Vorsicht ist geboten im Hochsommer, wenn in Shëngjin Dauerstau herrscht aufgrund der vielen Badegäste.

In Velipoja geht die Strasse rund 6 Kilometer nördlich vom Ortszentrum nach Südosten ab und folgt dem Ostufer der Lagune, bevor sie am Hügel entlang aufsteigt. In Lezha geht es kurz vor dem Hafentor rechts den Hügel hinauf ab – es ist zuerst die Umgehungsstrasse um den Militärhafen nach Rëna e Hedhur.

Gerade die Strecke Baks-Rjoll bis Baks i Ri (Abzweigung von der Strasse Shkodra–Velipoja) hat reichlich Kurven und ist recht schmal. Die neue Strecke ist also nicht nur zehn Kilometer länger, sondern auch weniger schnell fahrbar und stauanfällig – aber die Landschaft viel attraktiver!

Neue Autobahn auf der Nord-Süd-Verbindung

Im Sommer 2024 wurde ein wichtiges Teilstück der Autobahn auf der Nord-Süd-Verbindung freigegeben. Der Lückenschluss erleichtert die Fahrt in den Norden des Landes deutlich. Die Autobahn A1 verbindet die Autobahn Durrës–Tirana mit der bestehenden Autobahn A1 im Norden, die von Thumana bis Milot führt und dort Anschluss hat an die Routen nach Lezha/Shkodra respektive Kukës/Kosova.

Acht Kilometer westlich von Tirana wurde ein Autobahnkreuz erbaut (gleich nach der bestehenden Abzweigung zum Flughafen), führt westlich am Flughafen vorbei und weiter durch die Ebene nach Norden bis Thumana, wo sie in die bestehende Autobahn übergeht.

Die neue Strecke ist Maut-pflichtig. Für die 20 Kilometer bezahlt man ca. € 2,10. Die Mautstelle befindet sich bei der Ausfahrt zum Flughafen. Andere Ausfahrten gibt es auf diesem Teilstück nicht.

Das Geld dürfte gut investiert sein: Die bestehenden Strassen von Tirana/Durrës nach Norden sind oft verstopft, viel zu schmal für den vielen Verkehr und Unfall-trächtig. Hier lässt sich jetzt gut Zeit sparen. Wer die Maut vermeiden will und von Norden kommt, muss schon frühzeitig abfahren (Mamurras) und teilweise über alte Nebenstrecken in Richtung Tirana gondeln.

Neue Strassen in Südost- und Ostalbanien

Rruga e Arbërit: Von Tirana nach Dibra

Um von Tirana nach Dibra (Peshkopia) zu gelangen, musste man früher weite Umwege fahren: Zuerst weit nach Norden und dann durch Berge, Schluchten und Hügelland zurück nach Süden, um endlich nach Osten einzuschwenken. Es war eine endlos lange Fahrt.

Seit 2021 gibt es eine direkte Verbindung, die seit März 2025 auch vollständig fertiggebaut ist – eine deutliche Verkürzung durch spektakuläre Landschaften. Durch enge Schluchten, über mehrere hohe Brücken und durch etliche Tunnel führt die Rruga e Arbërit durchs Skanderbeg-Gebirge.

Die neue Verbindung ist breit ausgebaut. Seit 2025 ist auch der Murriza-Tunnel für den Verkehr freigegeben. Das kleine, enge und sehr steile Strässchen, das sich in vielen kurven über den 1250 Meter hohen Muzina-Pass von Tunnelportal zu Tunnelportal windet, wird jetzt nicht mehr benötigt. Diese Passstrasse ist nur für Fahrzeuge bis 3,5 Tonnen zugelassen und in schlechtem Zustand!

Südlich von Klos besteht eine Verbindung an die alte Strasse und nach Burrel. Wer weiter nach Osten möchte, bleibt auf der Neubaustrecke, die auf der andere Talseite und ins nächste Gebirge führt. Nach einem letzten Tunnel bei Bulqzia (2023 eröffnet) endet die Neubaustrecke. Die nächsten 22 Kilometer von Bulqiza nach Osten sind schon seit vielen Jahren gut ausgebaut.

Es folgt eine weitere Neubaustrecke von Shupenza bis Maqellara respektive dem Grenzübergang nach Nordmazedonien (Debar): Ein acht Kilometer langes, fast gerades Asphaltband verbindet jetzt die beiden Seiten des Drin. Und auch die Route Maqellara–Peshkopia ist zwischenzeitlich gut ausgebaut.

Von Dibra zum Ohridsee entlang der Ostgrenze

Wer früher von Nordostalbanien nach Südostalbanien wollte, musste entweder Umwege fahren, durch Nordmazedonien durch oder viele Offroad-Kilometer machen. Seit 2025 gibt es auch ein durchgehendes Asphaltband entlang der östlichen Grenze Albaniens. Die Strasse zweigt bei Shupenza von der Rruga e Arbërit ab und windet sich durchs Gebirge nach Süden, wo sie in Librazhd auf die SH3 trifft.

Die Region ist sehenswert. Es geht hoch hinaus – zwei Mal auf fast 1200 Meter hoch, dazwischen in engen Schluchten bei etwa 800 Meter. Man hat ein tolles Panorama zu den höchsten Bergen Albaniens und auf die nordmazedonische Stadt Debar mit See hinab.

Das Dorf Fushë-Studa eignet sich als Ausgangspunkt für kurze und längere Wanderungen im »Shebenik-Nationalpark«. Hier gibt es auch mehrere Unterkünfte und Möglichkeiten, sich zu verpflegen.

Qukës – Qafë Plloça: schnell in den Südosten

Dank dieser neuen Verkehrsachse kommt man deutlich schneller in den Südosten. Die neue Schnellstrasse, im September 2025 eröffnet, ist einen Abkürzung auf dem Weg nach Korça. Sie umfährt den Thana-Pass, den Ohridsee und Pogradec auf direkter Route durch die Berge. Zwar ist die neue Strecke keine zehn Kilometer kürzer, aber sie verspricht Zeitersparnis, da man sich manche Ortsdurchfahrt und Kurve erspart. Wer es nicht ganz so eilig hat, mag lieber dem See entlangfahren, in Pogradec einen Kaffee trinken und die Aussichten am Thana-Pass geniessen. Die Fahrt auf der neuen Strecke durch die unberührten Mokra-Berge bietet aber auch schöne Panorama-Aussichten. Zudem sind zwei Tunnels und mehrere hohe Brücken zu passieren. Eine Alternative zumindest, wenn man den Thana-Pass schon vor nicht allzu langer Zeit gemacht hat oder endlich mal die Königsgräber von Selca oder die Brücke von Goli besichtigen möchte – historische Sehenswürdigkeiten nicht weit von der neuen Strasse. Vom Ende der Strasse am Qafë Plloça ist man Ruckzuck in Pogradec oder nach kurzer Fahrt in Korça.

Durch die Schluchten des Devoll

Eine weitere Route nach Korça ist die schmale Strasse am Devoll entlang. Die Strecke über Gramsh ist zwar deutlich kürzer und direkter, aber schmal und kurvenreich. Deswegen ist diese Route kaum ein Zeitgewinn. Sie bietet aber abwechslungsreiche Landschaft.

In Elbasan oder Papër überquert man den Shkumbin und fährt südwärts in Richtung Gramsh. Vor der Kleinstadt zieht sich die gut ausgebaute, breite Strasse dem Ufer des Banja-Stausees entlang. In den Bergen rund um Gramsh gibt es noch manche Sehenswürdigkeit für Outdoor-Begeisterte: Der Holtas-Canyon kann bei trockener Witterung durchwatet werden, eine Wanderung führt zum Sotira-Wasserfall.

Südlich von Gramsh geht es tief in die Berge. Das breite Bett des Devoll verschwindet schnell, die Wände zu beiden Seiten des Flusses werden immer höher, die Gegend ist fast menschenleer. Hinter dem Dorf Moglica steht eine hohe Staumauer – der See dahinter fehlt noch auf vielen Karten. Auf diesen geht die Strasse dem Talboden entlang, aber weil zwischenzeitlich dort Fische ihr Zuhause haben, windet sich das Strässchen hoch den Berg hinauf, ihm entlang und nach dem See wieder hinunter. Die Strasse führt weiter dem Devoll entlang und erreicht schliesslich Maliq. Das Städtchen nördlich von Korça ist vor allem für alte Industrieanlagen bekannt.

Für Fahrradfahrer ist das die empfohlene Route nach Südostalbanien: Anstelle der Hauptverbindung mit sehr viel Schwerverkehr kann man auf dieser wenig genutzten Strasse die Bergwelt geniessen. Höhenmeter spart man beim ständigen Auf und Ab nicht gross, obwohl man auf dieser Strecke keinen Pass zu überwinden hat.

Neue Strassen in Südalbanien

Umfahrung Fier

Nicht mehr ganz so neu, aber superpraktisch: Die Umfahrung von Fier durch die weite Ebene der Myzeqe. Wer von Vlora oder Norden kommt, muss nicht mehr von der Autobahn ab und sich über volle Landstrasse und durch den Stadtverkehr quälen. Heute kann man einfach auf guter vierspuriger Autobahn durchfahren, die Lücke ist gestopft. Aber aufgepasst: Wer in Fier raus möchte, muss aufpassen, die richtige Ausfahrt nicht zu verpassen.

Die Ausgrabungsstätte von Apollonia ist auch bequem zu erreichen. Von Süden kommend aber besser die zweite Ausfahrt nehmen.

Umfahrung Vlora – Panoramastrasse

Die Umfahrung von Vlora ist etwas neuer als diejenige von Fier. Im Sommer 2021 war sie schon kurz in Betrieb mit einzelnen einspurigen Teilstücken. Diese Engpässe sind jetzt Vergangenheit. Jetzt ist die Route jedem zu empfehlen, der nach Orikum oder an die Albanische Riviera möchte. Die Panoramastrecke hoch über der Bucht von Vlora spart nicht nur die Fahrt durch das Zentrum von Vlora und die beliebten Badeorte, sondern bietet auch ein sensationelles Aussicht.

Von Norden kommend geht es im ersten Kreisverkehr nach Autobahnende scharf links. Nach einem weiteren Kreisverkehr zieht sich die Strasse die Hügel von Vlora hoch, umfährt die Stadt im weiten Bogen östlich und steigt weiter gegen Kanina an. Weit unten taucht das Meer auf – die Strasse windet sich über eindrückliche Brücken dem Berghang entlang nach Süden. Allmählich an Höhe verlierend, mündet sie südlich von Orikum in die alte Strasse zur Albanischen Riviera. Diese wurde auch ausgebaut und teilweise sogar auf eine neues Trassee verlegt, so dass man sich auf dem Weg nach Süden zahlreiche Kurven sparen kann.

Llogara-Tunnel

Anfang Juli 2024 wurde der Llogara-Tunnel eröffnet. Anstelle der Fahrt über den 1000 Meter hohen Pass kann man jetzt unten durch – spart fast eine halbe Stunde. Der sechs Kilometer lange Tunnel erschliesst die wichtige Tourismusregion der Albanischen Riviera.

Für Touristen ist die Fahrt über den Pass nach wie vor interessant – der wunderbaren Aussicht wegen! Und die Fahrt über den Pass dürfte einiges angenehmer werden ohne den vielen Verkehr (wobei zu Beginn der Tunnel für Fahrzeuge über 3,5 Tonnen noch nicht freigegeben ist). Ab Mai 2026 wird die Durchfahrt Maut kosten:  250 Lek für eine Fahrt mit dem PKW, 500 Lek für Autos mit Aufbauten, 1000 Lek für Busse. Die Zahlstelle befindet sich beim Nordportal.

Auch die Zufahrt auf der Nordseite zum Tunnel/Pass wurde ausgebaut und führt heute durch den Talboden, anstatt sich dem Hang entlang zu winden – nochmals eine deutliche Zeitersparnis und Verbesserung der Bequemlichkeit.

Albanische RIviera – direktere Verbindungen

Das Strassennetz an der Albanischen Riviera ist durch die vielen Badegäste im Sommer stark belastet. Neue Strassen sollen die Region einfacher erreichbar machen (siehe oben: Umfahrung Vlora und Tunnel Llogara) und die alte Strasse, die mit vielen Kurven und Steigungen durch Dörfer und dem Berghang der Küste entlang führt, entlasten.

Ein erstes Teilstück ganz im Norden der Albanischen Riviera ist rund 4,5 Kilometer lang. Es beginnt am Fusse des Llogara-Passes (etwas unterhalb der alten Strecke in Richtung Palasa-Strand) und führt nach Dhërmi (etwas unterhalb der alten Strecke in Richtung Dhërmi-Strand). Obwohl nur kurz, erspart man sich doch einige Höhenmeter und Kurven – die neue Strecke führt geradlinig durch die Olivenhaine über dem Meeresufer. Aktuell vereinfacht es vor allem die Zufahrt zu den Stränden von Drymades, Dhërmi und – falls man von Süden kommt – Palasa. Für Durchreisende wird sich dieses Strassenstück stark auszahlen, wenn im Süden eine Verlängerung gebaut sein wird. Aber schon jetzt erspart man sich die enge, oft verstopfte Ortsdurchfahrt in Kondaq.

Strasse Kuç – Qeparo: Vom Shushica-Tal zur Albanischen Riviera

Die neue Verbindug von der Albanischen Riviera ins Hinterland ist eine interessante Option für Reisende von/nach der südlichen Riviera. Man spart sich viele Kurven, viel Rauf und Runter sowie das Verkehrschaos auf dem Weg zur und entlang der Albanischen Riviera. Die heutige Strasse von Himara nach Dhërmi, über den Llogara-Pass und weiter nach Vlora ist gerade im Hochsommer oft verstopft, Überholen kaum möglich.

Auch die Strecke durchs Shushica-Tal ist lange. Auch diese Strecke hat manche Kurve und führt durch das eine oder andere Dorf. Auch diese Route bietet schöne Landschaften und hohe Berge zu beiden Seiten, nur kein Meer. Das Hinterland von Vlora kann wenig berührte Natur aufweisen, zudem schmucke Dörfer, die antiken Ruinen von Amantia, alte Brücken und eines der grössten kommunistischen Denkmäler des Landes.

Zwischen Qeparo und Kuç ist eine komplett neue Route entstanden. Danach geht es immer dem Fluss entlang nordwärts bis Vlora, wo Anschluss zur Umfahrung besteht. Die Strecke fährt sich angenehm: weniger Verkehr, weniger enge Kurven und weniger Stress.

Strasse Kuç – Tepelena: Vom Shushica-Tal ins Vjosa-Tal

Eine weitere Option ist die Überwindung der nächsten Bergkette von Kuç ins Vjosa-Tal. Die neue Verbindung von Unterem mit Oberen Kurvelesh bietet sich Touristen an, die neben dem Meer noch das südalbanische Bergland erkunden wollen, oder nach einer alternativen Route nach Gjirokastra suchen (vermutlich nicht die schnellste, aber interessant). Das Kurvelesh lockt mit tiefen Schluchten, Wasserfällen, Bergen und entlegenen Dörfern.

Die neue Strasse führt von Kuç durch ein tief eingeschnittenes Tal, windet sich dann den Berg hoch. Auf dem Hochplateau des Kurvelesh trifft sie auf die Strasse nach Tepelena, der grössten Stadt im Vjosa-Tal. Es sind kleine Bergsträsschen in hübscher Berglandschaft.

Strasse Kardhiq – Delvina: Schneller nach Saranda

Diese neue Verbindung verkürzt die Fahrt nach Saranda deutlich und macht die Reise bequemer. Die 50 Kilometer durch unerschlossenes Bergland mit anderthalb Kilometer langem Tunnel wurden in wenigen Jahren erstellt. Die neue Route ist landschaftlich durchaus auch attraktiv.

Nach Saranda geht es weiterhin an Fier vorbei über die Strasse durchs Vjosa-Tal nach Tepelena (neu ausgebaute Umfahrung). 20 Kilometer südlich von Tepelena bei Ura e Kardhiqit zweigt man jetzt aber ab von der Strasse nach Gjirokastra.

Zuerst durch ein breites Seiitental geht es westwärts, später windet sich die Strasse südwärts in die Berge hoch. Der Skërfica-Tunnel unterquert den 812 Meter hohen, gleichnamigen Pass. Danach geht es in weiten Kehren in die Ebene von Delvina hinab, am Schluss auch an ein paar Dörfern vorbei. Durch die Ebene kommt man dem Meer und Saranda schnell näher.

Im Gegensatz zur alten Strecke über Gjirokastra und den Muzina-Pass mit seinen engen Kurven und holprigem Asphalt spart man auf dieser Route locker eine halbe Stunde oder mehr. Die Süd-Route bietet aber auch tolle Landschaften und passiert die Karstquelle Syri i Kaltër. Auch für die Fahrt Gjirokastra–Saranda eignet sich die neue Strecke.

Umfahrung Altstadt Gjirokastra

Der Bazar in der Altstadt von Gjirokastra ist schon seit ein paar Jahren Fussgängerzone. Die Zufahrt in die höhergelegenen Stadtteile erwies sich lange als schwieirig: sehr steile, enge und verwinkelte Gassen. Eine neue Umfahrung, 2023 eröffnet, bietet Abhilfe. Von Kreisverkehr unterhalb der Burg geht es bergwärts. Wer sich rechts hält, gelangt zum neuen Parkhaus. Wer links hält und dabei die Burg südlich passiert, fährt auf der neuen Umfahrung zu den höheren Stadtteilen.

Zufahrt Byllis

Die antiken Ausgrabungen von Klos sind zwar sehr sehenswert, waren aber eher etwas umständlich zu erreichen. Das hat sich jetzt geändert. Die Zufahrt von der SH4 im Vjosa-Tal den Hügel hoch ist jetzt asphaltiert. Rund 30 Kilometer südlich von Levan respektive 35 Kilometer nördlich von Memaliaj ist die Abfahrt »Hekal» ausgeschildert. Schnell ist man die fünf Kilometer hoch ins Dorfzentrum von Hekal, über dem sich die Ausgrabungen befinden.

Neue Strassen in Tirana

Ringautobahn – Unaza e Madhe

Seit 1. Januar 2025 ist die Ringautobahn von Tirana (»Unaza e madhe«) vollendet. Die Umfahrungsstrasse eignet sich, um den Verkehrsstaus an der westlichen Stadteinfahrt auszuweichen. Die Unaza e Madhe eröffnet neue Möglichkeiten, gerade wenn man in Tirana die östlichen und nördlichen Stadtteile anfahren möchte – oder wenn man von dort kommt. Aber auch sonst ist die Unaza durchaus in Betracht zu ziehen und meist einer Durchquerung des verkehrsreichen Zentrums von Tirana vorzuziehen:

• Wer von Westen oder Norden kommt und in die Stadtteile östlich oder südlich des Zentrums möchte, spart dank der Unaza e Madhe viel Zeit (wenn auch nicht Kilometer).
• Wer von Süden kommt und ins Stadtzentrum möchte, kann Zeit sparen, wenn man über den östlichen Teil der Unaza e Madhe bis zur Lana fährt. Für Fahrten in östliche und nordöstliche Stadtteile ist eine Umfahrung im Osten sowieso empfohlen.
• Dank der Autobahn nach Elbasan kann es bei vielen zentralen Standorten in Tirana Sinn machen, über die Stadtautobahn nach Süden in Richtung Südalbanien zu fahren anstatt über Durrës.

Aufpassen muss man am südlichsten Punkt des Rings. Wer von Norden kommend geradeaus fährt, fährt in Richtung Elbasan. Um auf der Unaza e Madhe zu bleiben, muss man die Abfahrt nehmen und via Kreisverkehr auf den Ostteil einbiegen.

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Volkskultur

Traditionelle Volkskultur ist in Albanien noch immer fest verankert. Bei Hochzeiten wird besonders viel getanzt – zu allen möglichen Musikrichtungen. Aber auch sonst wird gerne jede Möglichkeit zum Tanz genutzt.

Es gibt in allen Regionen lokale Feste und auch kleinere Festivals. Der bedeutendste Anlass ist das Nationale Folklorefestival von Gjirokastra, das alle vier bis sechs Jahre stattfindet. Es treten dabei zahlreiche Volksmusik- und Volkstanz-Gruppen aus allen Regionen Albaniens und dem benachbarten Ausland auf. Das Festival ist ein grosses Ereignis, das alle Hotelbetten in der Umgebung zu füllen vermag.

Interessant sind auch die Ethnographischen Museen, die es in vielen Städten gibt. Hier erhält der Besucher meist guten Einblick in das Brauchtum der Region.

In Tirana bietet zum Beispiel »Albanian Night« schöne Einblicke in die albanische Volkskultur: Besucher können wählen zwischen einer Tanz- und Musik-Show, der Show begleitet mit traditionellem Essen und zahlreichen weiteren Workshops und Touren zu folkloristischen Themen.

Albanian Night – Dinner-Folklore-Show in Tirana

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Theater & Oper

Das Bühnenangebot ist nicht allzu gross. Die meisten Städte haben zwar ein Kulturhaus, aber nur gelegentlich Bühnenaufführungen.

Tiranas Oper am Skanderbegplatz spielt regelmässig und in guter Qualität. Daneben gibt es auch noch einige weitere Bühnen in Tirana mit durchaus sehbaren Stücken. Auch Durrës und Shkodra haben bekannte Theaterhäuser. Der Spielplan wird meist eher kurzfristig publiziert. Die aktuellen Veranstaltungsprogramme sind am einfachsten auf Facebook zu finden oder als Aushänge vor Ort.

In Butrint werden zum Teil während des Sommers im Rahmen eines internationalen Festivals Vorführungen im antiken Theater durchgeführt.

Kino

Die meisten grosse Städte in Albanien verfügen über Kinosäle, die aktuelle internationale Filme zeigen, oft in Originalsprache.

Ausstellungen & Messen

Recht weit verbreitet ist auch das bildnerische Kunstschaffen. Neben der Nationalgalerie in Tirana gibt es noch zahlreiche kleinere Ausstellungsräume in der Stadt mit älteren und aktuellen Gemälden, Malerei oder Fotografie. Dies sind zum Teil auch nur vorübergehend genutzte Räumlichkeiten.

Ausserhalb von Tirana bieten vor allem die Städte Korça und Shkodra interessante Galerien.

Ein Einblick in verschiedene Aspekte des kulturellen, gesellschaftlichen und wirtschaftlichen Alltags bieten Messen und Feiern, die an vielen Orten immer wieder stattfinden.

Alternativ, Architektur & kommunistische Überbleibsel

Wie vorab erwähnt, gibt es immer wieder vorübergehend genutzte Ausstellungsräume, die vor allem von jungen albanischen Künstlern genutzt werden. Spannende alternative Kulturräume in Tirana, die Platz für Konzerte, Aufführungen und Ausstellungen bieten, sind »Tirana Ekspres«, »Tulla Center« und »Vila 31«.

Interessant ist auch die vielfältige, moderne Architektur, die sich vor allem in Tirana findet. Dazu gehören diverse Bauten international berühmter Architekten.

Monumente aus kommunistischer Zeit finden sich ebenfalls noch im ganzen Land. Zum Teil handelt es sich um Denkmäler oder Bauten verschiedener Epochen. Typisch sind auch sogenannte »Lapidare«: kubische Betondenkmäler aus Beton, die an den Befreiungskampf im Zweiten Weltkrieg oder andere historische Ereignisse erinnern. Diese finden sich im ganzen Land – mal auf dem Heldenfriedhof, mal im Stadtzentrum, mal am Strassenrand oder mitten in der Landschaft.

Der Reisende tut also gut daran, ein Auge offen zu halten.

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Albanien ist nicht wirklich ein Shopping-Mekka. Aber vorbei sind die Zeiten mit leeren Länden (Kommunismus) oder als man sich am Strassenrand versorgen musste (1990er Jahre). Heute kann man in Albanien sogar mit Einkaufen seine Zeit verbringen: Es sind in Tirana schon richtige Konsumtempel entstanden, und Touristen können sich vielerorts mit Souvenirs eindecken.

Natürlich ist die Auswahl in den Städten – insbesondere in Tirana – am besten. Aber sogar in abgelegenen Dorfläden biegen sich meist die Regale unter dem Warenangebot. Das Problem liegt eher bei den Finanzen: Viele Albaner verdienen pro Tag nicht viel mehr, als in einem trendigen Café in Tirana zwei oder drei Bier kosten. Und weil ein Grossteil der Waren importiert werden muss, sind qualitative Markenartikel überraschend teuer. Und auch wenn fast alles in Albanien zu kaufen ist, muss man zum Teil immer noch länger suchen. Man kann auch nicht erwarten, immer gleich die gesuchte Marke, Grösse oder Farbe zu finden ist.

Supermärkte & Lebensmittel

Heute gibt es im ganzen Land Supermärkte, auch in kleineren Städten. Diverse Ketten wie »Spar«, »Big Market« oder »Conad« sind weit verbreitet. Es sind oft recht überschaubare Läden, in Tirana zum Teil auch etwas grösser.

»Conad« als Ableger einer italienischen Firma bietet vor allem teure importierte Produkte an. Bei anderen Ketten sind auch viele lokale Produkte zu kaufen. Ähnlich bei »Rossman« mit Filialen in Tirana, Durrës, Fier, Korça, Saranda, Shkodra und Vlora: Praktisch, wenn man ein Shampoo oder Rasierschaum vergessen hat, aber nicht ganz günstig. Dafür sind in diesen Läden alle Produkte auf Deutsch beschriftet.

Das schöne an Albanien ist, dass der nächste Laden meist nur um die Ecke ist. Der kleine Tante-Emma-Laden im Quartier bietet in der Regel auch alles, was man für den Alltag benötigt. Dort sind nicht nur die Preise günstig, sondern es wird auch die lokale Bevölkerung nachhaltig unterstützt.

Einkaufszentren & Boutiquen

In und um Tirana gibt es zwischenzeitlich mehrere Einkaufszentren und Warenhäuser. Hier erinnert nicht mehr viel an Albanien – die Konsumtempel könnten irgendwo auf der Welt sein: zahlreiche bekannte Marken, Food Courts und teilweise grosse Parkplätze vor der Tür.

Das Einkaufszentrum »Toptani« unweit vom Skanderbeg-Platz ist für Besucher praktisch: Es liegt zentral und hat eine grosse Auswahl. Die anderen Einkaufszentren in der Stadt sind eher überschaubar. Noch grösser ist das Angebot im Einkaufszentrum »TEG« am südlichen Stadtrand. Weitere Einkaufszentren und Fachmärkte (»QTU«. »Citypark«, »Megatek«, »Casa Italia«) finden sich entlang der Autobahn nach Durrës. In allen Einkaufszentren sind mehr und mehr auch Läden internationaler Marken zu finden.

Teure Boutiquen und Läden gibt es zudem in Tirana südlich der Lana rund um das Viertel Blloku und das Fussballstadion. Man kann stundenlang durch die zahlreichen Schuh- und Kleiderläden ziehen, wobei die Preise mit wachsender Distanz zum Stadtzentrum schnell fallen.

Fachgeschäfte

Wer auf bestimmte Produkte angewiesen ist – sei es ein Kontaktlinsenmittel, das richtige Ladegerät, die Lieblings-Gummibärchen-Marke oder ein bestimmtes Medikament –, sollte diese am besten in ausreichender Menge von zu Hause mitbringen. Auch spezielle elektronische Geräte oder Freizeit- und Sport-Ausrüstung sind nur schwer zu kriegen. Alles, was sich durch andere Marken ersetzen lässt, kann man aber meist ohne grosse Umstände in den grössten albanischen Städten einkaufen – und mit ein wenig Glück findet sich auch der bevorzugte Rasierschaum oder das Lieblingsparfume.

Die »Rossmann«-Filialen bieten eine Vielzahl vertrauter qualitativer Produkte an.

Apotheken gibt es in Albanien viele. Meist sind sie in der Nähe von Spitälern zu finden. Auch Optiker sind in jeder Stadt zu finden.

Für Elektrogeräte gibt es ebenfalls zahlreiche Fachgeschäfte, zum Beispiel die Kette »Neptun«, wo man von der Kamera bis zum Kühlschrank alles kriegt. In grösseren Städten gibt es auch spezialisierte Foto- und Computerfachgeschäfte, Läden für Mobiltelefone und Zubehör auch in jeder Kleinstadt. Es ist aber zu beachten, dass alle Elektronikartikel in Albanien sehr teuer sind aufgrund hoher Einfuhrzölle.

Märkte

Vielerorts gibt es noch eine Art Basar. Der ist zwar nicht unbedingt orientalisch oder romantisch, sondern eher eine Ansammlung von Kabäuschen mit kleinen Läden, wo man fast alles findet: Haushaltswaren, Handys und Hüllen, Spielwaren, Schuhe, Kleider – sogar Unterwäsche hängt hier und dort an Seilen zur Auswahl. In Tirana ist ein solcher Markt bei der Hauptpost zu finden.

Auch Gemüse und Früchte werden oft noch auf Märkten verkauft, die sich irgendwo zwischen den Häusern verstecken. Und sogar in Tirana werden nicht nur Lebensmittel am Strassenrand angeboten, sondern in einigen Gassen sind auch Kleider und Schuhe in grossen Haufen am Boden ausgelegt.

Und dann gibt es noch die Basare für Touristen: Hier gibt es ein vielfältiges Angebot an Souvenirs und antiken Gegenständen. Während man in Tirana im »Pazari i ri« (Neuer Basar) auch noch Gemüsestände, Käse-, Fleisch- und Fischläden findet, gibt es in Kruja eigentlich nur Souvenirläden, die teilweise aber noch vor Ort traditionelles Handwerk herstellen. In Gjirokastra ist der Basar für Touristen auf den ersten Blick nicht als solcher zu erkennen: Hier finden sich im Herzen der Altstadt Gassen mit historischen Häusern, in denen Läden, Cafés und Handwerker untergebracht sind. Der Basar von Korça besteht ebenfalls aus schön wiederherausgeputzten Häusern, viele Gassen sind hier aber noch leblos. Die wenigen Läden und die zahlreichen Cafés konzentrieren sich auf den Hauptplatz. Cafés und Restaurants gehören auch zu den anderen Märkten. Gerade der »Pazari i ri« in Tirana wandelt sich abends zur Ausgehmeile.

Öffnungszeiten in Albanien

Die Öffnungszeiten albanischer Läden sind eher lange, allenfalls mit Mittagspause am Nachmittag. Gerade Lebensmittelläden sind an allen Tagen von früh bis spät offen.

Geregelte Öffnungszeiten gibt es in Albanien nicht wirklich. Mit grosser Garantie sollten Geschäfte – wie Banken, Ämter, Schulen und Behörden – mindestens vormittags und über Mittag geöffnet sein. Insbesondere im Hochsommer haben nachmittags vielerorts nur noch sehr wenige Geschäfte offen. Denn viele machen Siesta, weshalb manche Innenstadt wie ausgestorben wirkt. Gegen Abend, wenn die grösste Hitze vorüber ist, beleben sich die Strassen wieder. Dann öffnen auch viele Geschäfte erneut, und die Städter strömen in die Cafés.

Tante-Emma-Läden und auch grosse Lebensmittelläden haben oft von früh morgens bis spät in die Nacht geöffnet. Ähnlich ist es mit den teuren Läden in Tiranas Konsumtempeln. Viele Geschäfte haben auch sonntags und feiertags offen – aber nicht alle.

Es kann auch gut sein, dass ein Laden unter der Woche oder entgegen der vermerkten Öffnungszeiten geschlossen ist – oft bleibt ein Laden zu, wenn der Besitzer gerade andere dringende Besorgungen machen muss. Man muss sich aber nicht vor jeder geschlossenen Tür abschrecken lassen: Es kann sich in diesen Fällen lohnen, kurz zu warten. Denn oft sind die Besitzer nicht weit weg. Oder sie haben sogar eine Telefonnummer hinterlassen. Oder ein Nachbar weiss, wen rufen.

Souvenirs aus Albanien

Früher war das Finden von gescheiten Souvenirs oft noch eine Herausforderung. Zwischenzeitlich gibt es überall, wo sich Touristen aufhalten, auch zahlreiche Souvenirsstände. Dies kann bei Sehenswürdigkeiten sein oder in Fussgängerzonen, die oft von Touristen frequentiert werden.

Oft werden kitschige Plastik-, Holz-, Kupfer-, Stein- und Handarbeiten mit patriotischen Motiven angeboten. Darunter ist auch Originelles und Einzigartiges, wie der bekannte weisse albanische Filzhut oder Aschenbecher in Form von landestypischen Bunkern. Wer sich etwas genauer umschaut, findet neben dem Ramsch aus China meist auch qualitativere Souvenirs: alte Raritäten und liebevolles Handwerk (Keramik), traditionelles Kunsthandwerk (Gewebtes und Gestricktes, Holzschnitzereien etc.) und frische oder selbstgebrannte Produkte.

Als Mitbringsel eignen sich auch Souvenirs zum Verzehr (wobei die Schweiz und die EU den Import von Lebensmittel aus Tierprodukten verbieten): Olivenöl, Gewürze, Zwiebelkränze, albanischer Bergtee, Honig, albanischer Wein, Cognac und Raki (Schnapps) sind typisch albanisch.

Bücher über Albanien in Fremdsprachen sind eher schwierig zu finden – mit Ausnahme von ein paar Buchhandlungen in den Zentren von Tirana (»Adrion« am Skanderbeg-Platz) und Shkodra (Läden in der Fussgängerzone).

Das vielfältigste Angebot an Souvenirs auf kleinem Raum findet sich in den Basars von Kruja und Gjirokastra sowie in Tirana im Pazari i ri und in der Burg. Besonders in Kruja gibt es eine grosse Auswahl an Antiquitäten und sehr aufwändige Handwerksarbeiten wie Stickereien, Teppiche und Schnitzereien. In Tirana finden sich rund um die Touristenmagnete auch Souvenirläden (Fussgängerzone, Strassen in der Nähe vom Basar »Pazar i ri«), die teilweise auch alte Sachen führen. In Shkodra finden sich in der Fussgängerpassage ebenfalls Souvenirläden. In Berat werden Souvenirs vor allem in der Burg angeboten, in Saranda entlang der Uferpromenade und in Korça im Basar-Viertel.

Es lohnt sich nicht, den Einkauf bis zum Abflug aufzuschieben. In den Läden am Flughafen sind auch die Souvenirs deutlich teurer.

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Der Flughafen Tirana wird von zahlreichen mitteleuropäischen und südeuropäischen Airports angeflogen. Es ist ein angenehmer und gut oganisierter Flughafen. Das überschaubare, moderne Terminal wurde 2007 eröffnet. Seither wurde er wiederholt erweitert – Tirana ist der schnellst wachsende Flughafen Europas.

Zu Hauptverkehrszeiten kann es recht voll werden. Dennoch ist der Betrieb in aller Regel zuverlässig und meist recht schnell.

Der Flughafen Rinas liegt  17 Kilometer nordwestlich der Innenstadt von Tirana. Er ist gut über neu ausgebaute Strassen erreichbar, es muss bei der Anfahrt aber mit Stau auf der Strecke gerechnet werden.

Fakten Flughafen Tirana

• Code – TIA
• Pisten – 36/18 , 2750m
• Lage – Rinas, nordwestlich von Tirana
• Höhe – 38 m.ü.A.
• Koordinaten – 41° 24’ 53’’ N, 19° 43’ 14’’ E
• Ortszeit – UTC +1 , Sommerzeit: UTC +2 (jeweils gleiche Zeit wie Mitteleuropa)
• Flugzeiten – ca. 2 h für Destinationen nördlich der Alpen, etwa 1,5 h nach Wien, etwa 1 h nach Italien.
• Links
  – Offizielle Website mit aktuellen Lande- und Startzeiten
  – Albanische Luftfahrtbehörde

Einrichtungen am Flughafen

Der Terminal-Neubau wurde im März 2007 eröffnet. Seither ist Tirana ein moderner Kleinflughafen, wie er irgendwo auf der Welt stehen könnte mit den gängigen Prozeduren und dem üblichen Komfort:

Der Flughafen Tirana verfügt nebst allen Einrichtungen zur Abwicklung des Flugverkehrs über Verpflegungsmöglichkeiten, Schalter von Autoverleihern, Duty-Free- sowie Souvenirläden, Wechselstuben, Läden von Mobilfunkanbietern, einen kleinen Supermarkt sowie ein Fundbüro.

Im September 2009 wurde bereits ein Erweiterungsbau eröffnet, damit mehr Passagiere abgefertigt werden können. 2022 wurde das Terminal umgebaut und stark erweitert. Weitere Erweiterungen und Bauarbeiten sind im Gang.

Der Flughafen ist mehr oder weniger rund um die Uhr in Betrieb. So ist auch spät nachts und in den sehr frühen Morgenstunden (fast) alles geöffnet.

Die Schalter der Autoverleiher befinden sich aktuell ausserhalb des Terminals zwischen Bus- und PKW-Parkplatz. Einige kleinere haben ihr Büro gegenüber vom Terminal. Die Übergabe der Mietwagen ist meist ausserhalb des Flughafengeländes, ein paar Hundert Meter Fussmarsch entfernt. In der Regel wird man aber von Vertretern des Autoverleihs gefahren.

In Gehdistanz gibt es zudem auch einige neue private Hotels und Cafés. Für Unterkünfte bieten sich aber auch die Hotels in Tirana und Durrës an.

Ankunft

Obwohl der Flughafen und das Vorfeld nicht allzu gross sind, müssen alle Reisende mit Bussen zum Terminal fahren.

Einreise

Es gibt neue automatische Passkontrollen für Bürger aus der EU, der Schweiz, den USA, Kanada und Grossbritannien. Mitteleuropäer brauchen momentan einen gültigen Pass oder einen Personalausweis/eine Identitätskarte für die Einreise.
EU-Bürger, andere Westeuropäer und Amerikaner können ohne Visum für maximal drei Monate einreisen.

Gepäck & Zoll

Das Gepäck braucht meist länger als die Passkontrolle – allzu lang sollten die Wartezeiten aber nicht sein. Die elektronische Passkontrolle funktioniert trotz fehlendem Hinweis auch für Schweizer Bürger.

In der Halle mit den Gepäckbändern gibt es auch Bankomaten, eine Geldwechselstube, den Schalter für verlorenes Gepäck sowie einen Informationsstand des Tourismus-Ministeriums (selten bedient) mit einigen Prospekten.

Weiterreise vom Flughafen

• Taxi – Taxis sind problemlos zu finden. Oft wird man von den Fahrern angesprochen, ansonsten einfach der Ausschilderung folgen. Man muss nur darauf achten, dass der Preis stimmt (im Voraus vereinbaren). Rund € 20 bis nach Tirana ist üblich. Die offiziellen Flughafen-Taxis (rot) fahren nach Preistabelle.
  Deutlich günstiger sind im Voraus bestellte Taxis aus Tirana.
• Mietwagen – Am Flughafen gibt es Vertretungen der wichtigen internationalen und diverser lokaler Autoverleiher. Die Schalter wurden zwischenzeitlich aus dem Terminal verbannt und finden sich jetzt ausserhalb zwischen Bus- und PKW-Parkplatz. Die Formalitäten werden zum Teil nicht direkt am Schalter erledigt, sondern nach einer kurzen Fahrt per Shuttle im nahen Büro des Vermieters.
• Bus – Der Rinas Express fährt während 24 Stunden zu jeder vollen Stunde nach Tirana (Fahrplan). Die Verbindungen nach Durrës, Vlora und Shkodra (offizielle Fahrpläne) sind weniger häufig. Einfach dem Schild Bus folgen. Der Rinas Express ist mit rund € 5 pro Person nicht super-günstig. Tickets werden im Bus verkauft.
  Wer gleich per Bus in andere albanische Städte weiterreisen möchte, nimmt den Rinas Express und sagt dem Fahrer, dass er einen bei »Casa Italia« rauslassen soll. Von dort sind es fünf Minuten zu Fuss zum Busterminal (unter der Autobahn durch nach Norden).
  Auch private Minibusse fahren in unregelmässigen Abständen in die nächsten grösseren Orte. Diese halten meist beim Kreisverkehr zur Zufahrt zum Flughafengebäude.

Anreise zum Flughafen

• Auto – Von Tirana zuerst auf der Autobahn nach Durrës westwärts.
  Ohne Maut: Nach etwa acht Kilometern geht rechts die Zubringerstrasse ab, die direkt zum Flughafen Tirana führt. Nach fünf Kilometern geht rechts eine Abzweigung zum Terminal und den Parkplätzen ab. Für Autovermieter fährt man besser geradeaus. Die Fahrt dauert rund eine halbe Stunde bei geringem Verkehrsaufkommen. Oft ist aber mit Stau in Tirana und am Flughafen zu rechnen.
  Mit Maut (empfohlen): Für die neue Autobahn fährt man einen Kilometer weiter in Richtung Durrës. Bei der Mautstelle ganz rechts bezahlen für die Ausfahrt zum Flughafen. Die Maut beträgt 80 Lek.
  Von Durrës (35 km) nimmt man die Autobahn nach Tirana.
  Ohne Maut: Autobahn verlassen in Vora in Richtung Kruja/Shkodra. Nach neun Kilometern geht es rechts ab zum Zubringer zum Flughafen. Alternativ kann man auf der Autobahn bleiben und fünf Kilometer nach Vora auf den Zubringer zum Flughafen (siehe oben Strecke Tirana) abbiegen.
  Mit Maut (empfohlen): Vier Kilometer nach Vora auf die neue Autobahn abbiegen. Bei der Mautstelle ganz rechts bezahlen für die Ausfahrt zum Flughafen. Die Maut beträgt 80 Lek.
  Man sollte nicht länger als eine Dreiviertelstunde benötigen.
  Von Norden kommend bleibt man auf der Autobahn (mautpflichtig, 170 Lek) nach Durrës/Tirana und nimmt die erste Ausfahrt, also an der Mautstelle ganz rechts bezahlen.
  Am Flughafenterminal gibt es einen gebührenpflichtiger Parkplatz und ein Parkhaus. Vor dem Terminal ist nur kürzestes Ein- und Aussteigen möglich. Weitere gebührenpflichtige Parkplätze befinden sich etwas weiter weg bei den Zufahrtsstrassen.
• Taxi – Viele Taxi-Unternehme in Tirana (City Taxi, Taxi Blu) haben recht günstige Einheitstarife für telefonisch vorbestellte Fahrten zum Flughafen. Hier sind Preise ab 1000 Lek resp. 12–15 € möglich. Empfohlen, da fast gleich teuer wie zwei Bustickets, schnell und dank Elektrotaxi umweltfreundlich.
• Öffentlich – Der Bus Rinas Express fährt von rund um die Uhr zu jeder vollen Stunde von Tirana-Zentrum zum Flughafen (Fahrtzeit ca. 35 Minuten ohne Staus; Fahrplan); Abfahrt in Tirana rechts hinter der Oper am Skanderbeg-Platz, 50 Meter vom Eingang der Nationalbibliothek entfernt gegenüber vom kuwaitischen Freundschaftsmonument. Ein weiterer Bus fährt von Durrës zum Flughafen, meist alle 90 bis 120 Minuten.
  Es verkehren ein paar Mal pro Tag auch direkte Busse nach Vlora und Shkodra.
  Offizielle Fahrpläne. Aus anderen Orten in der Umgebung und einigen grösseren Städten südlich fahren zum Teil auch Minibusse und Busse zum Flughafen Tirana, die aber nicht alle auf dem Flughafengelände, sondern davor halten.

Check-In und Abflug

Man sollte mindestens eine Stunde vor Abflug fürs Check-In am Flughafen sein – im Hochsommer unbedingt noch früher wegen des hohen Verkehrsaufkommens. Wenn gerade mehrere Maschinen abgefertigt werden, kann es nämlich beim Check-In, bei der Sicherheitskontrolle und beim Zoll zu Wartezeiten kommen. In der Regel verläuft die Abfertigung aber effizient.

Aktuell werden am Flughafen Tirana keine elektronischen Boarding-Pässe akzeptiert. Auch für Billigairlines muss man deshalb – rechtzeitig – beim Check-in ein gedruckter Bording Pass abholen.

Der Security Check im Obergeschoss entspricht den internationalen Standards: keine Flüssigkeiten im Handgepäck etc. Wie überall kann es zum Teil beachtliche Schlangen geben. Eine neue elektronische Passkontrolle kann von Bürgern der EU, der USA, Kanadas und Grossbritanniens sowie von Schweizern (obwohl ein Hinweis fehlt) genutzt werden.

In der Wartehalle gibt es Cafés, Restaurants und die letzte Möglichkeit, in Läden noch ein paar (teure) Souvenirs zu kaufen und so die letzten Lek loszuwerden. Zudem gibt es einen Duty-Free-Shop, der preislich kaum Vorteile zu Läden im Westen bietet (ausgenommen Zigaretten). Wer einen Flug ab Tirana mit Umsteigen hat, sollte im Duty-Free-Shop und den Souvenirläden keine Flüssigkeiten kaufen. Ein Kinderspielplatz und Computerspiele bieten Unterhaltung an. Raucher finden einen Outdoor-Rauchbereich.

Verbindungen vom Flughafen Tirana

Gerade Wizz Air, zwischenzeitlich grösste Airline am Flughafen Tirana, baut das Angebot laufend aus.
Untenstehende Übersicht zur Orientierung – ohne Gewähr!

Airlines am Flughafen Tirana

(in der Sommersaison zudem noch einige Charterflüge ab weiteren Destinationen)

• Swiss
• Easyjet
• Austrian Airlines
• Lufthansa
• Air Albania
• WizzAir
• Ryanair
• Eurowings (im Sommer)
• Aegean Airlines
• Air Baltic
• Air France
• Air Serbia
• British Airways
• Croatian Airlines
• Iberia
• ITA Airways
• LOT
• Norwegian
• Pegasus Airlines
• Sky Express
• SunExpress (im Sommer)
• Transavia
• TUIfly
• Vueling
• FlyNas
• FlyDubai
• Jazeera Airways
• Salam Air

Destinationen

In letzter Zeit kommen laufend neue Destinationen hinzu – wir versuchen, die Liste möglichst aktuell zu halten. Gewisse Airlines fliegen den Flughafen Tirana aber nur unregelmässig oder saisonal an.

Übersichtskarte Flugverbindungen Albanien

• Abu Dhabi (Wizz Air)
• Amsterdam (Transavia)
• Ancona (Wizz Air)
• Ankara (Air Albania)
• Antalya (Pegasus)
• Athen (Aegean, Sky Express, Air Albania, Wizz Air)
• Barcelona (Wizz Air, Vueling)
• Bari (Wizz Air)
• Basel-Müllhausen (WizzAir)
• Belgrad (Air Serbia)
• Bergamo (Wizz Air, Air Albania, Ryanair)
• Berlin (Wizz Air)
• Bologna (Wizz Air, Air Albania, Ryanair)
• Bristol (Ryanair)
• Brüssel (TUIfly, Air Albania)
• Brüssel-Charleroi (Wizz Air, Ryanair)
• Budapest (Wizz Air)
• Bukarest (Ryanair)
• Catania (Wizz Air, Ryanair)
• Dammam (Wizz Air, FlyNas)
• Danzig (Wizz Air)
• Dortmund (Wizz Air)
• Dubai (FlyDubai)
• Edinburg (Ryanair)
• Eindhoven (Wizz Air)
• Frankfurt (Lufthansa)
• Frankfurt-Hahn (Wizz Air)
• Genf (Air Albania, Easyjet)
• Genua (WIzz Air)
• Hamburg (Wizz AIr)
• Istanbul (Air Albania)
• Istanbul-Sabiha Gökçen (Pegasus)
• Jeddah (FlyNas)
• Karlsruhe/Baden-Baden (Wizz Air)
• Katowice (Wizz Air)
• Köln/Bonn (Eurowings, Wizz Air)
• Kopenhagen (Norwegian)
• Krakau (Ryanair, Wizz Air)
• Kuwait (Jazeera Airways)
• Lamezia Terme (Ryanair)
• Larnaka (Wizz Air)
• Leipzig (Wizz Air)
• Lissabon (Easyjet)
• London-Heathrow (British Airways)
• London-Luton (WizzAir)
• London-Stansted (Ryanair)
• Lyon (Wizz Air)
• Madrid (Wizz Air, Iberia?)
• Mailand (Easyjet, Air Albania, Wizz Air)
• Malaga (Wizz Air)
• Malta (Wizz Air)
• Marseille (Ryanair)
• Malmö (Wizz Air)
• Manchester (Ryanair)
• Maskat (Salam Air)
• Memmingen (Wizz Air)
• München (Lufthansa)
• Neapel (Wizz Air, Ryanair)
• Nizza (Wizz AIr)
• Nürnberg (Wizz Air)
• Oslo-Gardermoen (Norwegian)
• Oslo-Sandefjord7Torp (Wizz Air)
• Paris-Charles de Gaulle (Air France)
• Paris-Orly (Transavia)
• Paris-Beauvais (Wizz Air, Ryanair)
• Pescara (Wizz Air)
• Pisa (Wizz Air, Ryanair)
• Prag (Wizz Air, Ryanair)
• Posen (Wizz Air)
• Riad (FlyNas)
• Riga (Air Baltic)
• Rom (ITA, Wizz Air, Air Albania)
• Rom-Ciampino (Ryanair)
• Salerno (Wizz Air)
• Stockholm-Arlanda (Ryanair)
• Stuttgart (Wizz Air, Eurowings – Sommer)
• Treviso (Wizz Air, Air Albania, Ryanair)
• Triest (Wizz Air)
• Turin (Wizz Air)
• Verona (Wizz Air, Air Albania)
• Warschau (LOT, Wizz Air)
• Warschau-Modlin (Ryanair)
• Weeze (Ryanair)
• Wien (Austrian, Air Albania, WizzAir)
• Wroclaw (Wizz Air)
• Zagreb (Croatian)
• Zürich (Swiss)

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Mit nur rund 170 Kilometern Länge auf gut ausgebauten Strassen ist dies eine problemlose Tour. Da bleibt sogar noch Zeit, um sich etwas kurz anzuschauen. Die Fahrzeit beträgt maximal drei Stunden. Die ganze Strecke ist erneuert und gut ausgebaut.

Im ersten Abschnitt in Nord- und Mittelalbanien ist die Landschaft nicht besonders aufregend. Wenn es dann in die Berge der Mirdita geht, werden zum Teil eindrückliche Schluchten passiert. Die neue Autobahn, »Rruga e Kombit« genannt (»Strasse der Nation«), schlängelt sich eindrücklich über Berge und durch Täler. Zwischendurch sind noch einzelne Brücke nur zweispurig fertiggestellt.

Unsere Hauptroute umgeht Tirana auf einer kürzeren Strecke. Der Weg ist meistens ordentlich ausgeschildert. An einigen schlechter beschilderten Stellen steht auch schon mal auf einem Pappschild oder an einer Hauswand »Kosova« angeschrieben.

Streckenbeschreibung

Entlang des ersten Teils der Route finden sich oft in engem Abstand Tankstellen und gelegentlich auch Hotels. Sobald es in die Berge geht, gibt es nur noch wenig Infrastruktur. Entlang der Strecke hat es zwei, drei Abzweigungen, die man erwischen sollte – ansonsten einfach immer der Strasse folgen.

Neu seit 2024 ist die Strecke Durrës–Milot durchgehend als Autobahn befahrbar.

• Durrës
  Autobahn bis
• Vora
  für Besichtigung von Kruja oder Vermeiden der Maut:
  rechts von Autobahn abfahren und auf gut ausgebauter Fernstrasse nach
  Fushë-Kruja
  geradeaus und Besichtigung von Kruja oder
  rechts auf Schnellstrasse SH1 hoch und weiter nach Thumana
  ansonsten direkt auf Autobahn in Richtung Tirana weiter bis
• Kashar
  recht abbiegen auf Autobahn A1 nach Norden
  Mautpflicht auf den ersten 20 Kilometern
  allenfalls in Laç abfahren und für Mittagessen in die Lagune von Patok
• Milot
  rechts von der Autobahn abfahren auf Schnellstrasse
  allenfalls Rast in Rubik (Besichtigung der Kirche, »Info Kulla«) und
  weiter bis
• Rrëshen
  auf Autobahn »Rruga e Kombit« weiter
  durch Berge und Tunnel
• Mautstelle
  weiter bis
• Kukës
  nach der Brücke Abfahrt in die Stadt oder
  rechts auf Autobahn weiter bis nach
• Morina (Grenze)

Alternativroute: Grenzübergang »Qafa e Prushit«

Für Fahrten nach Nordwest-Kosovo bietet sich der Grenzübergang »Qafa e Prushit« an. Die Strecke von Kukës über Kruma und den Grenzübergang in den Bergen nach Gjakova ist zwar nicht wirklich schneller, aber rund 15 Kilometer kürzer. Wenn viel Verkehr zu erwarten ist im Raum Prizren oder lange Wartezeiten an der Grenze in Morina, kann sich die Abkürzung lohnen.

• Kukës (Brücke)
  nach der Brücke links abbiegen,
  nach der Ortseinffahrt Kukës bei der Tankstelle links abbiegen und gleich wieder links abbiegen und weiter,
  nach der Brücke links dem Strassenverlauf auf guter Strecke folgen bis
• Kruma
  weiter auf kurvenreicher Strecke bis
• Qafa e Prushit (Grenze)
  und
• Gjakova

Gegenrichtung

Auf der Fahrt von Kosovo nach Süden geht es eigentlich ohne Streckenbeschreibung. Einfach dem Strassenverlauf und den Ausschilderungen Tirana respektive Durrës folgen.

Nützliche Infos

Karten: siehe unten

Strassengebühr: seit Herbst 2018 wird auf der Autobahn nach dem Tunnel (Seite Kukës) eine Maut erhoben. Sie beträgt für PKW 5 € (600 Lek –  Tarifübersicht)

Geldwechsel am besten direkt in Durrës oder in einem der grossen Orte unterwegs, wo man auch mit der Bankkarte albanisches Geld am Automaten kriegen kann (Gebühren!).

Übernachten am einfachsten in Durrës oder Kruja, allenfalls in einem kleinen Hotel unterwegs – bei Rubik gibt es beispielsweise hübsche Unterkünfte – oder in Kukës.

Tanken ist anfangs problemlos: Tankstelle folgt auf Tankstelle im Abstand von einigen hundert Metern, im Gebirge dann auch mal während 10 – 20 Kilometern keine Möglichkeit mehr. Moderne Autobahnraststätte bei Reps, 15 Kilometer nach Rrëshen.

Wetter: Im Winter ist im gebirgigen Teil mit Schnee und Eisglätte zu rechnen. Unter Umständen muss die Strasse auch für ein paar Stunden gesperrt werden. Entsprechende Ausrüstung (Winterreifen, Ketten, warme Kleidung) ist mitzuführen.

Sehenswert

Touristische Informationen zu den einzelnen Orten entlang der Route können Sie über unsere Ortsbeschreibungen abrufen: Kukës und Nordostalbanien

Durrës, Tirana, Kruja (ab Fushë-Kruja), Lezha und Shkodra sind sehenswerte Orte. Danach ist vor allem die Landschaft reizvoll. Die Lagune von Patok eignet sich auch gut für eine Rast – der Badestrand ist noch etwas weiter draussen.

In Rubik gibt es eine alte Kirche, zudem am Ortsausgang rechts neben der Hauptstrasse eine Touristeninformation für die Mirdita mit angeschlossenem kleinen Museum – »Info Kulla« genannt.

Auch Kukës ist eine gemütliche Kleinstadt, die gute Möglichkeiten bietet, um sich die Beine zu vertreten, einen längeren Halt einzulegen oder ein paar Besorgungen zu erledigen.

Info Kulla
Mirdita Ecotourism Guide (PDF)

Sackgassen

Die meisten Strassen abseits dieser Route sind in einem erbärmlichen Zustand oder gar nicht asphaltiert.

Karte

Weitere Informationen

Reisetipps Durchreise

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Wer möglichst schnell nach Griechenland respektive nach Hause möchte oder wer auf der Reise noch ein wenig von Land und Leuten erleben möchte: Eine Fahrt durch Albanien ist durchaus eine Option.

Die Fahrt durch Südalbanien entlang des Ionischen Meers und der Albanischen Riviera ist landschaftlich sehr reizvoll. Links und rechts der Route gibt es einiges zu sehen. Die 400 Kilometer über mehrere Pässe auf teils kurvenreichen Strassen sind aber kaum an einem Tag zu machen.

Wer es eilig hat, lässt die Küste links liegen: Dann spart man 60 Kilometer und viele Kurven. Mit Boxenstopps und Besichtigungen wird es aber auch auf dieser Strecke eng an einem Tag.

Über weite Strecken ist die Strasse gut ausgebaut. Es gibt kaum mehr alte, schlechtere Teilstücke. Im Hochsommer können einige Passagen – Stadtdurchfahrten, Küstenstrassen – aber verstopft sein und auch sonst ist mit spürbar mehr Verkehr zu rechnen.

Unsere Hauptroute umgeht Tirana und folgt in Südalbanien der Küste. Eine deutlich schnellere Verbindung zur griechischen Grenze durch die hügelige Landschaft Südalbaniens ist gut ausgebaut, aber weniger reizvoll.

Strecke bis südlich von Fier – gleiche Route für beide Varianten

In Nord- und Mittelalbanien ist die Landschaft entlang der Hauptstrassen noch nicht spektakulär. Es gibt aber diverse Sehenswürdigkeiten, die über kurze Abstecher zu erreichen sind. Die Strecke führt ab Shkodra über rund 190 Kilometer durch die Küstenebene und ist meist recht verkehrsreich.

In diesem Teil ist die Strasse durchwegs gut ausgebaut – zum Teil als vierspurige Autobahn. Entlang der ganzen Route finden sich oft in engem Abstand Tankstellen und gelegentlich auch Hotels.

• Montenegrinische Grenze (sehenswerter: Ulcinj Muriqan SH41; sehr gut ausgebaut: Podgorica Han i Hotit SH1)
• Shkodra
  von Norden kommend Stadtumfahrung nach Westen beim Kreisverkehr mit grossem Denkmal
  Besichtigung Stadt und/oder Burg
  Schnellstrasse SH1 bis
• Lezha
  evtl. Besichtigung des Grabs von Skanderbeg
  evtl. Abstecher nach Shëngjin zum Badestrand
  Schnellstrasse/Autobahn SH1/A1 nach Süden (gefährlich wegen des hohen Verkehraufkommens)
  evtl. Ausflug in die Patok-Lagune mit Fischrestaurants (ab Ausfahrt Laç)
  weiter nach Süden bis
• Thumana
  auf Autobahn weiter – mautpflichtig
  oder:
  Abzweigung nach Fushë-Kruja (Autobahn verlassen)
  lohnenswerter Abstecher nach Kruja, 10 km auf SH38 nach Osten
  weiter nach Südosten auf Nationalstrasse SH52 bis Vora
• Kashar
  evtl. Abstecher nach Tirana
  Autobahn SH2 über Vora bis
• Durrës
  Umfahrungsstrasse SH85 via letzte Ausfahrt vor Autobahnende oder
  Stadtbesichtigung, zahlreiche Hotels am Strand
  Autobahn SH4 über
• Kavaja
  bis
• Rrogozhina
  Schnellstrasse SH4 bis
• Lushnja
  Nationalstrasse SH4 bis kurz vor
• Fier
  auf Autobahn SH4 (Umfahrung Fier) in Richtung Süden
  evtl. Besichtigung von Apollonia (Ausfahrten Dermenas und Pojan)
  weiter bis Levan.

Südlich von Fier bei Levan teilen sich die Routen: entweder der Küste entlang ( Vlora) oder abbiegen für die Route durchs Inland ( Gjirokastra).

Variante Albanische Riviera

Die Strecke folgt von Vlora bis Saranda der Küste, windet sich aber deutlich fester durch die Berge und ist im Sommer sehr stark befahren. Die Strasse ist mehrheitlich sehr gut ausgebaut, aber doch immer wieder eher eng und sehr kurvenreich. In den letzten Jahren wurden aber mehrere Strecken ausgebaut, dass man heute deutlich schneller vorankommt. Zu diesen Strecken zählen die neue Umfahrung von Vlora und der Llogara-Tunnel mit neuer Zufahrt im Norden. Die Strasse entschädigt dafür immer wieder mit einer sensationellen Aussicht. Zwischen Saranda und Jorgucat ist die Strasse wieder recht schmal.

Zwischen Vlora und Saranda gibt es nur wenige Gelegenheiten zum Tanken. Die Küstenregion bietet viele schöne Badebuchten und viele Übernachtungsmöglichkeiten. In der Hochsaison von Mitte Juli bis Ende August ist es jedoch schwierig, eine freie Unterkunft am Meer zu finden.

Für den Grenzübertritt gibt es zwei Möglichkeiten: Kakavija nach Iannina oder Qafë Bota nach Igoumenitsa.

• Umfahrung Fier und neue Autobahn A2 bis
• Vlora
  Stadtbesichtigung, zahlreiche Hotels am Strand und besonders schön südlich an der Bucht
  entlang der Bucht nach
  oder:
  Neue Umfahrungsstrasse hoch über der Bucht mit toller Aussicht (beim Autobahnende im Kreisverkehr links) bis südlich von
• Orikum
  weiter nach Süden
• Llogara
  Tunnel, ab 2025 Mautpflicht
  oder:
  steile und enge Passstrasse SH8 – ansteigend zum Llogara-Pass (1027 m)
  Nationalpark und schönes Panorama
• Palasa
  am Südende des Passes abzweigen auf neue Umfahrungsstrasse bis Dhërmi
  entlang der Albanischen Riviera mit diversen Badeorten (Übernachtungsmöglichkeiten) und Badestränden wie
• Himara
  bis nach
• Saranda
  Hotels und Badestrand
  Fähre nach Korfu
  lohnenswerter Abstecher über SH81 nach Butrint, 15 km, gleiche Strasse zurück
  oder:
  mögliche Variante auf kleiner Strasse über Butrint (Fähre, ca. € 5) über SH98 und SH97 nach Konispol mit Grenzübergang »Qafë Bota« nach Igoumenitsa in Griechenland (Autobahnanschluss)
  oder:
  von Saranda über SH99 und SH97 und Konispol zum Grenzübergang »Qafë Bota« (sieh unten)
  oder:
  auf der südlicheren Strasse SH99 – nicht via Delvina – zum Muzina-Pass (572 m)
  evtl. Abstecher zum Blauen Auge (Quelltopf, Restaurants) kurz vor Anstieg der Passstrasse
  Abfahrt ins Drino-Tal hinunter nach Jorgucat
  oder:
  auf neuer Schnellstrasse Delvina–Kardhiq nach Gjirokastra, lohnenswerte Besichtigung, weiter nach Süden nach
• Jorgucat
  nach Süden auf SH4 bis zum
• Grenzübergang Kakavija
  weiter auf Nationalstrasse E893 nach
• Ioannina (Griechenland, Autobahnanschluss)

Variante Inland

Diese Strecke ist nicht nur 60 Kilometer kürzer, sondern auch einiges schneller. Dafür verpasst man die traumhafte Küste. Man bleibt auf der Umfahrung von Fier, verlässt diese aber südlich bei Levan. Vom Kreisverkehr an der Autobahnausfahrt geht es ab auf die neue Schnellstrasse respektive gut ausgebaute Landstrasse – zwischenzeitlich ist sie bis zur griechischen Grenze ausgebaut, breit und gut befahrbar.

Die Tankgelegenheiten sind hier deutlich spärlicher als im nördlichen Streckenstück, aber regelmässig. Auch Unterkünfte gibt es eigentlich nur in den Städten.

• Umfahrung Fier
  Ausfahrt Levan
  Schnellstrasse/breite Landstrasse SH4 durchs Vjosa-Tal nach
  
• Tepelena
  weiter auf SH4 nach
• Gjirokastra
  Stadtbesichtigung (Altstadt, Burg, Museen), diverse Hotels
  weiter auf SH4 über Jorgucat zum
• Grenzübergang Kakavija
  auf Nationalstrasse E853 nach
• Ioannina (Griechenland, Autobahnanschluss)

Variante von Saranda über Konispol und Grenzübergang Qafë Bota

Diese Route folgt weiterhin der Küste auf schmalen Strassen und eignet sich als direkte Anfahrt nach Igoumenitsa (Autobahnanschluss) und Badeorten wie Sagiada im äussersten Nordwesten Griechenlands. Bei Butrint muss auf einer altertümlichen Fähre der Kanal überquert werden – es gibt aber auch Varianten im Inland. Nahe Konispol wird am Pass »Qafë Bota« die Grenze passiert.

Auf dieser Strecke hat es ein paar Abzweigungen, die gerade bei Anreise von Süden schnell mal verpasst werden können. Saranda erreicht man auch so – einfach auf einer etwas längeren Route, die östlich des Butrintsees weiter weg vom Meer entlang führt. Wer von der Grenze nach Butrint möchte, muss nach rund 8 Kilometer bei Çiftlig die SH97 verlassen und nach 6,5 Kilometer nach Xarra abbiegen.

• Saranda
  auf SH81 über den Badeort Ksamil nach
  
• Butrint,
  Besichtigung der antiken Ausgrabungen
  Übersetzen mit der Fähre (ca. € 5)
  auf kleiner Landstrasse durch Xarra bis zur SH98 und auf der bis zur SH97 und weiter nach
• Konispol
• Grenzübergang »Qafë Bota«
• Sagiada (Griechenland)
  auf Landstrasse nach Igoumenitsa in Griechenland (Autobahnanschluss)

Anstelle der Strecke über Ksamil und Butrint mit Fährpassage kann man auch auf der SH98 von Saranda nach Konispol fahren. Auch diese Strasse am Ostufer des Butrint-Sees ist recht schmal und kurvenreich.

Besser ausgebaut ist die Route von Saranda ostwärts über die SH99 und die SH98 nach Konispol. Diese Strassen sind breit, geradlinger und gut ausgebaut.

Gegenrichtung

Nach Norden ist die Routenfindung eher einfacher. Einfach zwischen Durrës und Tirana muss man aufpassen, dass man die Autobahn rechtzeitig verlässt.
Bei Einreise über den Qafë Bota gibt es ein paar versteckte Abzweigungen. In Griechenland ist die Ausschiderung schlecht, da Hinweise auf Albanien fehlen – den Wegweisern nach Sagiada und dort nach Mavromati folgen. Jenseits der Grenze zwischen Qafë Bota/Konispol und Saranda kann man zwei Mal links abbiegen, um direkt nach Saranda/Butrint zu kommen – geradeaus geht aber auch.

Nützliche Infos

Karten: siehe unten

Geldwechsel am besten direkt an der Grenze oder in einem der grossen Orte unterwegs, wo man auch mit der Bankkarte albanisches Geld am Automaten kriegen kann (Gebühren!). An den meisten grösseren Tankstellen, in Restaurants und Hotels entlang der Strecke kann man auch mit Euro bezahlen, zum Teil auch mit Kreditkarte. In Cafés und Läden werden oft nur abanische Lek genommen.

Übernachten am einfachsten in Shkodra, Kruja, Tirana, Durrës (Stadt oder Plazh), Vlora, an der Albanischen Riviera, in Saranda oder Gjirokastra.

Tanken ist auf der ganzen Route problemlos: Tankstelle folgt im Norden auf Tankstelle im Abstand von einigen hundert Metern. Im südlichen Streckenteil sind die Abstände deutlich grösser: Besser bei Gelegenheit tanken als die Reserve ausreizen.

Weitere wichtige Informationen im Artikel Durchreise.

Besonders Sehenswert

Touristische Informationen zu den einzelnen Orten können Sie über unsere Ortsbeschreibungen abrufen. Shkodra, Kruja, Tirana, Durrës, Apollonia bei Fier, Vlora, die Albanische Riviera, Butrint, das Blaue Auge und Gjirokastra sind besonders sehenswert.

Sackgassen

Abkürzungen zur vorgeschlagenen Route, die Sie oder Online-Kartendienste allenfalls auf Ihrer Karte ausfindig machen, sollten Sie unbedingt meiden. Diese Strassen sind alle sehr schlecht und dürften kaum fahrbar sein – auch wenn Ihre Karte etwas anderes sagt.

Karte

Weitere Informationen

>> siehe Reisetipp Durchreise

>> Autofahren in Albanien

>> Durchreise Montenegro–Nordostgriechenland

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Mit nur rund 315 Kilometern und dank meist gut ausgebauten Strassen ist diese Strecke problemlos zu bewältigen. Man kommt aber nur an einem Tag durchs Land, wenn man die Sehenswürdigkeiten links liegen lässt und nicht lange an der Grenze warten muss. Die reine Fahrzeit beträgt rund sechs bis sieben Stunden. In Tirana ist mit Stau zu rechnen. Die ganze Strecke ist erneuert und gut ausgebaut.

Mit wenigen Ausnahmen ist die Landschaft in Nord- und Mittelalbanien nicht besonders aufregend. Östlich von Elbasan durchquert man eine schöne Schlucht und anschliessend Ostalbaniens Berge. Sehr schön ist jedenfalls der Ohridsee.

Unsere Hauptroute führt über Tirana auf der Umfahrungsstrasse. Da dort oft der Verkehr oft stockt, kann man auch einen Umweg entlang der Küste bei Durrës in Betracht ziehen. Schneller ist man aber trotzdem nicht, da die Strecke von Tirana nach Elbasan gut ausgebaut ist.

Die Strecke Elbasan–Librazhd und weiter ist im Ausbau begriffen. 2024 behinderten die Bauarbeiten den Verkehr kaum und erste Strassenabschnitte östlich von Elbasan wurden bereits für den Verkehr freigegeben. Auch an einer direkteren Route von Elbasan nach Korça unter Umfahrung von Pogradec wird seit Langem gebaut, was nochmals eine deutliche Zeitersparnis mit sich bringen dürfte.

Strecke über Tirana und Korça

Diese Strecke ist kilometermässig und zeitlich deutlich kürzer, benötigt aber bei der Durchfahrt von Tirana gute Nerven: Der Verkehr in der Hauptstadt ist hektisch und gewisse Abschnitte sehr stauanfällig. Dafür geht es dann auf weniger stark befahrener Autobahn rasch nach Elbasan.

Entlang der ganzen Route finden sich oft in engem Abstand Tankstellen und gelegentlich auch Hotels.

• Grenze Montenegro (sehenswerter: Ulcinj Muriqan; auch gut ausgebaut: Podgorica Han i Hotit)
• Shkodra
  (von Norden kommend allenfalls Umfahrungsstrasse beim Kreisverkehr mit Denkmal am Stadteingang)
  Besichtigung Stadt und/oder Burg
  Schnellstrasse SH1 bis
• Lezha
  evtl. Besichtigung des Grabs von Skanderbeg
  evtl. Abstecher nach Shëngjin zum Badestrand
  Schnellstrasse (gefährlich wegen des hohen Verkehraufkommens)
  später Autobahn A1
  evtl. Ausflug in die Patok-Lagune mit Fischrestaurants (ab Ausfahrt Laç)
  evtl. Ausflug nach Kruja (Ausfahrt Thumana, SH1 bis Fushë-Kruja, 10 km nach Osten, Besichtigung Burg und Bazaar, gleiche Strasse zurück nach Fushë-Kruja und SH1 nach Tirana)
  weiter nach Süden auf Autobahn A1 (Thumana–SH2 mit Maut, ca. 2,5 €) bis
• Kashar/SH2
  Autobahn SH2 bis
• Tirana
  Autobahnende
  geradeaus (rechts halten) für Zentrum/Besichtigung (Stadtzentrum gesperrt für Lastwagen, allenfalls Wohnmobile), viele Hotels
  Abzweig auf Ringautobahn, links halten und Ausschilderung »Unazë e madhe Jug/Elbasan« folgen durch Unterführung
  weiter auf Autobahn A3 südwärts geradeaus
  durch Krraba-Tunnel bis Autobahnende bei Elbasan
  Kreisverkehr links und Ausschilderung folgen bis
• Elbasan
  Umfahrungsstrasse (bei Kreisverkehr am Stadteingang rechts)
  oder:
  Besichtigung der Altstadt, einige Hotels
  Weiter auf Überlandstrasse (teilweise mehrspurig ausgebaut) ostwärts in die Berge
• Librazhd
• Pogradec
  • evtl. davor Besichtigung von Lin am Ohridsee
  • Rast am See, Hotels
• Korça
  Besichtigung der Stadt, Hotels
  oder direkt nach
• Bilisht
• Grenzübergang Kapshtica
• Florina

Variante Durrës

Anstatt über Tirana kann man auch über Durrës fahren (verlängert die Strecke auf ca. 375 km). Auch die Hafenstadt lohnt sich zu besichtigen, und man kann am Meer eine Rast einlegen. Die Hotels sind in Durrës ausserhalb der Hochsaison auch günstiger als in Tirana.

Seitdem Tirana auf der Ringautobahn passiert werden kann und die Autobahn Tirana–Elbasan vollständig ausgebaut ist, lohnt sich der Umweg über Durrës aber weder zeitlich noch distanzmässig. Man erspart sich einfach den vielen Verkehr. Aber lange Abschnitte dieser Route sind auch gut befahren – erst ab Rrogozhina wird es deutlich ruhiger.

Tirana und Durrës lassen sich dank ihrer Nähe (Fahrzeit von weniger als 45 Minuten) gut kombinieren, wenn man sich die albanische Hauptstadt nicht entgehen lassen und an der Küste übernachten möchte.

• Autostrada A1
  Auf der Autobahn von Norden bis zur SH2.
  Mautpflicht (ca. 2,5 €) auf den letzten 20 Kilometern ab Thumana. Eine Umgehung via SH1 bis Fushë-Kruja und SH52 nach Vora wäre möglich.
• Kashar/SH2
  Abzweigen auf die Autobahn SH2 Tirana–Durrës und via Vora nach
• Durrës
  Umfahrungsstrasse SH85 via letzte Ausfahrt vor Autobahnende oder
  Stadtbesichtigung, zahlreiche Hotels am Strand
  Autobahn über
• Kavaja
  bis
• Rrogozhina
  im Kreisverkehr links
  auf Hauptstrasse via Peqin nach
• Elbasan

Variante Nordmazedonien

Ohrid und der Südwesten von Nordmazedonien bieten zahlreiche Sehenswürdigkeiten. Die Route über Nordmazedonien ist sogar ein wenig kürzer, aber mit einem zusätzlichen Grenzübertritt verbunden. Zudem sind die Strassen in Nordmazedonien eher etwas schmäler als die neuen albanischen Überlandstrassen und stellenweise auch mit reichlich Verkehr verstopft.

Direkte Route nördlich des Ohridsees

• Librazhd
• Richtung Pogradec, aber auf der Passhöhe (Qafa e Thanës) vor dem Ohridsee links nach Norden zur nordmazedonischen Grenze (wenige Kilometer) abbiegen
• Struga (Nordmazedonien)
  Rast am See, evtl. Übernachtung
• Ohrid
  Stadtbesichtigung, evtl. Übernachtung, oder
  direkt
• Bitola
• Florina (Griechenland)

Touristische Alternativroute südlich um den Ohridsee

• Librazhd
• Pogradec
  • evtl. davor Besichtigung von Lin am Ohridsee
• Richtung Ohrid am südlichen Ufer des Ohridsees entlang
  • Besichtigung des Klosters Sveti Naum gleich nach der Grenze
  • Alternativ übers Galičica-Gebirge direkt nach Bitola
• Ohrid
  Stadtbesichtigung, evtl. Übernachtung
• Bitola
• Florina (Griechenland)

Touristische Alternativroute für die Strecke Ohrid resp. Sveti Naum nach Bitola

• über Nationalpark Galičica (Bergstrasse) und Prespasee von Ohrid resp. Sveti Naum nach Bitola

Gegenrichtung

In die Richtung von Süd nach Nord ist einzig in Elbasan die Autobahnauffahrt nach Tirana zu finden. Die Durchfahrt durch Tirana auf der Ringautobahn ist problemlos. Für die Fahrt ins Zentrum von Tirana gibt es mehrere Varianten, die je nach Verkehrslage, Ziel und Fahrzeug unterschiedlich gut sind. Einfach ins Zentrum gelangt man, wenn man die Ausfahrt am Ende vom See nimmt und dem Damm stadteinwärts folgt (allenfalls schon beim Damm parkt – sonst an der ersten grossen Kreuzung 500 Meter nach dem Damm links und beim kleinen Stadion parken – sonst bei der kleinen Kreuzung nach dem Damm rechts ab, wieder rechts und durch bis zum grossen Stadion mit Tiefgarage). Stadtauswärts einfach dem Fluss im Zentrum nach Westen, dann den Ausschilderungen folgen.

Nützliche Infos

Karten: siehe unten

Geldwechsel am besten direkt an der Grenze oder in einem der grossen Orte unterwegs, wo man auch mit der Bankkarte albanisches Geld am Automaten kriegen kann (Gebühren!).

Übernachten am einfachsten in Shkodra, Durrës (Stadt oder Plazh) oder Pogradec, allenfalls Tirana oder Korça.

Tanken ist auf der ganzen Route problemlos: Tankstelle folgt auf Tankstelle im Abstand von einigen hundert Metern, auf Gebirgsstrecken alle paar Kilometer.

Besonders Sehenswert

Touristische Informationen zu den einzelnen Orten können Sie über unsere Ortsbeschreibungen abrufen. Shkodra, Kruja, Tirana, Durrës und Korça sind besonders sehenswert.

Wenn Sie noch ein Tag zusätzlich Zeit haben, lohnt sich die Erkundigung der Umgebung von Korça oder des Südwestens von Nordmazedonien mit Ohrid, Sveti Naum, Galičica-Nationalpark und Prespasee.

Sackgassen

Abkürzungen zur vorgeschlagenen Route, die Sie allenfalls auf Ihrer Karte ausfindig machen, sollten Sie unbedingt meiden. Diese Strassen sind alle sehr schlecht und dürften kaum fahrbar sein – auch wenn Ihre Karte etwas anderes sagt.

Die Strecke Elbasan–Gramsh–Maliq (zwiscchen Korça und Pogradec) ist zwar mehrheitlich asphaltiert und gut befahrbar, gewisse Abschnitte sind aber schlecht und die Route über lange Strecken schmal und sehr kurvig, weshalb dies keine Zeitersparnis bringt.

Karte

Weitere Informationen

>> siehe Reisetipp Durchreise

The post Durchreise: Route Montenegro–Nordostgriechenland appeared first on AlbINFO.