Albanien galt lange als gefährlich. Dabei war die Sicherheit in Albanien schon lange deutlich besser als der Ruf. Das Land ist nicht gefährlicher oder ungefährlicher als andere Reiseziele in Europa. Wer die übliche Vorsicht wie in allen südlichen Reiseländern walten lässt, sollte eine problemfreie Reise haben. Die grössten Gefahrenquellen gehen nicht von Kriminellen* aus, sondern liegen im Alltag: Verkehr, Essen und Gesundheit. Die Details hierzu sind weiter unten aufgeführt.

Die Albaner sind sehr gastfreundlich, aber noch immer leben viele in grosser Armut. Wie überall sollte man deshalb auf seine Wertsachen aufpassen und nicht mit der grossen Fotokamera auf dem Bauch durch die Gegend stolzieren: keine Gelegenheit, keine Diebe. Erfahrungsgemäss ist es sicherer, Wertsachen auf sich zu tragen, als sie im Hotel oder Auto zu lassen. Man sollte nie Gepäck sichtbar im Auto liegen lassen und am Strand gut auf die Wertsachen aufpassen.

Grundsätzlich können alle Gegenden im Land problemlos besucht werden. Vereinzelt wurde berichtet, dass Wanderer in abgelegenen Bergregionen von Marihuana-Pflanzern bedroht wurden und ihnen die Passage verwehrt wurde.

Einen grösseren Bogen macht man besser auch um politische Veranstaltungen und jegliche Demonstrationen – die Gemüter kochen schnell hoch.

Nicht einmal nachts muss man sich in albanischen Städten vor Gewalt fürchten. Viele Gassen sind zwar dunkel, aber Kriminalität droht nicht. Auch für Frauen ist Albanien ein unproblematisches Reiseland; siehe unsere Tipps für alleinreisende Frauen.

2019 wurde Albanien von drei starken Erdbeben erschüttert. Erdbeben können in Albanien jederzeit auftreten und sind nicht voraussagbar – aber mit dem richtigen Verhalten kann man die Gefahr für Leben deutlich reduzieren. Auch andere Naturgefahren wie Waldbrände im Sommer oder Überschwemmungen im Winter sind nicht zu unterschätzen.

5 Gefahrenquellen

Natürlich muss man auch in Albanien aufpassen. Ergänzend zu den oben erwähnten allgemeinen Ratschlägen und Hinweisen listen wir hier noch ein paar alltägliche Gefahrenquellen auf, die nicht ausser acht gelassen werden sollten:

1 – Unerwartete grosse Löcher

Die Wege in Albanien sind uneben. Wer nicht achtet, wohin er geht, kann schnell einmal ins Stolpern kommen. Das Bild der Brücke oben veranschaulicht das Problem eindrücklich.

Noch gefährlicher sind Fallgruben wegen fehlender Gulli-Deckel oder ungeschützten Baustellen mitten im Gehsteig. Ein Sturz in ein solches Loch kann schlimme Folgen haben.

Deshalb immer nur gehen, wenn man auch auf den Weg schaut!

Gleiches gilt für Autofahrer: Die Unebenheiten im Strassenbelag können auch mal in grössere Löcher ausarten: plötzlich ist der Begriff Schlagloch eine Untertreibung. Auch auf frisch asphaltierten Strecken können immer wieder unerwartet grosse Löcher, heftige Übergänge im Belag, abgerutschte Strassenstücke oder andere Hindernisse auftauchen.

Deshalb die Geschwindigkeit immer dem Strassenbelag und der Sicht anpassen!

2 – Grosszügige Verkehrsregelauslegung

Die Sitten im Strassenverkehr haben sich in den letzten Jahren zwar stark gebessert, Verlass auf rücksichtsvolle Verkehrsteilnehmer gibt es aber nicht. Man muss immer damit rechnen, dass einzelne Autos oder Fahrräder auch mal auf der falschen Strassenseite oder gegen Einbahnstrassen unterwegs sind. Gerade rücksichtsloses Überholen führt immer wieder zu schlimmen Unfällen. Vortritt hat meist der Stärkere, und auch Rotlichter werden gerne ignoriert.

Deshalb als Autofahrer immer höchste Vorsicht walten lassen und als Fussgänger nie vergessen: Luege, lose, laufe!**

Auch auf dem Wasser gibt es rücksichtslose Verkehrsteilnehmer. An Badestränden mit Jetskis ist besondere Aufmerksamkeit geboten.

3 – Durch Dick- und Dünndarm

Die Wasserversorgung ist alt und lückenhaft. Deshalb sollte man bei Trinkwasser, Obst und Salaten wie überall in Süd- und Osteuropa Vorsicht walten lassen.

Die fremde Küche (ungewohnte Zutaten und viel Öl) strapaziert ebenfalls manchen Magen.

Man kann problemlos auf das sehr gute und günstige albanische Mineralwasser ausweichen. Wer empfindlich ist, sollte auch auf Eis verzichten und mit Wasser aus der Flasche Zähne putzen.

Siehe auch den Artikel Gesundheit.

4 – Hunde und andere Viecher

Wer in ländlichen Gebieten unterwegs ist, muss damit rechnen, ab und zu auf unfreundliche Hof- und Schäferhunde zu treffen. Die Strassenhunde in den Städten sind hingegen ausnahmslos friedlich.

Auch Mücken können an manchen Orten zu gewissen (Nacht-)Zeiten zur Plage werden. Ein guter Spray vermag hier Abhilfe zu leisten.

Es gibt in Albanien zwar noch weitere, teils unfreundliche Tiere wie Schlangen, Bären und Wölfe. Die Chancen auf ein Zusammentreffen mit den grossen Vierbeinern sind hier aber sogar in den entlegendsten Wäldern äusserst gering.

5 – Ohne Hals und Beinbruch

Die medizinische Versorgung in Albanien ist noch immer eher einfach. Gute Krankenhäuser finden sich fast nur in Tirana. Es gibt nur wenige Ambulanzen, und eine Bergrettung ist erst an wenigen Orten im Aufbau.

Bitte vermeiden Sie deshalb unfallträchtige Situationen. Seien Sie sich bewusst, dass Hilfe im Notfall weit entfernt sein kann – im Extremfall jenseits der Adria oder zu Hause.

Achten Sie deshalb auch darauf, dass Sie eine ausreichende Krankentransportversicherung abgeschlossen haben.

Immer wieder gibt es in Albanien starke Erdbeben. Sie können jederzeit auftreten und sind nicht voraussagbar – mit dem richtigen Verhalten kann man die Gefahr für Leben deutlich reduzieren.

Auch noch gut zu wissen

Alleine reisen als Frau

Touristenfallen & Scam

Verhaltenstipps

Offizielle Reisehinweise für Albanien

Die meisten Staaten offerieren im Internet Reisehinweise mit aktuellen Informationen. Wir haben Ihnen eine Übersicht staatlicher Reisehinweise zusammengestellt:

• Schweiz: Reisehinweise des Eidgenössischen Amt für Äusseres – EDA
• Deutschland: Reisehinweise des Auswärtigen Amts
• Österreich: Reiseinformationen des Bundesministeriums für auswärtige Angelegenheiten
• Frankreich: Conseils aux voyageurs du ministère des affaires étrangères
• USA: Country Information of the U.S. State Department
• Grossbritannien: Travel advice of the Foreign & Commonwealth Office FCO
• Kanada: Country Travel Reports of the Consular Affairs Bureau of Foreign Affairs and International Trade Canada
• Italien: Consigli di viaggio del Ministero degli Affari Esteri

Disclaimer Sicherheit

Wir bemühen uns um aktuelle und korrekte Angaben. Das Angebot dient aber lediglich der allgemeinen Information und beabsichtigt nicht, inhatlich umfassend oder täglich aktuell zu sein. Auf diese Angaben gestützte Dispositionen erfolgen auf eigenen Verantwortung. Jede Haftung aufgrund falscher Angaben wird ausgeschlossen.

Im Internet finden sich noch ganz viele andere Berichte zur Sicherheit in Albanien – ein Beispiel unter vielen: Anita – Travelling Balkans.
Die UNO spricht – aller Vorurteile zum Trotz – sogar von der »Niedrigverbrechenregion Balkan«: Greater stability in the Balkans is lowering crime, reports UNODC.
Also: Es ist an der Zeit, Vorurteile zu überdenken! Einfach diejenigen fragen, die schon dort waren. Diejenigen, die vor Albanien warnen, sind meist noch nie dort gewesen, sondern wissen nur von jemandem zu berichten, der jemanden kennt, der irgendwo gehört hat …

* Natürlich ist auch Albanien nicht frei von Verbrechen – die grössten Probleme sind die Bereiche Korruption und organisiertes Verbrechen, womit Reisende aber nicht konfrontiert sind.
** Schweizerdeutscher Kinderreim für richtiges Verhalten im Verkehr: Schauen (ob kein Auto kommt), hören (ob kein Auto kommt), (schnell) laufen.

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Auf vielen Karten – sei es im gedruckten Reiseführer, sei es auf der Online-Karte – fehlen diese Verbindungen noch oder werden nicht als Hauptstrasse geführt. Mit unserer Übersicht wollen wir die Reiseplanung erleichtern. Die Daten hier sind nachgeführt bis September 2025 mit den Verbindungen in Ostalbanien und bei Shëngjin als neuste Aktualisierungen.

Neue Strassen in Nordalbanien

Von Montenegros Hauptstadt Podgorica in die Albanischen Alpen

Seit der Eröffnung des Grenzübergangs Grabom besteht eine direkte Verbindung durchs Tal des Cem (Cijevna) von Podgorica nach Tamara im Kelmend, dem nördlichsten Teil der Albanischen Alpen.

Für Touristen, die von Montenegro aus direkt in die Albanischen Alpen (Kelmend) möchten, ist das eine alternative Verbindung durch ein eindrückliches Bergtal – gerade im Sommer, wenn an anderen Grenzübergängen viel los ist.

Am meisten genutzt wird diese Verbindung von Montenegrinern: Die Fahrt quer durch den äussersten Norden Albaniens ist die schnellste Verbindung von der montenegrinischen Hauptstadt Podgorica ins montenegrinische Städtchen Plav.

Panorama-Strasse zwischen Velipoja und Shëngjin

Die Badeorte Shëngjin und Velipoja ganz im Norden der albanischen Küste waren bisher Sackgassen. Seit 2025 sind sie durch eine Strasse verbunden, die ganz neue Möglichkeiten bietet. Velipoja ist jetzt von Süden her schneller erreichbar. Und auf der Fahrt zwischen Shkodra und Mittelalbanien hat man jetzt die Möglichkeit, der Küste entlang zu fahren – oder zumindest fast, denn die neue Panorama-Strasse führt am Berg hoch über dem Meer entlang. Dafür ist die Aussicht um so besser.

An mehreren Orten gibt es Aussichtspunkte.

Vorsicht ist geboten im Hochsommer, wenn in Shëngjin Dauerstau herrscht aufgrund der vielen Badegäste.

In Velipoja geht die Strasse rund 6 Kilometer nördlich vom Ortszentrum nach Südosten ab und folgt dem Ostufer der Lagune, bevor sie am Hügel entlang aufsteigt. In Lezha geht es kurz vor dem Hafentor rechts den Hügel hinauf ab – es ist zuerst die Umgehungsstrasse um den Militärhafen nach Rëna e Hedhur.

Gerade die Strecke Baks-Rjoll bis Baks i Ri (Abzweigung von der Strasse Shkodra–Velipoja) hat reichlich Kurven und ist recht schmal. Die neue Strecke ist also nicht nur zehn Kilometer länger, sondern auch weniger schnell fahrbar und stauanfällig – aber die Landschaft viel attraktiver!

Neue Autobahn auf der Nord-Süd-Verbindung

Im Sommer 2024 wurde ein wichtiges Teilstück der Autobahn auf der Nord-Süd-Verbindung freigegeben. Der Lückenschluss erleichtert die Fahrt in den Norden des Landes deutlich. Die Autobahn A1 verbindet die Autobahn Durrës–Tirana mit der bestehenden Autobahn A1 im Norden, die von Thumana bis Milot führt und dort Anschluss hat an die Routen nach Lezha/Shkodra respektive Kukës/Kosova.

Acht Kilometer westlich von Tirana wurde ein Autobahnkreuz erbaut (gleich nach der bestehenden Abzweigung zum Flughafen), führt westlich am Flughafen vorbei und weiter durch die Ebene nach Norden bis Thumana, wo sie in die bestehende Autobahn übergeht.

Die neue Strecke ist Maut-pflichtig. Für die 20 Kilometer bezahlt man ca. € 2,10. Die Mautstelle befindet sich bei der Ausfahrt zum Flughafen. Andere Ausfahrten gibt es auf diesem Teilstück nicht.

Das Geld dürfte gut investiert sein: Die bestehenden Strassen von Tirana/Durrës nach Norden sind oft verstopft, viel zu schmal für den vielen Verkehr und Unfall-trächtig. Hier lässt sich jetzt gut Zeit sparen. Wer die Maut vermeiden will und von Norden kommt, muss schon frühzeitig abfahren (Mamurras) und teilweise über alte Nebenstrecken in Richtung Tirana gondeln.

Neue Strassen in Südost- und Ostalbanien

Rruga e Arbërit: Von Tirana nach Dibra

Um von Tirana nach Dibra (Peshkopia) zu gelangen, musste man früher weite Umwege fahren: Zuerst weit nach Norden und dann durch Berge, Schluchten und Hügelland zurück nach Süden, um endlich nach Osten einzuschwenken. Es war eine endlos lange Fahrt.

Seit 2021 gibt es eine direkte Verbindung, die seit März 2025 auch vollständig fertiggebaut ist – eine deutliche Verkürzung durch spektakuläre Landschaften. Durch enge Schluchten, über mehrere hohe Brücken und durch etliche Tunnel führt die Rruga e Arbërit durchs Skanderbeg-Gebirge.

Die neue Verbindung ist breit ausgebaut. Seit 2025 ist auch der Murriza-Tunnel für den Verkehr freigegeben. Das kleine, enge und sehr steile Strässchen, das sich in vielen kurven über den 1250 Meter hohen Muzina-Pass von Tunnelportal zu Tunnelportal windet, wird jetzt nicht mehr benötigt. Diese Passstrasse ist nur für Fahrzeuge bis 3,5 Tonnen zugelassen und in schlechtem Zustand!

Südlich von Klos besteht eine Verbindung an die alte Strasse und nach Burrel. Wer weiter nach Osten möchte, bleibt auf der Neubaustrecke, die auf der andere Talseite und ins nächste Gebirge führt. Nach einem letzten Tunnel bei Bulqzia (2023 eröffnet) endet die Neubaustrecke. Die nächsten 22 Kilometer von Bulqiza nach Osten sind schon seit vielen Jahren gut ausgebaut.

Es folgt eine weitere Neubaustrecke von Shupenza bis Maqellara respektive dem Grenzübergang nach Nordmazedonien (Debar): Ein acht Kilometer langes, fast gerades Asphaltband verbindet jetzt die beiden Seiten des Drin. Und auch die Route Maqellara–Peshkopia ist zwischenzeitlich gut ausgebaut.

Von Dibra zum Ohridsee entlang der Ostgrenze

Wer früher von Nordostalbanien nach Südostalbanien wollte, musste entweder Umwege fahren, durch Nordmazedonien durch oder viele Offroad-Kilometer machen. Seit 2025 gibt es auch ein durchgehendes Asphaltband entlang der östlichen Grenze Albaniens. Die Strasse zweigt bei Shupenza von der Rruga e Arbërit ab und windet sich durchs Gebirge nach Süden, wo sie in Librazhd auf die SH3 trifft.

Die Region ist sehenswert. Es geht hoch hinaus – zwei Mal auf fast 1200 Meter hoch, dazwischen in engen Schluchten bei etwa 800 Meter. Man hat ein tolles Panorama zu den höchsten Bergen Albaniens und auf die nordmazedonische Stadt Debar mit See hinab.

Das Dorf Fushë-Studa eignet sich als Ausgangspunkt für kurze und längere Wanderungen im »Shebenik-Nationalpark«. Hier gibt es auch mehrere Unterkünfte und Möglichkeiten, sich zu verpflegen.

Qukës – Qafë Plloça: schnell in den Südosten

Dank dieser neuen Verkehrsachse kommt man deutlich schneller in den Südosten. Die neue Schnellstrasse, im September 2025 eröffnet, ist einen Abkürzung auf dem Weg nach Korça. Sie umfährt den Thana-Pass, den Ohridsee und Pogradec auf direkter Route durch die Berge. Zwar ist die neue Strecke keine zehn Kilometer kürzer, aber sie verspricht Zeitersparnis, da man sich manche Ortsdurchfahrt und Kurve erspart. Wer es nicht ganz so eilig hat, mag lieber dem See entlangfahren, in Pogradec einen Kaffee trinken und die Aussichten am Thana-Pass geniessen. Die Fahrt auf der neuen Strecke durch die unberührten Mokra-Berge bietet aber auch schöne Panorama-Aussichten. Zudem sind zwei Tunnels und mehrere hohe Brücken zu passieren. Eine Alternative zumindest, wenn man den Thana-Pass schon vor nicht allzu langer Zeit gemacht hat oder endlich mal die Königsgräber von Selca oder die Brücke von Goli besichtigen möchte – historische Sehenswürdigkeiten nicht weit von der neuen Strasse. Vom Ende der Strasse am Qafë Plloça ist man Ruckzuck in Pogradec oder nach kurzer Fahrt in Korça.

Durch die Schluchten des Devoll

Eine weitere Route nach Korça ist die schmale Strasse am Devoll entlang. Die Strecke über Gramsh ist zwar deutlich kürzer und direkter, aber schmal und kurvenreich. Deswegen ist diese Route kaum ein Zeitgewinn. Sie bietet aber abwechslungsreiche Landschaft.

In Elbasan oder Papër überquert man den Shkumbin und fährt südwärts in Richtung Gramsh. Vor der Kleinstadt zieht sich die gut ausgebaute, breite Strasse dem Ufer des Banja-Stausees entlang. In den Bergen rund um Gramsh gibt es noch manche Sehenswürdigkeit für Outdoor-Begeisterte: Der Holtas-Canyon kann bei trockener Witterung durchwatet werden, eine Wanderung führt zum Sotira-Wasserfall.

Südlich von Gramsh geht es tief in die Berge. Das breite Bett des Devoll verschwindet schnell, die Wände zu beiden Seiten des Flusses werden immer höher, die Gegend ist fast menschenleer. Hinter dem Dorf Moglica steht eine hohe Staumauer – der See dahinter fehlt noch auf vielen Karten. Auf diesen geht die Strasse dem Talboden entlang, aber weil zwischenzeitlich dort Fische ihr Zuhause haben, windet sich das Strässchen hoch den Berg hinauf, ihm entlang und nach dem See wieder hinunter. Die Strasse führt weiter dem Devoll entlang und erreicht schliesslich Maliq. Das Städtchen nördlich von Korça ist vor allem für alte Industrieanlagen bekannt.

Für Fahrradfahrer ist das die empfohlene Route nach Südostalbanien: Anstelle der Hauptverbindung mit sehr viel Schwerverkehr kann man auf dieser wenig genutzten Strasse die Bergwelt geniessen. Höhenmeter spart man beim ständigen Auf und Ab nicht gross, obwohl man auf dieser Strecke keinen Pass zu überwinden hat.

Neue Strassen in Südalbanien

Umfahrung Fier

Nicht mehr ganz so neu, aber superpraktisch: Die Umfahrung von Fier durch die weite Ebene der Myzeqe. Wer von Vlora oder Norden kommt, muss nicht mehr von der Autobahn ab und sich über volle Landstrasse und durch den Stadtverkehr quälen. Heute kann man einfach auf guter vierspuriger Autobahn durchfahren, die Lücke ist gestopft. Aber aufgepasst: Wer in Fier raus möchte, muss aufpassen, die richtige Ausfahrt nicht zu verpassen.

Die Ausgrabungsstätte von Apollonia ist auch bequem zu erreichen. Von Süden kommend aber besser die zweite Ausfahrt nehmen.

Umfahrung Vlora – Panoramastrasse

Die Umfahrung von Vlora ist etwas neuer als diejenige von Fier. Im Sommer 2021 war sie schon kurz in Betrieb mit einzelnen einspurigen Teilstücken. Diese Engpässe sind jetzt Vergangenheit. Jetzt ist die Route jedem zu empfehlen, der nach Orikum oder an die Albanische Riviera möchte. Die Panoramastrecke hoch über der Bucht von Vlora spart nicht nur die Fahrt durch das Zentrum von Vlora und die beliebten Badeorte, sondern bietet auch ein sensationelles Aussicht.

Von Norden kommend geht es im ersten Kreisverkehr nach Autobahnende scharf links. Nach einem weiteren Kreisverkehr zieht sich die Strasse die Hügel von Vlora hoch, umfährt die Stadt im weiten Bogen östlich und steigt weiter gegen Kanina an. Weit unten taucht das Meer auf – die Strasse windet sich über eindrückliche Brücken dem Berghang entlang nach Süden. Allmählich an Höhe verlierend, mündet sie südlich von Orikum in die alte Strasse zur Albanischen Riviera. Diese wurde auch ausgebaut und teilweise sogar auf eine neues Trassee verlegt, so dass man sich auf dem Weg nach Süden zahlreiche Kurven sparen kann.

Llogara-Tunnel

Anfang Juli 2024 wurde der Llogara-Tunnel eröffnet. Anstelle der Fahrt über den 1000 Meter hohen Pass kann man jetzt unten durch – spart fast eine halbe Stunde. Der sechs Kilometer lange Tunnel erschliesst die wichtige Tourismusregion der Albanischen Riviera.

Für Touristen ist die Fahrt über den Pass nach wie vor interessant – der wunderbaren Aussicht wegen! Und die Fahrt über den Pass dürfte einiges angenehmer werden ohne den vielen Verkehr (wobei zu Beginn der Tunnel für Fahrzeuge über 3,5 Tonnen noch nicht freigegeben ist). Ab Mai 2026 wird die Durchfahrt Maut kosten:  250 Lek für eine Fahrt mit dem PKW, 500 Lek für Autos mit Aufbauten, 1000 Lek für Busse. Die Zahlstelle befindet sich beim Nordportal.

Auch die Zufahrt auf der Nordseite zum Tunnel/Pass wurde ausgebaut und führt heute durch den Talboden, anstatt sich dem Hang entlang zu winden – nochmals eine deutliche Zeitersparnis und Verbesserung der Bequemlichkeit.

Albanische RIviera – direktere Verbindungen

Das Strassennetz an der Albanischen Riviera ist durch die vielen Badegäste im Sommer stark belastet. Neue Strassen sollen die Region einfacher erreichbar machen (siehe oben: Umfahrung Vlora und Tunnel Llogara) und die alte Strasse, die mit vielen Kurven und Steigungen durch Dörfer und dem Berghang der Küste entlang führt, entlasten.

Ein erstes Teilstück ganz im Norden der Albanischen Riviera ist rund 4,5 Kilometer lang. Es beginnt am Fusse des Llogara-Passes (etwas unterhalb der alten Strecke in Richtung Palasa-Strand) und führt nach Dhërmi (etwas unterhalb der alten Strecke in Richtung Dhërmi-Strand). Obwohl nur kurz, erspart man sich doch einige Höhenmeter und Kurven – die neue Strecke führt geradlinig durch die Olivenhaine über dem Meeresufer. Aktuell vereinfacht es vor allem die Zufahrt zu den Stränden von Drymades, Dhërmi und – falls man von Süden kommt – Palasa. Für Durchreisende wird sich dieses Strassenstück stark auszahlen, wenn im Süden eine Verlängerung gebaut sein wird. Aber schon jetzt erspart man sich die enge, oft verstopfte Ortsdurchfahrt in Kondaq.

Strasse Kuç – Qeparo: Vom Shushica-Tal zur Albanischen Riviera

Die neue Verbindug von der Albanischen Riviera ins Hinterland ist eine interessante Option für Reisende von/nach der südlichen Riviera. Man spart sich viele Kurven, viel Rauf und Runter sowie das Verkehrschaos auf dem Weg zur und entlang der Albanischen Riviera. Die heutige Strasse von Himara nach Dhërmi, über den Llogara-Pass und weiter nach Vlora ist gerade im Hochsommer oft verstopft, Überholen kaum möglich.

Auch die Strecke durchs Shushica-Tal ist lange. Auch diese Strecke hat manche Kurve und führt durch das eine oder andere Dorf. Auch diese Route bietet schöne Landschaften und hohe Berge zu beiden Seiten, nur kein Meer. Das Hinterland von Vlora kann wenig berührte Natur aufweisen, zudem schmucke Dörfer, die antiken Ruinen von Amantia, alte Brücken und eines der grössten kommunistischen Denkmäler des Landes.

Zwischen Qeparo und Kuç ist eine komplett neue Route entstanden. Danach geht es immer dem Fluss entlang nordwärts bis Vlora, wo Anschluss zur Umfahrung besteht. Die Strecke fährt sich angenehm: weniger Verkehr, weniger enge Kurven und weniger Stress.

Strasse Kuç – Tepelena: Vom Shushica-Tal ins Vjosa-Tal

Eine weitere Option ist die Überwindung der nächsten Bergkette von Kuç ins Vjosa-Tal. Die neue Verbindung von Unterem mit Oberen Kurvelesh bietet sich Touristen an, die neben dem Meer noch das südalbanische Bergland erkunden wollen, oder nach einer alternativen Route nach Gjirokastra suchen (vermutlich nicht die schnellste, aber interessant). Das Kurvelesh lockt mit tiefen Schluchten, Wasserfällen, Bergen und entlegenen Dörfern.

Die neue Strasse führt von Kuç durch ein tief eingeschnittenes Tal, windet sich dann den Berg hoch. Auf dem Hochplateau des Kurvelesh trifft sie auf die Strasse nach Tepelena, der grössten Stadt im Vjosa-Tal. Es sind kleine Bergsträsschen in hübscher Berglandschaft.

Strasse Kardhiq – Delvina: Schneller nach Saranda

Diese neue Verbindung verkürzt die Fahrt nach Saranda deutlich und macht die Reise bequemer. Die 50 Kilometer durch unerschlossenes Bergland mit anderthalb Kilometer langem Tunnel wurden in wenigen Jahren erstellt. Die neue Route ist landschaftlich durchaus auch attraktiv.

Nach Saranda geht es weiterhin an Fier vorbei über die Strasse durchs Vjosa-Tal nach Tepelena (neu ausgebaute Umfahrung). 20 Kilometer südlich von Tepelena bei Ura e Kardhiqit zweigt man jetzt aber ab von der Strasse nach Gjirokastra.

Zuerst durch ein breites Seiitental geht es westwärts, später windet sich die Strasse südwärts in die Berge hoch. Der Skërfica-Tunnel unterquert den 812 Meter hohen, gleichnamigen Pass. Danach geht es in weiten Kehren in die Ebene von Delvina hinab, am Schluss auch an ein paar Dörfern vorbei. Durch die Ebene kommt man dem Meer und Saranda schnell näher.

Im Gegensatz zur alten Strecke über Gjirokastra und den Muzina-Pass mit seinen engen Kurven und holprigem Asphalt spart man auf dieser Route locker eine halbe Stunde oder mehr. Die Süd-Route bietet aber auch tolle Landschaften und passiert die Karstquelle Syri i Kaltër. Auch für die Fahrt Gjirokastra–Saranda eignet sich die neue Strecke.

Umfahrung Altstadt Gjirokastra

Der Bazar in der Altstadt von Gjirokastra ist schon seit ein paar Jahren Fussgängerzone. Die Zufahrt in die höhergelegenen Stadtteile erwies sich lange als schwieirig: sehr steile, enge und verwinkelte Gassen. Eine neue Umfahrung, 2023 eröffnet, bietet Abhilfe. Von Kreisverkehr unterhalb der Burg geht es bergwärts. Wer sich rechts hält, gelangt zum neuen Parkhaus. Wer links hält und dabei die Burg südlich passiert, fährt auf der neuen Umfahrung zu den höheren Stadtteilen.

Zufahrt Byllis

Die antiken Ausgrabungen von Klos sind zwar sehr sehenswert, waren aber eher etwas umständlich zu erreichen. Das hat sich jetzt geändert. Die Zufahrt von der SH4 im Vjosa-Tal den Hügel hoch ist jetzt asphaltiert. Rund 30 Kilometer südlich von Levan respektive 35 Kilometer nördlich von Memaliaj ist die Abfahrt »Hekal» ausgeschildert. Schnell ist man die fünf Kilometer hoch ins Dorfzentrum von Hekal, über dem sich die Ausgrabungen befinden.

Neue Strassen in Tirana

Ringautobahn – Unaza e Madhe

Seit 1. Januar 2025 ist die Ringautobahn von Tirana (»Unaza e madhe«) vollendet. Die Umfahrungsstrasse eignet sich, um den Verkehrsstaus an der westlichen Stadteinfahrt auszuweichen. Die Unaza e Madhe eröffnet neue Möglichkeiten, gerade wenn man in Tirana die östlichen und nördlichen Stadtteile anfahren möchte – oder wenn man von dort kommt. Aber auch sonst ist die Unaza durchaus in Betracht zu ziehen und meist einer Durchquerung des verkehrsreichen Zentrums von Tirana vorzuziehen:

• Wer von Westen oder Norden kommt und in die Stadtteile östlich oder südlich des Zentrums möchte, spart dank der Unaza e Madhe viel Zeit (wenn auch nicht Kilometer).
• Wer von Süden kommt und ins Stadtzentrum möchte, kann Zeit sparen, wenn man über den östlichen Teil der Unaza e Madhe bis zur Lana fährt. Für Fahrten in östliche und nordöstliche Stadtteile ist eine Umfahrung im Osten sowieso empfohlen.
• Dank der Autobahn nach Elbasan kann es bei vielen zentralen Standorten in Tirana Sinn machen, über die Stadtautobahn nach Süden in Richtung Südalbanien zu fahren anstatt über Durrës.

Aufpassen muss man am südlichsten Punkt des Rings. Wer von Norden kommend geradeaus fährt, fährt in Richtung Elbasan. Um auf der Unaza e Madhe zu bleiben, muss man die Abfahrt nehmen und via Kreisverkehr auf den Ostteil einbiegen.

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Zeitplanung

Wer in Albanien unterwegs ist, muss beachten, dass man meist viel mehr Zeit braucht als gewohnt. Zwar sind jetzt viele Strassen verbessert und verbreitert, doch oft ist man nicht allzu schnell unterwegs. Das liegt nicht nur daran, dass man die Strasse mit Fussgängern, Schafherden, Traktoren und schrottreifen Lastwagen teilen muss. Gerade in abgelegenen Gebieten sind viele Strassen noch holprig, und manchmal steckt man auch im Stau. Für eine Strecke von 30 bis 40 Kilometer braucht man oft eine Stunde oder mehr. Nur auf den neugebauten Autobahnstrecken und Schnellstrassen, also den wichtigsten Verbindungsachsen des Landes, geht es zügig voran. In bergigen Gebieten ist man natürlich meist langsamer unterwegs als in der Ebene, da die Strassen eng und kurvig sind.

Laufend werden Strassen ausgebaut, neu gebaut oder frisch asphaltiert. Die Gerüchte, dass es in Albanien keine ordentlichen Strassen gibt, stimmen nicht. Aber in ländlichen Gebieten landet man schnell mal auf Schotter.

Mit Bussen durch Albanien

Die grossen Städte des Landes sind recht gut verbunden. Busse fahren zwischenzeitlich meist nach Fahrplan (weitere Infos zu den Fahrplänen unten). Mit Bussen ist man am besten früh unterwegs: Viele verkehren in den Morgenstunden, aber nachmittags nicht mehr. Nur auf kürzeren Strecken (bis 2 Stunden) fahren Busse auch noch in den Abend hinein.

Wenn man genug Zeit einrechnet und sich vom gemächlichen Tempo nicht stressen lässt, kommt man ganz ordentlich und meist zuverlässig voran.

Die Haltestellen sind fast ausnahmslos schlecht gekennzeichnet: in kleineren Städten oft an einem zentralen Platz, gelegentlich aber auch an der Ausfallstrasse oder an einer Durchgangs- oder Umfahrungsstrasse. In grösseren Städten findet man den richtigen Abfahrtsort meist nicht ohne zu fragen, auch wenn unsere Ortsbeschreibungen und untenstehende Links ein paar Angaben bieten. Kommt man zu einem Busabfahrtsplatz, wird man meist von Umstehenden gefragt, wohin man möchte, und zum richtigen Bus geleitet.

Allmählich werden in immer mehr Städten zentrale Busterminals (»terminali autobusave«) gebaut. In Tirana gibt es aktuell drei Terminals: eines für internationale Busse beim Sportpalast/Platz »Zogu i zi«, eines für Busse nach Südostalbanien bei der Universität (rruga e Elbasanit) und einen für Busse nach Süden, Durrës und Norden weit draussen gegen Durrës beim Autobahnende (meist als »Kthesa e Kamzës« oder »Casa Italia« bezeichnet).

Der Zielort des Busses ist in der Regel auf einem Schild an der Windschutzscheibe angegeben. Ob ein Aussteigen unterwegs möglich ist, muss mit dem Fahrer abgesprochen werden. Bei Orten nahe am Zielort ist das eher akzeptiert respektive zum Teil sogar üblich, während in den zuerst passierten Städte eher nicht gehalten wird.

Ausserhalb von Städten heisst es oft, lange am Strassenrand warten, bis ein Bus auftaucht. In Hotels und Unterkünften kann man fragen, ob sie Kontakt zu lokalen Busfahrern haben und Informationen zur Fahrt ausfindig machen können.

Tickets werden im Bus beim Fahrer-Assistenten gekauft, der während der Fahrt durch die Reihen geht und einkassiert. Online vorab können auf inneralbanischen Strecken keine Tickets gekauft werden. Albaner rufen aber gerne den Fahrer an, um sich rechtzeitig einen Platz zu reservieren. In der Regel kriegt man gut einen Platz, wenn man eine Viertelstunde vor Abfahrt am Bus ist. In der Hochsaison auf Strecken an die Küste im Süden kann es sich empfehlen, sich telefonisch einen Tag vorab um eine Reservation zu bemühen.

Auf sehr langen Fahrten wird in der Regel nach ein paar Stunden eine Pause eingelegt, die meist so lang ist, dass sich der Fahrer kurz verpflegen kann.

Der neue nationale elektronische Busfahrplan »eTransport» ist leider in der Bedienung nicht ganz einfach – Ortsnamen in der unbestimmten Form mit ë am Ende eingeben (zum Beispiel »Tiranë»):

eTransport

Recht verlässlich ist der Busfahrplan der privaten Website Gjiraffa.com:

Gjirafa: Travel

Die folgenden Links vermitteln eine Idee der Fahrpläne, sind aber nicht zwingend aktuell:

Fahrplan Tirana Busterminal »Süden«
Fahrplan Tirana Busterminal »Südosten«
Fahrplan Tirana »Internationale Linien«
Fahrplan Berat
Inoffizieller Fahrplan inkl. Preise und Abfahrtorte (unvollständig)

Furgon: Minibusse / Sammeltaxis

Kleinbusse – albanisch: »Furgon« – sind schneller als Busse und verkehren meist nicht nach publiziertem Fahrplan. Wie die grossen Busse fahren sie zum Teil auch zwischen den wichtigen Städten, insbesondere auf Bergstrecken. Daneben stellen sie aber vor allem die Verbindung von den lokalen Zentren in die Dörfer sicher.

Ein »Intercity«-Furgon fährt meist erst ab, wenn der Wagen gefüllt ist – in die Dörfer und auf Bergstrecken wird aber oft nach Fahrplan gefahren. Sobald die Sammeltaxis fahren, kommt man mit ihnen recht zügig voran – das Warten bis zur Abfahrt ist aber unberechenbar. Gegenüber den grossen Busse haben sie den Nachteil, dass einige Fahrer stark rasen und man im manchmal überfüllten Furgon eher weniger Platz hat.

Sammelpunkt für Busse und Minibusse sind bestimmte Plätze in jeder Stadt, zumeist an den Ausgangsachsen oder im Zentrum. Furgons halten auch unterwegs, wenn es noch Platz im Fahrzeug hat. Bezahlt wird beim Fahrer beim Aussteigen.

Die Verbindungen von den regionalen Zentren in die Dörfer wird meist nach einem vagen Fahrplan bedient (zum Beispiel frühmorgens vom Dorf in die Stadt und am frühen Nachmittag zurück). Nicht immer gibt es tägliche Verbindungen. Das Wann und Wo ist oft schwierig herauszufinden. Denn die regelmässigen Passagiere kennen meist nicht nur die Zeiten, sondern oft auch die Telefonnummer des Fahrers – Fremde hingegen brauchen selten einen Transport in ein solches Dorf. Hier hilft meist nur hartnäckiges Fragen, bis man eine kompetente Auskunftsperson gefunden hat.

Inoffizieller Fahrplan inkl. Preise und Abfahrtorte (unvollständig)
Bericht über Bus-Fahren in Albanien in der »Zeit« (Mai 2019)

Zum Teil verkehren auch Sammeltaxis. In ländlichen Gebieten fährt vielleicht nur ein Jeep in ein abgelegenes Dorf. Auf anderen Strecken versucht manch einer, mit seinem privaten Auto ein paar Lek hinzuzuverdienen. Diese Privattaxis fahren zum Teil zu Randzeiten, wenn keine Busse mehr verkehren. Meist fallen sie durch einen sehr zackigen Fahrstil negativ auf.

Touristen-Touren

Eine aufkommende Möglichkeit, auch zu schlecht mit ÖV erschlossenen Sehenswürdigkeiten im ländlichen Raum zu kommen, sind Touristen-Touren. An den touristischen Hotspots – Badeorte an der Küste und grosse Städte wie Shkodra, Tirana, Berat, Gjirokastra – gibt es zwischenzeitlich eine Vielzahl von Anbietern von Touren. Die Ausflüge gehen meist in die Umgebung, per Minibus, Privatwagen, Jeep oder Boot. Zum Teil werden aber auch Auslfüge zu weiter entfernten Orten angeboten. Von Tirana aus gibt es Touren nach fast ganz Albanien, manchmal mehrtägig.

Ein solcher Ausflug ist recht bequem: Man erspart sich die Organisation und viel Wartezeit, kann sich zurücklehnen und kommt direkt zum gewünschten Ort. Die Kosten sind meist auch ganz ok. Häufig – gerade auf Bootstouren – wird man aber laut mit Musik beschallt.

Mit Mietwagen oder eigenem PKW unterwegs in Albanien

Natürlich kann man zwischenzeitlich auch gut selber in Albanien fahren. Das Strassennetz wurde in den letzten Jahren stark ausgebaut. Auch viele abgelegene Gebiete und die meisten Sehenswürdigkeiten können gut erreicht werden. Vermieter von Mietwagen finden sich überall.

Wer selber ein Auto lenken möchte, braucht gute Nerven und viel Aufmerksamkeit. Der Verkehr ist chaotisch, die Strassen sind oft reich an Überraschungen und Schlaglöchern oder sind holprige Baustellen. Viele Nebenstrassen sind nicht asphaltiert und nach Regen kaum passierbar. Die Ausschilderungen sind nicht immer hilfreich, und auf Karten ist wenig Verlass. Der Grenzübertritt kann vor allem im Hochsommer zeitraubend lange dauern und das Fahrzeug kann unter den älteren Strassen arg leiden.

Reisen mit dem eigenen Auto ist deshalb eher für erfahrene Automobilisten empfohlen. Aber gerade deswegen ist Albanien auch zum Geheimtipp von 4×4-Freunden geworden, die im Landesinneren eine schier endlose Auswahl an abgelegenen Pisten finden.

Kleine Denkmäler am Strassenrand erinnern daran, dass es sich nicht empfiehlt, sich zu beeilen: Jedes dieser Denkmäler erinnert an ein Todesopfer. Unfälle wegen zu schnellen Fahrens und unvorsichtigen Überholens gehören leider zur Tagesordnung.

Wer in Albanien fahren möchte und sich im Land nicht auskennt, sollte sich auf die Hauptstrassen beschränken oder einen der wenigen hilfreichen Reiseführer und genügend Zeit haben. Von Überlandfahrten nach Einbruch der Dunkelheit ist dringend abzuraten, weil dann Schlaglöcher und andere Hindernisse nicht mehr zu sehen und unbeleuchtete Pferdewagen oder andere langsame Verkehrsteilnehmer kaum zu erkennen sind.

Albaner halten sich nicht strikt an Verkehrsregeln: Vortritt hat der Stärkere oder Frechere, überholt wird oft sehr gefährlich, Raser sind unterwegs und bei Staus hat die Strasse schnell ganz viele Spuren. Weiter ist immer und überall mit Schlaglöchern zu rechnen (sind meist dort am gefährlichsten, wo man sie am wenigsten erwartet), Gegenverkehr kommt einem zumal auch auf der eigenen Fahrbahn entgegen, sogar auf Schnellstrassen finden sich Pferdewagen und Lastwagen, die im Schritttempo fahren. Und Fussgänger, Radfahrer und Tiere sind auch auf der Autobahn auf beiden Spuren in jeder Richtung anzutreffen. Da das Strassennetz laufend ausgebaut wird, gibt es immer wieder lange Baustellenabschnitte auf Naturstrasse. Eine gute Neubaustrecke endet manchmal sehr plötzlich. Wir empfehlen deswegen, tendenziell langsamer als die Albaner zu fahren, nie nachts Überland zu reisen und immer höchste Aufmerksamkeit der Strasse zukommen zu lassen.

Die Polizei zeigt viel Präsenz und kontrolliert häufig. Raser können also schnell mal geblitzt werden. Bei Ausländern drückt ein albanischer Polizist schon mal ein Auge zu. Aber sie sorgen doch für Recht und Ordnung. Bei einer Kontrolle geht es meistens freundlich und entspannt zu. Die Polizisten wollen immer alle Papiere sehen. Eine Verabschiedung per Handschlag ist nicht aussergewöhnlich.

Mietautos

Die meisten grossen internationalen Autovermieter sind mit Büros in Tirana und am Flughafen in Albanien vertreten. Daneben gibt es fast in jedem grösseren Ort zahlreiche lokale Anbieter. Mietautos sind nicht besonders günstig, die Preise enthalten in der Regel aber vollen Versicherungsschutz. Fahrten ins Ausland sind meist nur mit Zusatzversicherung möglich – bei der Anmietung unbedingt mitteilen. Bei der Übernahme von Mietwagen auch auf die Qualität der Reifen, des Ersatzreifens und des Werkzeugs achten. Alle Autovermieter bieten eine Telefonnummer für Hilfe bei Problemen an. Gerade in abgelegenen Gebieten muss man sich aber meist selber zu helfen wissen.

Wer Kontakte in Albanien hat, findet schnell einmal einen Fahrer mit Auto, der einen durchs Land führt. Man kann so die Landschaft geniessen, während der Fahrer mit dem Verkehr und den schlechten Strassen kämpft. Taxifahrer für Überlandfahrten sind oft recht teuer.

Innerstädtisch unterwegs

Innerhalb der Städte, die meist nicht besonders gross sind, lässt sich vieles zu Fuss erkunden. Es gibt in den grössten Orten aber auch sehr günstige öffentliche Busse.

Taxis sind auf kurze Strecken nicht teuer, es empfiehlt sich aber, den Preis vor der Abfahrt zu vereinbaren – nicht alle benutzen den Taxameter.

Albanische Eisenbahn

Die Eisenbahn (HSH) hat in Albanien wegen ihres desolaten Zustands keinen guten Ruf. Aktuell sind die allermeisten Strecken stillgelegt, während die Strecke Durrës–Tirana erneuert wird. Die wenigen verbliebenen Züge sind deshalb eher etwas für Nostalgiker als für Leute, die von A nach B kommen wollen.

Die Züge sind sehr langsam unterwegs – wenn sie denn fahren. Immer wieder fehlte es in den letzten Jahren an Geld, um Diesel für die Loks zu kaufen. Das Wagenmaterial ist alt, und zumal staunt man, dass es überhaupt noch rollt. Auf der Strecke Durrës–Elbasan und Durrës–Lushnja verkehrt der Zug am Ende der Woche ein Mal pro Tag, manchmal auch zwischen Shkodra und Laç. Internationale Verbindungen gibt es nicht.

2021 haben die Bauarbeiten für die Erneuerung der Eisenbahnstrecke Durrës–Tirana begonnen. Auch eine Anbindung des Flughafens ist geplant. Wenn alles gut läuft, rollen ab 2025 auf dieser Strecke wieder Züge. Es fehlt aber noch ein neuer Bahnhof in Tirana und modernes Rollmaterial.

Mit dem Fahrrad durch Albanien

Fahrräder galten in Albanien lange als Verkehrsmittel für diejenigen, die sich kein motorisiertes Fahrzeug leisten können. Meist gemächlich, aber jegliche Verkehrsregeln missachtend, sind Radler in Stadt und Land unterwegs – aber sicherlich nicht auf längeren Distanzen oder bei heissem Wetter. Fahrradfahrer aus dem Westen, eventuell sogar mit Gepäck oder Helm unterwegs, allenfalls sogar noch bei Hitze einen Berg hochstrampelnd, sind deshalb Exoten, denen die Einheimischen nur Unverständnis entgegenbringen – was einem im Optimalfall ein wenig Respekt im hektischen Verkehr verschafft.

Von Fahrten entlang der Hauptverkehrsachsen (Autobahnen und Schnellstrassen) in der Küstenebene ist dringend abzuraten! Es gibt hier überall angenehmere, weniger gefährliche Nebenstrecken.

Weit weg der Schnellstrassen ist Albanien schönstes Fahrradland, und auch in vielen Städten geht es sehr gemütlich zu. Insbesondere für Mountain Biker erschliessen sich sonst kaum zugängliche Landschaften und Kontakte zu Menschen, die nur selten Ausländer zu Gesicht kriegen. Überall gibt es Pisten und Single Tracks, die erkundet werden können, sowie zahlreiche Hügel und Berge als Herausforderung. Und in Kleinstädten mit wenig hektischem Verkehr ist das Fahrrad ein optimales Fortbewegungsmittel.

Wer auf längeren Distanzen unterwegs ist, dem sei dringend empfohlen, sich von den neuen Schnellstrassen und Autobahnen fern zu halten und auf die alten Strassen und Nebenrouten auszuweichen (insbesondere zwischen Shkodra und Fushë-Kruja dringend empfohlen). Dies ist leider nicht überall möglich. Dann muss eventuell in die frühen Morgenstunden mit wenig Verkehr ausgewichen werden.

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Offroad-Piste Berat–Këlcyra (SH74)

Zwischen Berat und Gjirokastra wurde in der Zwischenkriegszeit eine erste Strasse erbaut. Seither ist nicht mehr viel Unterhalt in diese Strecke zwischen Berat und Këlcyra geflossen. Trotzdem zeigen viele Karten sie noch als eine der wichtigsten Verbindungen nach Südalbanien ein.

Die Strecke von Berat nach Këlcyra – als SH74 ausgeschildert – ist eine tolle Offroad-Piste. Sie führt durch eine abgeschiedene Hügellandschaft mit mehrheitllich verlassen Dörfern. Auf rund 55 Kilometern verspricht sie stundenlanges Geholper, fordert Fahrer und Gefährt. Es gibt Leute, die das mögen.

Überschätzt euch aber nicht! Es ist eine Herausforderung, die man nur auf sich nehmen sollte, wenn man weiss, worauf man sich einlässt. Und wenn man das passende Allradgefährt dafür hat. Und Ersatzreifen und Werkzeug!

Auch wenn man einen grossen Umweg spart – auch mit dem Allradfahrzeug ist diese Strecke kein Zeitgewinn.

Hier ein Ausschnitt aus dem aktuellen Reisebericht von Frauke Meinken, die es nur ein paar Kilometer über Berat hinaus geschafft hat:

Unser Auto kommt langsam an seine Grenzen. Die Löcher in der Straße werden tiefer. […] Wir kommen nur langsam vorwärts. Nach einiger Zeit erreichen wir ein Dorf. Hier kehren wir um. Es macht keinen Sinn weiterzufahren. Die Straße ist einfach zu schlecht.

Frauke Meinken: »Reisen nach Albanien. Reiseberichte«

Schon eigene Erfahrungen gemacht auf dieser Strecke? Schreibe unten einen Kommentar.

Die fahrbare Route zwischen Berat und Gjirokastra

Weil alle Verbindungen zwischen dem Osum-Tal (Berat) und dem Vjosa-Tal nur für Allradfahrzeuge tauglich sind, muss ein grösserer Umweg gefahren werden.

We schnell und bequem reisen möchte, nimmt am besten den grösseren Bogen über Lushnja und Levan (Fier), mit 180 Kilometern recht weit, aber in drei Stunden machbar. Die Autobahnumfahrung von Fier bietet weiteren Zeitgewinn.

Alternativ kann man die direkte Route von Berat nach Fier nehmen. Die Strasse ist aber schlechter und reicher an Kurven sowie Schlaglöchern. Mehrere Ortsdurchfahrten, insbesondere in Fier, reduzieren das Fahrtempo.

Nordwärts

Genau gleich! Von Gjirokastra in Richtung Tirana, an Tepelena vorbei, bei Levan auf die Autobahn auffahren und an Fier vorbei. Nach dem Ende der Autobahn auf der Hauptstrasse weiter bis Lushnja (zweiter grosser Kreisverkehr auf der Strecke, ca. 145 km nach Gjirokastra), dort rechts abbiegen und auf der guten Hauptstrasse weiter bis Berat.

Südwärts

Von Berat zuerst nach Norden in Richtung Tirana, in Poshnja nach ca. 15 Kilometer rechts/nordwärts nach Lushnja/Tirana halten. Am Ortseingang von Lushnja (Kreisverkehr) nach Links/Westen in Richtung Fier abbiegen, am Ende der Umfahrung Fier in Levan Ausfahrt (!) nehmen und auf der SH4 bis Gjirokastra.

Wer möchte, kann auf dieser Strecke noch einen Abstecher zu den antiken Ausgrabungen von Apollonia machen: Westlich von Fier von der Autobahn abzweigen und Ausschilderung folgen.
Auch die Ausgrabungen von Byllis sind kein grosser Abstecher: 25 Kilometer südöstlich von Levan respektive 35 Kilometer nordwestlich von Memaliaj nach Osten in Richtung »Hekal« abzweigen und den Berg hoch bis zum Archäologie-Park.

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Wir empfehlen für Autofahrten in Albanien ein gutes Selbstvertrauen und einige Jahre Erfahrung hinter dem Steuer. Man sollte sich aber nicht vor all den Warnungen abschrecken lassen: Albanien eigent sich gut, um mit dem Auto erkundet zu werden – so kann man wunderschöne Landschaften entdecken, auch entlegegen Ecken erkunden und überall halten, wo man möchte. Liebhaber von Bergstrassen und Offroad-Pisten kommen auf gebirgigen Nebenstrecken auch nicht zu kurz.

Besondere Vorsicht beim Autofahren

In Tirana ist der Verkehr oft recht chaotisch. Im dichten Stadtverkehr werden viele Regeln sehr kreativ ausgelegt – es gilt eine Art »Recht des Stärkeren«. Auch die Strassenstücke Tirana–Shkodra und die Autobahn zwischen Tirana und Durrës weisen oft ein sehr hohes Verkehrsaufkommen aus, die manchen Fahrer zu gefährlichen Manövern veranlassen.

Auf den meisten anderen Strecken ist der Verkehr in der Regel gering und unproblematisch. Auch innerstädtisch geht es fast immer sehr gemächlich zu.

Trotzdem ist immer und überall höchste Aufmerksamkeit gefragt: Tiere auf der Fahrbahn, unberechenbar agierende Verkehrsteilnehmer vom Fussgänger über Eselkarren bis zum Bonzen-Raser, unzureichend markierten Baustellen, üble Schlaglöcher oder kaum sichtbare Temposchwellen sind allgegenwärtig. Es ist immer mit den Unerwarteten zu rechnen und auf keinen anderen Verlass: Wer links blinkt kann auch rechts abbiegen und wer für rechts einspurt, kann auch links abbiegen. Auf Bergstrecken werden Kurven oft gefährlich geschnitten.

Mit einer vorsichtigen und nicht agressiv Fahrweise wird man aber gut durchs Land kommen.

Besondere Strassenregeln in Albanien

Beim Autofahren in Albanien sind folgende speziellen Regeln zu beachten.

• 40 km/h innerorts
• 80 km/h über Land
• 90 km/h auf Schnellstrassen (blau markiert)
• 110 km/h auf Autobahnen (grün markiert)

Tempokontrollen sind ausserorts sehr häufig.
Geschwindigkeitsbegrenzungen (wie vor fast jeder Kreuzungen) werden meist nicht mittels Schild aufgehoben. Hier geben nach der Gefahrenstelle einfach alle wieder Gas (zum Beispiel ab Höhe des Schildes für die Gegenrichtung).

Es gilt Gurtenpflicht, und man muss auch tagsüber mit Licht fahren.

Im Kreisverkehr gilt wie in vielen anderen Ländern Südeuropas der Rechtsvortritt. Es gibt auch einzelne Verkehrskreisel mit anderer Regelung, aber meist wird sowieso jede Vortrittsregel missachtet.

Fahrverbote tauchen zum Teil etwas überraschend auf: Es gibt Strassen in Innenstädten, die abends zur Fussgängerzone werden. Kann also sein, dass die sonst freie Strasse plötzlich abgesperrt ist. Unter Umständen ist somit die Zu- oder Wegfahrt zu einer Unterkunft oder vom Parkplatz in den Abendstunden nicht mehr möglich.

Dass sich nicht alle Albaner an diese Regeln halten, heisst nicht, dass man sich auch übers Gesetz erheben sollte.

Zu den ungeschriebenen Gesetzen im albanischen Strassenverkehr gehört das Hupen. Gehupt wird viel – aber nicht immer, weil man sich über andere Verkehrsteilnehmer nervt. Ein Hupen kann auch ein freundlicher Gruss sein oder einfach der Hinweis, dass man jetzt überholt.

Polizei

Polizeikontrollen sind häufig. Die Polizisten suchen sich gerne Stellen aus, die zum Schnellfahren oder unerlaubten Überholen verleiten. Es gibt Radar-Kontrollen, aber oft wird auch ohne technische Hilfsmittel nach Verkehrssündern gefahndet.

Polizisten sind gegenüber Ausländern fast immer rücksichtsvoll. Sie drücken oft ein Auge zu, sind freundlich und hilfsbereit. Die Beamten begrüssen einen oft mit Handschlag und wollen immer zuerst alle Papiere sehen. Schikanen und korruptes Verhalten gegenüber Ausländern gibt es nicht. Aber um die Strafe kommt man nicht immer rum, denn die Polizei ist ja da, um für etwas Recht und Ordnung zu sorgen.

Bussen können gegen Quittung auch direkt vor Ort bezahlt werden, was auch mit einer Preisreduktion verbunden ist.

Bei Unfällen mit Mietwagen unbedingt die Polizei holen.

Strassenzustand, Orientierung, Navis und Karten

Im ganzen Land werden laufend neue Strassen gebaut. Aber auch neue Strassen können schnell wieder verfallen oder unvollendete Zwischenstücke aufweisen. Die wichtigsten Strassen sind in guten Zustand – ein Schlagloch kann aber immer und überall auftauchen, besonders gerne überraschend hinter einer unübersichtlichen Kurve. Mancherorts fehlen Kanaldeckel, immer wieder gibt es unschöne Flickenteppiche. Bei Brücken gibt es oft unschöne »Übergänge« und in Städten und Dörfern verkehrsberuhigende Schwellen, die mit geringer Geschwindigkeit befahren werden sollten.

Die Orientierung ist nicht immer einfach. Es gibt zwar zwischenzeitlich viele Strassenschilder, aber diese Richtungsangaben sind für Ausländer auch nicht in jedem Fall verständlich. Manche Ampeln sind nicht gut zu sehen.

Auf Karten und Navigationsgeräte ist wenig Verlass: Sie sagen wenig aus über den Zustand einer Strasse (ob asphaltiert oder nicht) und haben die letzten Neubaustrecken oft nicht eingezeichnet. Immer wieder werden unbefahrbare Pisten als vernünftige Strassen ausgewiesen. (Nebenstehend abgebildete »Strasse« ist in vielen Karten als wichtigster Verbindungsweg nach Südalbanien eingezeichnet – zum Glück irren sie sich: Es gibt auch fahrbare Alternativen.)

Bei der Orientierung können Online-Dienste hilfreich sein. Viele Navigationsgeräte und Google Maps decken Albanien recht ordentlich ab – aber enthalten meist auch viele Fehler oder veraltete Daten. Unser Tipps: vor der Abreise das kostenlose App »maps.me« installieren. Die Qualität des kostenlosen Tools ist sehr gut, und es funktioniert auch ohne Internetverbindung.

Die meisten Fahrten dauern in Albanien deutlich länger als bei uns. Oft macht man nicht mehr als 40 Kilometer in der Stunde, auf unasphaltierten Strassen deutlich weniger.

Parken in albanischen Städten

In manchen Innenstädten, insbesondere Tirana, anderen grossen Städten und im Sommer in den Badeorten, kann es schwierig werden, einen Parkplatz zu finden. Und in mancher vermeintlichen Parklücke ist es verboten, das Auto abzustellen: Bei Bushaltestellen, Taxi-Standplätzen, Ausfahrten und vor Müllcontainern darf nicht geparkt werden. Bei verlockenden Parklücken lohnt es sich also zu kontrollieren, ob die es nicht einen versteckten Grund gibt, weshalb hier niemand steht. Abgeschleppt wird schnell.

In vielen Innenstädten ist das Parken nicht mehr kostenlos. Parkuhren gibt es nicht. Es kann aber sein, dass ein Mann auftaucht, der etwas Geld fordert. Auch wenn dieser Parkgebühreneintreiber nicht offiziell aussieht, ist er wohl hierzu berechtigt – man sollte aber eine Art »Parkticket« erhalten.

In Tirana und Vlora und bald wohl auch in anderen Städten ist die Gebühr von 100 Lek pro Stunde neuerdings per  SMS zu bezahlen. In Tirana ist in der Innenstadt an Werktagen vielerorts ein SMS mit der Autonummer an die Nummer 50500 zu senden (in den entsprechenden Strassen sollten Tafeln angebracht sein). Man erhält eine Bestätigung und 10 Minuten vor Ablauf ein weiteres SMS. Dann kann erneut per SMS bezahlt werden. Ob das Verfahren auch mit ausländischer Telefonnummer möglich ist, ist zu bezweifeln. Im Notfall kann man vielleicht einem Passanten 100 Lek geben, damit er das SMS sendet. In Vlora gibt es auch Parkkarten, die an Kiosken etc. verkauft werden.

Neuerdings gibt es in Tirana auch Strassen, in denen nur Anwohner parken dürfen.

Eine praktische Alternative zum langen Suchen nach Parkplätzen sind öffentliche Parkhäuser und private Parkplätze, die auf Brachflächen oder so eingerichtet werden (meist angeschrieben mit einem aufgesprayten »Parkim«). Die Parkhäuser (in Tirana zum Beispiel unterhalb des Skanderbeg-Platzes) sind zwar etwas teurer, aber bieten meist reichlich freie Plätze. Bezahlt wird an einer zentralen Kasse (z.B. am Flughafen) oder direkt an der Ausfahrt (in Tirana). Auch die Kartenleser an den Ein- und Ausfahrtsschranken werden oft von Personal bedient.

Sicherheit auf albanischen Strassen

Gepäck sollte nie sichtbar im Auto liegengelassen werden. Nie Wertsachen im Auto lassen. Wenn man ein Auto mehrere Tage stehen lässt, empfiehlt es sich, es auf einem privaten, bewachten Parkplatz oder im Gelände eines Hotels oder so abzustellen.

Bei Mietwagen sollten Reifen und Bremsen unbedingt zu Beginn kontrolliert werden. Allenfalls reklamieren.

Bei Regen ist der vielerorts verwendete Billig-Asphalt oft rutschig. Nach Starkregen sind etliche Strassenabschnitte überschwemmt. Bei Unwettern kommen Steinschlag und Erde auf Strassen vor. Im Winter kann es in höheren Lagen zu heftigem Schneefall kommen, unasphaltierte Bergstrassen sind oft über Monate geschlossen.

Da viele Strassen schlecht beleuchtet sind, auch nicht jedes Auto funktionierende Scheinwerfer hat und die Orientierung nicht immer einfach ist, raten wir vor Überlandfahrten im Dunkeln auf unbekannten Strassen dringend ab.

Da immer mit Überraschungen zu rechnen ist, unbedingt bei jedem Manöver (Überholen, Abbiegen etc.) Blick in alle Richtungen inklusive Rückspiegel.

Bei Unfällen unbedingt die Polizei rufen: Staatspolizei: 129; Strassenpolizei: 126.

Autobahnmaut: Strassengebühren

Aktuell sind nur zwei Strecken in Albanien Maut-pflichtig (»me pagesë«) – es werden aber mit der Zeit immer mehr Strassen hinzukommen.

• Autobahn A1 – Kalimash-Tunnel zwischen Milot und Kukës:
  5 € für PKW, bis zu 22 € für Schwerverkehr,
  Mautstelle nordöstlich vom Tunnel (Seite Kukës),
  Umfahrung nur mittels langem Umweg via Bergstrecke Rrëshen – Fushë-Arrëz – Kukës
• Autobahn A1 – Neubaustrecke beim Flughafen zwischen Kashar und Thumana:
  Kashar – Thumana: 2,5 € / 250 ALL für PKW (bis 870 ALL für Schwerverkehr),
  Kashar – Flughafen: 0,8 € / 80 ALL für PKW,
  Thumana – Flughafen: 1,7 € / 170 ALL für PKW,
  Mautstelle auf Höhe Ausfahrt Flughafen (vor Mautstelle korrekt einspuren!),
  Umfahrung über Nationalstrassen mit meist viel Verkehr: SH1 (Tirana – Fushë-Kruja – Thumana), SH52 (Vora – Fushë-Kruja) und SH60 (SH2 – Flughafen – SH52); in Richtung Süden letze Ausfahrt ca. 2 Kilometer südlich von Thumana)
• demnächst: Nationalstrasse SH8 – Llogara-Tunnel zwischen Orikum und Dhërmi
  keine Maut im Sommer 2025, angekündigte Maut € 5 für PKW,
  gesperrt für schwere Fahrzeuge,
  Mautstelle noch nicht gebaut,
  Umfahrung über Panorama-Bergstrecke via Pass: eng, steil, sehenswert und sicher eine halbe Stunde länger.
  

Tanken und Pannen

Während entlang der Hauptstrassen sich Tankstelle an Tankstell reiht, gibt es in abgelegeneren Regionen oft gar keine Tankstelle. Ein Ersatzkanister, ein Ersatzrad und zusätzliches Öl können hilfreich werden, auch wenn der nächste Mechaniker oder Reifenflicker meist nicht weit weg ist. Viele Albaner bevorzugen die modernen, glänzenden Tankstellen, denn gewisse Anbieter sollen den Treibstoff angeblich auch schon mal etwas strecken.

Albaner helfen oft bei Pannen, und viele haben auch Erfahrung mit dem Reparieren kleinerer Probleme. Pannendienste gibt es kaum (zumindest in entlegenen Gebieten). Mitglieder eines Automobilclubs sollten sich trotzdem mit dem Pannendienst zu Hause in Verbindung setzen. Fahrzeugvermieter bieten in der Regel einen 24-Stunden-Notffalldienst an, der bei jedem Problem in Anspruch genommen werden kann.

Fahrzeugreparaturen können sehr günstig oder überteuert sein – hier besser nicht den Erstbesten beauftragen. Immer günstig sind die überall vorhandenen Reifenflicker (»Gomist«).

Papierkram

Wer ein Auto mietet, wird alle notwendigen Dokumente erhalten. Nicht alle Autovermieter erlauben die Ausreise in andere Länder, und wenn, dann meist nur in Nachbarstaaten. Unter Umständen muss vor dem Grenzübertritt eine Zusatzversicherung abgeschlossen werden (Nordmazedonien, Kosovo). Geplante Auslandsfahrten unbedingt dem Vermieter ankündigen und nochmals bei Übernahme des Autos besprechen.

Ausländische Mietwagen dürfen meist nicht nach Albanien gebracht werden. Ausnahmen gelten für einige Nachbarländer. Auch hier ist das Kleingedrucke zu kontrollieren.

Einreise

Wer mit dem eigenen Auto anreist, muss die Grüne Versicherungskarte (Gültigkeitsdatum!) und alle Wagenpapiere dabei haben. Wenn Fahrzeuginhaber und Fahrer nicht die gleichen sind, ist eine Vollmacht notwendig. Unbedingt darauf achten, dass die Versicherung auch Schäden in Albanien abdeckt.

An der Grenze kann es im Sommer gerne mal zu längeren Wartezeiten kommen.

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