Mit nur rund 170 Kilometern Länge auf gut ausgebauten Strassen ist dies eine problemlose Tour. Da bleibt sogar noch Zeit, um sich etwas kurz anzuschauen. Die Fahrzeit beträgt maximal drei Stunden. Die ganze Strecke ist erneuert und gut ausgebaut.

Im ersten Abschnitt in Nord- und Mittelalbanien ist die Landschaft nicht besonders aufregend. Wenn es dann in die Berge der Mirdita geht, werden zum Teil eindrückliche Schluchten passiert. Die neue Autobahn, »Rruga e Kombit« genannt (»Strasse der Nation«), schlängelt sich eindrücklich über Berge und durch Täler. Zwischendurch sind noch einzelne Brücke nur zweispurig fertiggestellt.

Unsere Hauptroute umgeht Tirana auf einer kürzeren Strecke. Der Weg ist meistens ordentlich ausgeschildert. An einigen schlechter beschilderten Stellen steht auch schon mal auf einem Pappschild oder an einer Hauswand »Kosova« angeschrieben.

Streckenbeschreibung

Entlang des ersten Teils der Route finden sich oft in engem Abstand Tankstellen und gelegentlich auch Hotels. Sobald es in die Berge geht, gibt es nur noch wenig Infrastruktur. Entlang der Strecke hat es zwei, drei Abzweigungen, die man erwischen sollte – ansonsten einfach immer der Strasse folgen.

Neu seit 2024 ist die Strecke Durrës–Milot durchgehend als Autobahn befahrbar.

• Durrës
  Autobahn bis
• Vora
  für Besichtigung von Kruja oder Vermeiden der Maut:
  rechts von Autobahn abfahren und auf gut ausgebauter Fernstrasse nach
  Fushë-Kruja
  geradeaus und Besichtigung von Kruja oder
  rechts auf Schnellstrasse SH1 hoch und weiter nach Thumana
  ansonsten direkt auf Autobahn in Richtung Tirana weiter bis
• Kashar
  recht abbiegen auf Autobahn A1 nach Norden
  Mautpflicht auf den ersten 20 Kilometern
  allenfalls in Laç abfahren und für Mittagessen in die Lagune von Patok
• Milot
  rechts von der Autobahn abfahren auf Schnellstrasse
  allenfalls Rast in Rubik (Besichtigung der Kirche, »Info Kulla«) und
  weiter bis
• Rrëshen
  auf Autobahn »Rruga e Kombit« weiter
  durch Berge und Tunnel
• Mautstelle
  weiter bis
• Kukës
  nach der Brücke Abfahrt in die Stadt oder
  rechts auf Autobahn weiter bis nach
• Morina (Grenze)

Alternativroute: Grenzübergang »Qafa e Prushit«

Für Fahrten nach Nordwest-Kosovo bietet sich der Grenzübergang »Qafa e Prushit« an. Die Strecke von Kukës über Kruma und den Grenzübergang in den Bergen nach Gjakova ist zwar nicht wirklich schneller, aber rund 15 Kilometer kürzer. Wenn viel Verkehr zu erwarten ist im Raum Prizren oder lange Wartezeiten an der Grenze in Morina, kann sich die Abkürzung lohnen.

• Kukës (Brücke)
  nach der Brücke links abbiegen,
  nach der Ortseinffahrt Kukës bei der Tankstelle links abbiegen und gleich wieder links abbiegen und weiter,
  nach der Brücke links dem Strassenverlauf auf guter Strecke folgen bis
• Kruma
  weiter auf kurvenreicher Strecke bis
• Qafa e Prushit (Grenze)
  und
• Gjakova

Gegenrichtung

Auf der Fahrt von Kosovo nach Süden geht es eigentlich ohne Streckenbeschreibung. Einfach dem Strassenverlauf und den Ausschilderungen Tirana respektive Durrës folgen.

Nützliche Infos

Karten: siehe unten

Strassengebühr: seit Herbst 2018 wird auf der Autobahn nach dem Tunnel (Seite Kukës) eine Maut erhoben. Sie beträgt für PKW 5 € (600 Lek –  Tarifübersicht)

Geldwechsel am besten direkt in Durrës oder in einem der grossen Orte unterwegs, wo man auch mit der Bankkarte albanisches Geld am Automaten kriegen kann (Gebühren!).

Übernachten am einfachsten in Durrës oder Kruja, allenfalls in einem kleinen Hotel unterwegs – bei Rubik gibt es beispielsweise hübsche Unterkünfte – oder in Kukës.

Tanken ist anfangs problemlos: Tankstelle folgt auf Tankstelle im Abstand von einigen hundert Metern, im Gebirge dann auch mal während 10 – 20 Kilometern keine Möglichkeit mehr. Moderne Autobahnraststätte bei Reps, 15 Kilometer nach Rrëshen.

Wetter: Im Winter ist im gebirgigen Teil mit Schnee und Eisglätte zu rechnen. Unter Umständen muss die Strasse auch für ein paar Stunden gesperrt werden. Entsprechende Ausrüstung (Winterreifen, Ketten, warme Kleidung) ist mitzuführen.

Sehenswert

Touristische Informationen zu den einzelnen Orten entlang der Route können Sie über unsere Ortsbeschreibungen abrufen: Kukës und Nordostalbanien

Durrës, Tirana, Kruja (ab Fushë-Kruja), Lezha und Shkodra sind sehenswerte Orte. Danach ist vor allem die Landschaft reizvoll. Die Lagune von Patok eignet sich auch gut für eine Rast – der Badestrand ist noch etwas weiter draussen.

In Rubik gibt es eine alte Kirche, zudem am Ortsausgang rechts neben der Hauptstrasse eine Touristeninformation für die Mirdita mit angeschlossenem kleinen Museum – »Info Kulla« genannt.

Auch Kukës ist eine gemütliche Kleinstadt, die gute Möglichkeiten bietet, um sich die Beine zu vertreten, einen längeren Halt einzulegen oder ein paar Besorgungen zu erledigen.

Info Kulla
Mirdita Ecotourism Guide (PDF)

Sackgassen

Die meisten Strassen abseits dieser Route sind in einem erbärmlichen Zustand oder gar nicht asphaltiert.

Karte

Weitere Informationen

Reisetipps Durchreise

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Wer möglichst schnell nach Griechenland respektive nach Hause möchte oder wer auf der Reise noch ein wenig von Land und Leuten erleben möchte: Eine Fahrt durch Albanien ist durchaus eine Option.

Die Fahrt durch Südalbanien entlang des Ionischen Meers und der Albanischen Riviera ist landschaftlich sehr reizvoll. Links und rechts der Route gibt es einiges zu sehen. Die 400 Kilometer über mehrere Pässe auf teils kurvenreichen Strassen sind aber kaum an einem Tag zu machen.

Wer es eilig hat, lässt die Küste links liegen: Dann spart man 60 Kilometer und viele Kurven. Mit Boxenstopps und Besichtigungen wird es aber auch auf dieser Strecke eng an einem Tag.

Über weite Strecken ist die Strasse gut ausgebaut. Es gibt kaum mehr alte, schlechtere Teilstücke. Im Hochsommer können einige Passagen – Stadtdurchfahrten, Küstenstrassen – aber verstopft sein und auch sonst ist mit spürbar mehr Verkehr zu rechnen.

Unsere Hauptroute umgeht Tirana und folgt in Südalbanien der Küste. Eine deutlich schnellere Verbindung zur griechischen Grenze durch die hügelige Landschaft Südalbaniens ist gut ausgebaut, aber weniger reizvoll.

Strecke bis südlich von Fier – gleiche Route für beide Varianten

In Nord- und Mittelalbanien ist die Landschaft entlang der Hauptstrassen noch nicht spektakulär. Es gibt aber diverse Sehenswürdigkeiten, die über kurze Abstecher zu erreichen sind. Die Strecke führt ab Shkodra über rund 190 Kilometer durch die Küstenebene und ist meist recht verkehrsreich.

In diesem Teil ist die Strasse durchwegs gut ausgebaut – zum Teil als vierspurige Autobahn. Entlang der ganzen Route finden sich oft in engem Abstand Tankstellen und gelegentlich auch Hotels.

• Montenegrinische Grenze (sehenswerter: Ulcinj Muriqan SH41; sehr gut ausgebaut: Podgorica Han i Hotit SH1)
• Shkodra
  von Norden kommend Stadtumfahrung nach Westen beim Kreisverkehr mit grossem Denkmal
  Besichtigung Stadt und/oder Burg
  Schnellstrasse SH1 bis
• Lezha
  evtl. Besichtigung des Grabs von Skanderbeg
  evtl. Abstecher nach Shëngjin zum Badestrand
  Schnellstrasse/Autobahn SH1/A1 nach Süden (gefährlich wegen des hohen Verkehraufkommens)
  evtl. Ausflug in die Patok-Lagune mit Fischrestaurants (ab Ausfahrt Laç)
  weiter nach Süden bis
• Thumana
  auf Autobahn weiter – mautpflichtig
  oder:
  Abzweigung nach Fushë-Kruja (Autobahn verlassen)
  lohnenswerter Abstecher nach Kruja, 10 km auf SH38 nach Osten
  weiter nach Südosten auf Nationalstrasse SH52 bis Vora
• Kashar
  evtl. Abstecher nach Tirana
  Autobahn SH2 über Vora bis
• Durrës
  Umfahrungsstrasse SH85 via letzte Ausfahrt vor Autobahnende oder
  Stadtbesichtigung, zahlreiche Hotels am Strand
  Autobahn SH4 über
• Kavaja
  bis
• Rrogozhina
  Schnellstrasse SH4 bis
• Lushnja
  Nationalstrasse SH4 bis kurz vor
• Fier
  auf Autobahn SH4 (Umfahrung Fier) in Richtung Süden
  evtl. Besichtigung von Apollonia (Ausfahrten Dermenas und Pojan)
  weiter bis Levan.

Südlich von Fier bei Levan teilen sich die Routen: entweder der Küste entlang ( Vlora) oder abbiegen für die Route durchs Inland ( Gjirokastra).

Variante Albanische Riviera

Die Strecke folgt von Vlora bis Saranda der Küste, windet sich aber deutlich fester durch die Berge und ist im Sommer sehr stark befahren. Die Strasse ist mehrheitlich sehr gut ausgebaut, aber doch immer wieder eher eng und sehr kurvenreich. In den letzten Jahren wurden aber mehrere Strecken ausgebaut, dass man heute deutlich schneller vorankommt. Zu diesen Strecken zählen die neue Umfahrung von Vlora und der Llogara-Tunnel mit neuer Zufahrt im Norden. Die Strasse entschädigt dafür immer wieder mit einer sensationellen Aussicht. Zwischen Saranda und Jorgucat ist die Strasse wieder recht schmal.

Zwischen Vlora und Saranda gibt es nur wenige Gelegenheiten zum Tanken. Die Küstenregion bietet viele schöne Badebuchten und viele Übernachtungsmöglichkeiten. In der Hochsaison von Mitte Juli bis Ende August ist es jedoch schwierig, eine freie Unterkunft am Meer zu finden.

Für den Grenzübertritt gibt es zwei Möglichkeiten: Kakavija nach Iannina oder Qafë Bota nach Igoumenitsa.

• Umfahrung Fier und neue Autobahn A2 bis
• Vlora
  Stadtbesichtigung, zahlreiche Hotels am Strand und besonders schön südlich an der Bucht
  entlang der Bucht nach
  oder:
  Neue Umfahrungsstrasse hoch über der Bucht mit toller Aussicht (beim Autobahnende im Kreisverkehr links) bis südlich von
• Orikum
  weiter nach Süden
• Llogara
  Tunnel, ab 2025 Mautpflicht
  oder:
  steile und enge Passstrasse SH8 – ansteigend zum Llogara-Pass (1027 m)
  Nationalpark und schönes Panorama
• Palasa
  am Südende des Passes abzweigen auf neue Umfahrungsstrasse bis Dhërmi
  entlang der Albanischen Riviera mit diversen Badeorten (Übernachtungsmöglichkeiten) und Badestränden wie
• Himara
  bis nach
• Saranda
  Hotels und Badestrand
  Fähre nach Korfu
  lohnenswerter Abstecher über SH81 nach Butrint, 15 km, gleiche Strasse zurück
  oder:
  mögliche Variante auf kleiner Strasse über Butrint (Fähre, ca. € 5) über SH98 und SH97 nach Konispol mit Grenzübergang »Qafë Bota« nach Igoumenitsa in Griechenland (Autobahnanschluss)
  oder:
  von Saranda über SH99 und SH97 und Konispol zum Grenzübergang »Qafë Bota« (sieh unten)
  oder:
  auf der südlicheren Strasse SH99 – nicht via Delvina – zum Muzina-Pass (572 m)
  evtl. Abstecher zum Blauen Auge (Quelltopf, Restaurants) kurz vor Anstieg der Passstrasse
  Abfahrt ins Drino-Tal hinunter nach Jorgucat
  oder:
  auf neuer Schnellstrasse Delvina–Kardhiq nach Gjirokastra, lohnenswerte Besichtigung, weiter nach Süden nach
• Jorgucat
  nach Süden auf SH4 bis zum
• Grenzübergang Kakavija
  weiter auf Nationalstrasse E893 nach
• Ioannina (Griechenland, Autobahnanschluss)

Variante Inland

Diese Strecke ist nicht nur 60 Kilometer kürzer, sondern auch einiges schneller. Dafür verpasst man die traumhafte Küste. Man bleibt auf der Umfahrung von Fier, verlässt diese aber südlich bei Levan. Vom Kreisverkehr an der Autobahnausfahrt geht es ab auf die neue Schnellstrasse respektive gut ausgebaute Landstrasse – zwischenzeitlich ist sie bis zur griechischen Grenze ausgebaut, breit und gut befahrbar.

Die Tankgelegenheiten sind hier deutlich spärlicher als im nördlichen Streckenstück, aber regelmässig. Auch Unterkünfte gibt es eigentlich nur in den Städten.

• Umfahrung Fier
  Ausfahrt Levan
  Schnellstrasse/breite Landstrasse SH4 durchs Vjosa-Tal nach
  
• Tepelena
  weiter auf SH4 nach
• Gjirokastra
  Stadtbesichtigung (Altstadt, Burg, Museen), diverse Hotels
  weiter auf SH4 über Jorgucat zum
• Grenzübergang Kakavija
  auf Nationalstrasse E853 nach
• Ioannina (Griechenland, Autobahnanschluss)

Variante von Saranda über Konispol und Grenzübergang Qafë Bota

Diese Route folgt weiterhin der Küste auf schmalen Strassen und eignet sich als direkte Anfahrt nach Igoumenitsa (Autobahnanschluss) und Badeorten wie Sagiada im äussersten Nordwesten Griechenlands. Bei Butrint muss auf einer altertümlichen Fähre der Kanal überquert werden – es gibt aber auch Varianten im Inland. Nahe Konispol wird am Pass »Qafë Bota« die Grenze passiert.

Auf dieser Strecke hat es ein paar Abzweigungen, die gerade bei Anreise von Süden schnell mal verpasst werden können. Saranda erreicht man auch so – einfach auf einer etwas längeren Route, die östlich des Butrintsees weiter weg vom Meer entlang führt. Wer von der Grenze nach Butrint möchte, muss nach rund 8 Kilometer bei Çiftlig die SH97 verlassen und nach 6,5 Kilometer nach Xarra abbiegen.

• Saranda
  auf SH81 über den Badeort Ksamil nach
  
• Butrint,
  Besichtigung der antiken Ausgrabungen
  Übersetzen mit der Fähre (ca. € 5)
  auf kleiner Landstrasse durch Xarra bis zur SH98 und auf der bis zur SH97 und weiter nach
• Konispol
• Grenzübergang »Qafë Bota«
• Sagiada (Griechenland)
  auf Landstrasse nach Igoumenitsa in Griechenland (Autobahnanschluss)

Anstelle der Strecke über Ksamil und Butrint mit Fährpassage kann man auch auf der SH98 von Saranda nach Konispol fahren. Auch diese Strasse am Ostufer des Butrint-Sees ist recht schmal und kurvenreich.

Besser ausgebaut ist die Route von Saranda ostwärts über die SH99 und die SH98 nach Konispol. Diese Strassen sind breit, geradlinger und gut ausgebaut.

Gegenrichtung

Nach Norden ist die Routenfindung eher einfacher. Einfach zwischen Durrës und Tirana muss man aufpassen, dass man die Autobahn rechtzeitig verlässt.
Bei Einreise über den Qafë Bota gibt es ein paar versteckte Abzweigungen. In Griechenland ist die Ausschiderung schlecht, da Hinweise auf Albanien fehlen – den Wegweisern nach Sagiada und dort nach Mavromati folgen. Jenseits der Grenze zwischen Qafë Bota/Konispol und Saranda kann man zwei Mal links abbiegen, um direkt nach Saranda/Butrint zu kommen – geradeaus geht aber auch.

Nützliche Infos

Karten: siehe unten

Geldwechsel am besten direkt an der Grenze oder in einem der grossen Orte unterwegs, wo man auch mit der Bankkarte albanisches Geld am Automaten kriegen kann (Gebühren!). An den meisten grösseren Tankstellen, in Restaurants und Hotels entlang der Strecke kann man auch mit Euro bezahlen, zum Teil auch mit Kreditkarte. In Cafés und Läden werden oft nur abanische Lek genommen.

Übernachten am einfachsten in Shkodra, Kruja, Tirana, Durrës (Stadt oder Plazh), Vlora, an der Albanischen Riviera, in Saranda oder Gjirokastra.

Tanken ist auf der ganzen Route problemlos: Tankstelle folgt im Norden auf Tankstelle im Abstand von einigen hundert Metern. Im südlichen Streckenteil sind die Abstände deutlich grösser: Besser bei Gelegenheit tanken als die Reserve ausreizen.

Weitere wichtige Informationen im Artikel Durchreise.

Besonders Sehenswert

Touristische Informationen zu den einzelnen Orten können Sie über unsere Ortsbeschreibungen abrufen. Shkodra, Kruja, Tirana, Durrës, Apollonia bei Fier, Vlora, die Albanische Riviera, Butrint, das Blaue Auge und Gjirokastra sind besonders sehenswert.

Sackgassen

Abkürzungen zur vorgeschlagenen Route, die Sie oder Online-Kartendienste allenfalls auf Ihrer Karte ausfindig machen, sollten Sie unbedingt meiden. Diese Strassen sind alle sehr schlecht und dürften kaum fahrbar sein – auch wenn Ihre Karte etwas anderes sagt.

Karte

Weitere Informationen

>> siehe Reisetipp Durchreise

>> Autofahren in Albanien

>> Durchreise Montenegro–Nordostgriechenland

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Mit nur rund 315 Kilometern und dank meist gut ausgebauten Strassen ist diese Strecke problemlos zu bewältigen. Man kommt aber nur an einem Tag durchs Land, wenn man die Sehenswürdigkeiten links liegen lässt und nicht lange an der Grenze warten muss. Die reine Fahrzeit beträgt rund sechs bis sieben Stunden. In Tirana ist mit Stau zu rechnen. Die ganze Strecke ist erneuert und gut ausgebaut.

Mit wenigen Ausnahmen ist die Landschaft in Nord- und Mittelalbanien nicht besonders aufregend. Östlich von Elbasan durchquert man eine schöne Schlucht und anschliessend Ostalbaniens Berge. Sehr schön ist jedenfalls der Ohridsee.

Unsere Hauptroute führt über Tirana auf der Umfahrungsstrasse. Da dort oft der Verkehr oft stockt, kann man auch einen Umweg entlang der Küste bei Durrës in Betracht ziehen. Schneller ist man aber trotzdem nicht, da die Strecke von Tirana nach Elbasan gut ausgebaut ist.

Die Strecke Elbasan–Librazhd und weiter ist im Ausbau begriffen. 2024 behinderten die Bauarbeiten den Verkehr kaum und erste Strassenabschnitte östlich von Elbasan wurden bereits für den Verkehr freigegeben. Auch an einer direkteren Route von Elbasan nach Korça unter Umfahrung von Pogradec wird seit Langem gebaut, was nochmals eine deutliche Zeitersparnis mit sich bringen dürfte.

Strecke über Tirana und Korça

Diese Strecke ist kilometermässig und zeitlich deutlich kürzer, benötigt aber bei der Durchfahrt von Tirana gute Nerven: Der Verkehr in der Hauptstadt ist hektisch und gewisse Abschnitte sehr stauanfällig. Dafür geht es dann auf weniger stark befahrener Autobahn rasch nach Elbasan.

Entlang der ganzen Route finden sich oft in engem Abstand Tankstellen und gelegentlich auch Hotels.

• Grenze Montenegro (sehenswerter: Ulcinj Muriqan; auch gut ausgebaut: Podgorica Han i Hotit)
• Shkodra
  (von Norden kommend allenfalls Umfahrungsstrasse beim Kreisverkehr mit Denkmal am Stadteingang)
  Besichtigung Stadt und/oder Burg
  Schnellstrasse SH1 bis
• Lezha
  evtl. Besichtigung des Grabs von Skanderbeg
  evtl. Abstecher nach Shëngjin zum Badestrand
  Schnellstrasse (gefährlich wegen des hohen Verkehraufkommens)
  später Autobahn A1
  evtl. Ausflug in die Patok-Lagune mit Fischrestaurants (ab Ausfahrt Laç)
  evtl. Ausflug nach Kruja (Ausfahrt Thumana, SH1 bis Fushë-Kruja, 10 km nach Osten, Besichtigung Burg und Bazaar, gleiche Strasse zurück nach Fushë-Kruja und SH1 nach Tirana)
  weiter nach Süden auf Autobahn A1 (Thumana–SH2 mit Maut, ca. 2,5 €) bis
• Kashar/SH2
  Autobahn SH2 bis
• Tirana
  Autobahnende
  geradeaus (rechts halten) für Zentrum/Besichtigung (Stadtzentrum gesperrt für Lastwagen, allenfalls Wohnmobile), viele Hotels
  Abzweig auf Ringautobahn, links halten und Ausschilderung »Unazë e madhe Jug/Elbasan« folgen durch Unterführung
  weiter auf Autobahn A3 südwärts geradeaus
  durch Krraba-Tunnel bis Autobahnende bei Elbasan
  Kreisverkehr links und Ausschilderung folgen bis
• Elbasan
  Umfahrungsstrasse (bei Kreisverkehr am Stadteingang rechts)
  oder:
  Besichtigung der Altstadt, einige Hotels
  Weiter auf Überlandstrasse (teilweise mehrspurig ausgebaut) ostwärts in die Berge
• Librazhd
• Pogradec
  • evtl. davor Besichtigung von Lin am Ohridsee
  • Rast am See, Hotels
• Korça
  Besichtigung der Stadt, Hotels
  oder direkt nach
• Bilisht
• Grenzübergang Kapshtica
• Florina

Variante Durrës

Anstatt über Tirana kann man auch über Durrës fahren (verlängert die Strecke auf ca. 375 km). Auch die Hafenstadt lohnt sich zu besichtigen, und man kann am Meer eine Rast einlegen. Die Hotels sind in Durrës ausserhalb der Hochsaison auch günstiger als in Tirana.

Seitdem Tirana auf der Ringautobahn passiert werden kann und die Autobahn Tirana–Elbasan vollständig ausgebaut ist, lohnt sich der Umweg über Durrës aber weder zeitlich noch distanzmässig. Man erspart sich einfach den vielen Verkehr. Aber lange Abschnitte dieser Route sind auch gut befahren – erst ab Rrogozhina wird es deutlich ruhiger.

Tirana und Durrës lassen sich dank ihrer Nähe (Fahrzeit von weniger als 45 Minuten) gut kombinieren, wenn man sich die albanische Hauptstadt nicht entgehen lassen und an der Küste übernachten möchte.

• Autostrada A1
  Auf der Autobahn von Norden bis zur SH2.
  Mautpflicht (ca. 2,5 €) auf den letzten 20 Kilometern ab Thumana. Eine Umgehung via SH1 bis Fushë-Kruja und SH52 nach Vora wäre möglich.
• Kashar/SH2
  Abzweigen auf die Autobahn SH2 Tirana–Durrës und via Vora nach
• Durrës
  Umfahrungsstrasse SH85 via letzte Ausfahrt vor Autobahnende oder
  Stadtbesichtigung, zahlreiche Hotels am Strand
  Autobahn über
• Kavaja
  bis
• Rrogozhina
  im Kreisverkehr links
  auf Hauptstrasse via Peqin nach
• Elbasan

Variante Nordmazedonien

Ohrid und der Südwesten von Nordmazedonien bieten zahlreiche Sehenswürdigkeiten. Die Route über Nordmazedonien ist sogar ein wenig kürzer, aber mit einem zusätzlichen Grenzübertritt verbunden. Zudem sind die Strassen in Nordmazedonien eher etwas schmäler als die neuen albanischen Überlandstrassen und stellenweise auch mit reichlich Verkehr verstopft.

Direkte Route nördlich des Ohridsees

• Librazhd
• Richtung Pogradec, aber auf der Passhöhe (Qafa e Thanës) vor dem Ohridsee links nach Norden zur nordmazedonischen Grenze (wenige Kilometer) abbiegen
• Struga (Nordmazedonien)
  Rast am See, evtl. Übernachtung
• Ohrid
  Stadtbesichtigung, evtl. Übernachtung, oder
  direkt
• Bitola
• Florina (Griechenland)

Touristische Alternativroute südlich um den Ohridsee

• Librazhd
• Pogradec
  • evtl. davor Besichtigung von Lin am Ohridsee
• Richtung Ohrid am südlichen Ufer des Ohridsees entlang
  • Besichtigung des Klosters Sveti Naum gleich nach der Grenze
  • Alternativ übers Galičica-Gebirge direkt nach Bitola
• Ohrid
  Stadtbesichtigung, evtl. Übernachtung
• Bitola
• Florina (Griechenland)

Touristische Alternativroute für die Strecke Ohrid resp. Sveti Naum nach Bitola

• über Nationalpark Galičica (Bergstrasse) und Prespasee von Ohrid resp. Sveti Naum nach Bitola

Gegenrichtung

In die Richtung von Süd nach Nord ist einzig in Elbasan die Autobahnauffahrt nach Tirana zu finden. Die Durchfahrt durch Tirana auf der Ringautobahn ist problemlos. Für die Fahrt ins Zentrum von Tirana gibt es mehrere Varianten, die je nach Verkehrslage, Ziel und Fahrzeug unterschiedlich gut sind. Einfach ins Zentrum gelangt man, wenn man die Ausfahrt am Ende vom See nimmt und dem Damm stadteinwärts folgt (allenfalls schon beim Damm parkt – sonst an der ersten grossen Kreuzung 500 Meter nach dem Damm links und beim kleinen Stadion parken – sonst bei der kleinen Kreuzung nach dem Damm rechts ab, wieder rechts und durch bis zum grossen Stadion mit Tiefgarage). Stadtauswärts einfach dem Fluss im Zentrum nach Westen, dann den Ausschilderungen folgen.

Nützliche Infos

Karten: siehe unten

Geldwechsel am besten direkt an der Grenze oder in einem der grossen Orte unterwegs, wo man auch mit der Bankkarte albanisches Geld am Automaten kriegen kann (Gebühren!).

Übernachten am einfachsten in Shkodra, Durrës (Stadt oder Plazh) oder Pogradec, allenfalls Tirana oder Korça.

Tanken ist auf der ganzen Route problemlos: Tankstelle folgt auf Tankstelle im Abstand von einigen hundert Metern, auf Gebirgsstrecken alle paar Kilometer.

Besonders Sehenswert

Touristische Informationen zu den einzelnen Orten können Sie über unsere Ortsbeschreibungen abrufen. Shkodra, Kruja, Tirana, Durrës und Korça sind besonders sehenswert.

Wenn Sie noch ein Tag zusätzlich Zeit haben, lohnt sich die Erkundigung der Umgebung von Korça oder des Südwestens von Nordmazedonien mit Ohrid, Sveti Naum, Galičica-Nationalpark und Prespasee.

Sackgassen

Abkürzungen zur vorgeschlagenen Route, die Sie allenfalls auf Ihrer Karte ausfindig machen, sollten Sie unbedingt meiden. Diese Strassen sind alle sehr schlecht und dürften kaum fahrbar sein – auch wenn Ihre Karte etwas anderes sagt.

Die Strecke Elbasan–Gramsh–Maliq (zwiscchen Korça und Pogradec) ist zwar mehrheitlich asphaltiert und gut befahrbar, gewisse Abschnitte sind aber schlecht und die Route über lange Strecken schmal und sehr kurvig, weshalb dies keine Zeitersparnis bringt.

Karte

Weitere Informationen

>> siehe Reisetipp Durchreise

The post Durchreise: Route Montenegro–Nordostgriechenland appeared first on AlbINFO.

Mit dem Flugzeug nach Albanien

Am bequemsten und schnellsten geht es mit dem Flugzeug. Albanien verfügt aktuell über zwei internationale Flughäfen – ein dritter ist im Bau.

Der Flughafen von Tirana mit neuem Terminal ist zwischenzeitlich gut mit dem mitteleuropäischen Raum und Italien verbunden. Besonders zahlreich sind Flugverbindungen in den Sommermonaten – im Winterhalbjahr ist der Flugplan etwas ausgedünnter.

Die grossen nationalen Airlines Lufthansa, Austrian Airlines und Swiss fliegen alle regelmässig nach Tirana. Am meisten Flugverbindungen bietet WizzAir an – die Billigfluggesellschaft hat rund ein Dutzend Flugzeuge auf der Basis Tirana stationiert. Auch albanische Airlines fliegen zum Teil in deutschsprachige Länder. Genf wird von Easyjet bedient.

Der neue und kleine Flughafen in Kukës ist erneut ein Geisterflughafen: Im Spätsommer 2023 bedient nur Air Albania ein Mal pro Woche von Basel die nordostalbanische Stadt. Der Flughafen in Vlora ist im Bau.

Gerade im Sommer steigen die Preise rasch. Es lohnt sich deswegen durchaus, Alternativen zu prüfen. Vielleicht gibt es Flüge von einem etwas weiter entfernten Flughafen? Oder man fliegt mit günstigen Charterflügen nach Korfu in Griechenland, Ohrid in Nordmazedonien, Prishtina in Kosova oder Podgorica in Montenegro, um von dort aus nach Albanien einzureisen. Die Weiterreise von diesen Flughäfen ist zwischenzeitlich nicht mehr allzu zeitaufwändig, auch wenn keine direkte Anbindungen bestehen. Aber gerade für Ziele im Süden, Osten oder Norden Albaniens kann sich dies sehr lohnen.

>> Übersicht direkter Flugverbindungen nach Albanien

Mit der Eisenbahn nach Albanien

Albanien ist zwar ans internationale Bahnnetz angeschlossen, es gibt aber keine Möglichkeit, die albanische Grenze im Zug zu überqueren. Ausserdem fahren aktuell in Albanien kaum mehr Personenzüge.

Zugreisen nach Albanien sind lange: Aus dem Alpenraum ist man mindestens einen Tag und eine Nacht unterwegs. Von weiter nördlich noch einiges länger.

Am einfachsten ist es, mit dem Zug in einen der italienischen Adria-Häfen zu fahren, von wo aus Fähren nach Albanien verkehren (Ancona, Bari, Brindisi). Nachtzüge sind eine interessante Alternative, machen die Fahrt aber noch länger. Fahrradmitnahme ist in den italienischen Hochgeschwindigkeitszügen meist nicht möglich.

Eine Reise mit dem Zug über Belgrad (Serbien) nach nach Montenegro– sehr schöne Strecke! – macht aufgrund der langen Fahrzeit nur für Bahnliebhaber Sinn. Auch hier lässt sich ein Teil der Strecke in Nachtzügen machen. Zwischen Belgrad und Nordmazedonien verkehren seit der Pandemie keine Personenzüge mehr.

Mit der Fähre nach Albanien

Die Anreise per Fähre unterbricht die lange Fahrt mit Auto oder Zug und macht diesen Teil der Reise zu einem besonderen Erlebnis. Ein- und Ausreise in Albanien ist ohne grosse Probleme verbunden; das Fährterminal in Durrës ist sehr modern.

Aus Italien verkehren von den Städten Ancona, Bari und Brindisi regelmässig Fähren nach Durrës und Vlora. Die Fährtickets organisiert man am besten im Internet, über eine Vertretung der Reedereien oder ein spezialisiertes Reisebüro. Die Adriafähren verkehren meist über Nacht und bieten verschiedene Tickets an: Deckpassage mit oder ohne Sessel, einfachere und luxuriösere Kabinen.

Die folgenden Linien bieten Fährverbindungen an (Stand 2022):

• Adria Ferries
• Ventouris Ferries
• Star Ferries (European Ferries; Red Star Ferries)

Fähren verkehren erfahrungsgemäss regelmässig zu spät: Ein bis zwei Stunden Verspätung sind normal. Zudem muss man rund drei Stunden vor Abfahrt am Hafen sein. Zur Hochsaison 2023 waren Kabinen schnell ausgebucht

Zwischen Korfu und Saranda verkehren mehrmals täglich Fähren, Ausflugsschiffe und Tragflügelboote (Anbieter u.a. Ionian Seaways und Finikas Lines). Ein Teil der Fähren transportiert auch Fahrzeuge.

Eine weitere Möglichkeit ist, von Italien eine Fähre nach Igoumenitsa in Nordgriechenland zu nehmen. Auf dieser Strecke gibt es ein grösseres Angebot und man erspart sich die Zollkontrollen in den Häfen (obwohl die Zeiten von grossem Chaos in Durrës lange zurück liegen). Von Igoumenitsa ist man in 30 bis 120 Minuten an der albanischen Grenze.

Mit dem Auto nach Albanien

Wer mit dem Auto oder Wohnmobil nach Albanien reist, kann mehr Gepäck mitnehmen und ist im Land unabhängig mobil. Zwischenzeitlich sind fast alle Touristenattraktionen auf ordentlich asphaltierten Strassen erreichbar. Und das weniger gut erschlossene Berg- und Hinterland zieht viele Offroad-Fahrer an. Nur die Anfahrt zieht sich.

Auch auf dem Weg nach Griechenland kann eine Durchfahrt durch Albanien interessant sein. Für die Durchquerung von Albanien von Nord nach Süd braucht man nicht mehr als fünf bis sechs Stunden – aber wirklich was gesehen vom Land hat man nicht, da die Landschaft entlang der Hauptstrassen und Autobahnen oft nicht besonders reizvoll ist.

Bei der Einreise sind die vollständigen Autopapiere und die grüne Versicherungskarte vorzuweisen. Die grossen Grenzübergänge sind rund um die Uhr geöffnet. Im Hochsommer kann es besonders an Wochenenden zu Staus an der Grenze kommen. Von Nachtfahrten in Albanien wird aber abgeraten.

>> Karte der Grenzübergänge
>> Autofahren in Albanien

Folgende Anfahrtsrouten sind möglich:

• Dalmatien – Die Fahrt entlang der kroatischen Küste dauert lange, ist aber sehr schön. In Kroatien wird die Autobahn laufend verlängert. Die Einreise über Montenegro ist unproblematisch. Für PKW ist nach Albanien der Grenzübergang zwischen Ulqin und Shkodra zu empfehlen. Lastwagen mussten zumindest in der Vergangenheit den Grenzübergang bei Han i Hotit östlich des Shkodrasees passieren.
• Serbien – Die schnellste Route in den Südbalkan ist heutzutage wieder der alte »Autoput« durch Serbien. Diese Route empfiehlt sich insbesondere für Reisen nach Kosova, Nordost-, Südost- und Zentralalbanien.
  Die Ein- und Ausreise von Serbien nach Kosova dauert lange. Dank der neuen Autobahnen in Kosova und Nordalbanien ist man heute in wenigen Stunden von der serbischen Grenze am Meer.
  In Nordmazedonien ist die albanische Grenze auf gut ausgebauten Strassen zu erreichen. Die Einreise am Nord- oder am Südufer des Ohridsees ist unproblematisch. Die Weiterreise nach Zentralalbanien erfolgt von dort aus über eine ausgebaute Strasse. Südost-Albanien ist ebenfalls schnell erreicht.
• Fähre aus Italien – Die italienische Häfen lassen sich bequem per Autostrada erreichen. Die Strecke bietet nicht viele landschaftliche Reize, aber Italien ist ja eigentlich immer gut. Mit Autobahngebühren und Fährtickets ist das eine eher teure, aber problemlose und erholsame Route.
• Über Griechenland – Für Fahrten nach Südalbanien kann sich auch der Umweg über Griechenland lohnen. Vom Fährhafen Igoumenitsa lässt sich rasch zur albanische Grenze reisen. Die Strassen sind je nach Strecke teilweise gut (Autobahn), teilweise aber auch eng und kurvig. Und Albanien ist in Griechenland kaum ausgeschildert.

Bitte beachten
Die Strassen in Albanien sind nicht immer in perfektem Zustand, der Verkehr oft etwas chaotisch. Die Hauptverbindungsstrassen sind zwischenzeitlich durchgehend gut ausgebaut. Aber immer wieder kann es auch auf Neubaustrecken zu gefährlichen Engpässen, Schlaglöchern oder anderen überraschenden Hindernissen kommen.
Man sollte ausserhalb der Städte nur während des Tages unterwegs sein, wenn man die Strecke nicht kennt.
Oft fehlt es an Wegweisern und die meisten Karten (inklusive Google Maps!) sind dermassen fehlerhaft, dass auf sie nur wenig Verlass ist.

Mit dem Bus nach Albanien

Albanien ist gut per Bus mit Grossstädten in den Nachbarländern und Istanbul verbunden. Busse sind die einfachste Möglichkeit, um auf dem Balkan von Land zu Land zu kommen (und auch innerhalb der Länder).

• Von fast jedem grösseren Ort in Albanien werden Busverbindungen nach Griechenland angeboten (viele fahren über Nacht).
• Nach Kosova sind mehrmals täglich Busse ab Durrës und Tirana unterwegs (teilweise auch Minibusse).
• Mindestens täglich gibt es auch Busse nach Skopje in Nordmazedonien.
• Montenegro ist weniger gut erschlossen – es gibt den Hostel-Shuttle von Kotor nach Tirana und Minibusse ab Shkodra insbesondere nach Ulqin.

Busse verkehren auch zu zahlreichen Orten in Italien mit Fährfahrt. Zum Teil geht es per Bus sogar bis nach Deutschland. Viel grösser ist das Angebot an Busverbindungen in die Schweiz, nach Österreich und Deutschland aber ab Prishtina in Kosova. Die Fahrt ist dann aber immer noch quälend lang.

Genaue Fahrpläne sind oft nicht ganz einfach zu finden – Auskunft am besten bei lokalen Reisebüros respektive bei albanischen Reisebüros in Westeuropa.

>> Grobe Übersicht der Verbindungen ab Tirana
>> Balkanviator (nicht ganz vollständige Busfahrpläne)
>> Busterminals in Tirana

In Albanien unterwegs

>> Hinweise zum Reisen in Albanien

Disclaimer

Wir bemühen uns um aktuelle und korrekte Angaben. Das Angebot dient aber lediglich der allgemeinen Information und beabsichtigt nicht, inhatlich umfassend oder tagesaktuell zu sein. Auf diese Angaben gestützte Dispositionen erfolgen auf eigenen Verantwortung. Jede Haftung aufgrund falscher Angaben wird ausgeschlossen.

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Untenstehende Karte bietet eine Übersicht aller internationaler Grenzübergänge. Auch neue Grenzposten, grobe Öffnungszeiten und die Passierbarkeit für Ausländer ist vermerkt.

Einige albanische Grenzübergänge sind eher klein und improvisiert. Mit Ausnahme einiger kleiner Übergänge in den Bergen und den drei kleinen Übergängen zu Griechenland sollten aber alle Tag und Nacht geöffnet und passierbar sein. Zwei kleine Grenzübergänge in den Bergen zu Kosova und einer im Süden nach Griechenland können nur von der Lokalbevölkerung passiert werden.

Port of Entry: Der Deutsche Motoryachtverband listete 2023 die folgenden Port of Entries (Einreise für Segelboote und Motoryachten) auf: Shëngjin, Durrës, Vlora, Himara und Saranda.

Verkehrslage & Wartezeiten an den Grenzübergängen zu Montenegro:
Webcam Han i Hotit
Webcam Muriqan/Sukobin

Inoffizielle Grenzübertritte bei Wanderungen im Gebirge: Für Grenzübertritte im Gebirge an Orten ohne offizielle Grenzübergänge muss vorab eine Bewilligung bei den Behörden beider Länder beantragt werden.
Beschreibung Beantragung Bewilligung für Albanien, Kosova und Montenegro
Beschreibung Beantragung Bewilligung für Albanien, Kosova und Nordmazedonien

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Zeitplanung

Wer in Albanien unterwegs ist, muss beachten, dass man meist viel mehr Zeit braucht als gewohnt. Zwar sind jetzt viele Strassen verbessert und verbreitert, doch oft ist man nicht allzu schnell unterwegs. Das liegt nicht nur daran, dass man die Strasse mit Fussgängern, Schafherden, Traktoren und schrottreifen Lastwagen teilen muss. Gerade in abgelegenen Gebieten sind viele Strassen noch holprig, und manchmal steckt man auch im Stau. Für eine Strecke von 30 bis 40 Kilometer braucht man oft eine Stunde oder mehr. Nur auf den neugebauten Autobahnstrecken und Schnellstrassen, also den wichtigsten Verbindungsachsen des Landes, geht es zügig voran. In bergigen Gebieten ist man natürlich meist langsamer unterwegs als in der Ebene, da die Strassen eng und kurvig sind.

Laufend werden Strassen ausgebaut, neu gebaut oder frisch asphaltiert. Die Gerüchte, dass es in Albanien keine ordentlichen Strassen gibt, stimmen nicht. Aber in ländlichen Gebieten landet man schnell mal auf Schotter.

Mit Bussen durch Albanien

Die grossen Städte des Landes sind recht gut verbunden. Busse fahren zwischenzeitlich meist nach Fahrplan (weitere Infos zu den Fahrplänen unten). Mit Bussen ist man am besten früh unterwegs: Viele verkehren in den Morgenstunden, aber nachmittags nicht mehr. Nur auf kürzeren Strecken (bis 2 Stunden) fahren Busse auch noch in den Abend hinein.

Wenn man genug Zeit einrechnet und sich vom gemächlichen Tempo nicht stressen lässt, kommt man ganz ordentlich und meist zuverlässig voran.

Die Haltestellen sind fast ausnahmslos schlecht gekennzeichnet: in kleineren Städten oft an einem zentralen Platz, gelegentlich aber auch an der Ausfallstrasse oder an einer Durchgangs- oder Umfahrungsstrasse. In grösseren Städten findet man den richtigen Abfahrtsort meist nicht ohne zu fragen, auch wenn unsere Ortsbeschreibungen und untenstehende Links ein paar Angaben bieten. Kommt man zu einem Busabfahrtsplatz, wird man meist von Umstehenden gefragt, wohin man möchte, und zum richtigen Bus geleitet.

Allmählich werden in immer mehr Städten zentrale Busterminals (»terminali autobusave«) gebaut. In Tirana gibt es aktuell drei Terminals: eines für internationale Busse beim Sportpalast/Platz »Zogu i zi«, eines für Busse nach Südostalbanien bei der Universität (rruga e Elbasanit) und einen für Busse nach Süden, Durrës und Norden weit draussen gegen Durrës beim Autobahnende (meist als »Kthesa e Kamzës« oder »Casa Italia« bezeichnet).

Der Zielort des Busses ist in der Regel auf einem Schild an der Windschutzscheibe angegeben. Ob ein Aussteigen unterwegs möglich ist, muss mit dem Fahrer abgesprochen werden. Bei Orten nahe am Zielort ist das eher akzeptiert respektive zum Teil sogar üblich, während in den zuerst passierten Städte eher nicht gehalten wird.

Ausserhalb von Städten heisst es oft, lange am Strassenrand warten, bis ein Bus auftaucht. In Hotels und Unterkünften kann man fragen, ob sie Kontakt zu lokalen Busfahrern haben und Informationen zur Fahrt ausfindig machen können.

Tickets werden im Bus beim Fahrer-Assistenten gekauft, der während der Fahrt durch die Reihen geht und einkassiert. Online vorab können auf inneralbanischen Strecken keine Tickets gekauft werden. Albaner rufen aber gerne den Fahrer an, um sich rechtzeitig einen Platz zu reservieren. In der Regel kriegt man gut einen Platz, wenn man eine Viertelstunde vor Abfahrt am Bus ist. In der Hochsaison auf Strecken an die Küste im Süden kann es sich empfehlen, sich telefonisch einen Tag vorab um eine Reservation zu bemühen.

Auf sehr langen Fahrten wird in der Regel nach ein paar Stunden eine Pause eingelegt, die meist so lang ist, dass sich der Fahrer kurz verpflegen kann.

Der neue nationale elektronische Busfahrplan »eTransport» ist leider in der Bedienung nicht ganz einfach – Ortsnamen in der unbestimmten Form mit ë am Ende eingeben (zum Beispiel »Tiranë»):

eTransport

Recht verlässlich ist der Busfahrplan der privaten Website Gjiraffa.com:

Gjirafa: Travel

Die folgenden Links vermitteln eine Idee der Fahrpläne, sind aber nicht zwingend aktuell:

Fahrplan Tirana Busterminal »Süden«
Fahrplan Tirana Busterminal »Südosten«
Fahrplan Tirana »Internationale Linien«
Fahrplan Berat
Inoffizieller Fahrplan inkl. Preise und Abfahrtorte (unvollständig)

Furgon: Minibusse / Sammeltaxis

Kleinbusse – albanisch: »Furgon« – sind schneller als Busse und verkehren meist nicht nach publiziertem Fahrplan. Wie die grossen Busse fahren sie zum Teil auch zwischen den wichtigen Städten, insbesondere auf Bergstrecken. Daneben stellen sie aber vor allem die Verbindung von den lokalen Zentren in die Dörfer sicher.

Ein »Intercity«-Furgon fährt meist erst ab, wenn der Wagen gefüllt ist – in die Dörfer und auf Bergstrecken wird aber oft nach Fahrplan gefahren. Sobald die Sammeltaxis fahren, kommt man mit ihnen recht zügig voran – das Warten bis zur Abfahrt ist aber unberechenbar. Gegenüber den grossen Busse haben sie den Nachteil, dass einige Fahrer stark rasen und man im manchmal überfüllten Furgon eher weniger Platz hat.

Sammelpunkt für Busse und Minibusse sind bestimmte Plätze in jeder Stadt, zumeist an den Ausgangsachsen oder im Zentrum. Furgons halten auch unterwegs, wenn es noch Platz im Fahrzeug hat. Bezahlt wird beim Fahrer beim Aussteigen.

Die Verbindungen von den regionalen Zentren in die Dörfer wird meist nach einem vagen Fahrplan bedient (zum Beispiel frühmorgens vom Dorf in die Stadt und am frühen Nachmittag zurück). Nicht immer gibt es tägliche Verbindungen. Das Wann und Wo ist oft schwierig herauszufinden. Denn die regelmässigen Passagiere kennen meist nicht nur die Zeiten, sondern oft auch die Telefonnummer des Fahrers – Fremde hingegen brauchen selten einen Transport in ein solches Dorf. Hier hilft meist nur hartnäckiges Fragen, bis man eine kompetente Auskunftsperson gefunden hat.

Inoffizieller Fahrplan inkl. Preise und Abfahrtorte (unvollständig)
Bericht über Bus-Fahren in Albanien in der »Zeit« (Mai 2019)

Zum Teil verkehren auch Sammeltaxis. In ländlichen Gebieten fährt vielleicht nur ein Jeep in ein abgelegenes Dorf. Auf anderen Strecken versucht manch einer, mit seinem privaten Auto ein paar Lek hinzuzuverdienen. Diese Privattaxis fahren zum Teil zu Randzeiten, wenn keine Busse mehr verkehren. Meist fallen sie durch einen sehr zackigen Fahrstil negativ auf.

Touristen-Touren

Eine aufkommende Möglichkeit, auch zu schlecht mit ÖV erschlossenen Sehenswürdigkeiten im ländlichen Raum zu kommen, sind Touristen-Touren. An den touristischen Hotspots – Badeorte an der Küste und grosse Städte wie Shkodra, Tirana, Berat, Gjirokastra – gibt es zwischenzeitlich eine Vielzahl von Anbietern von Touren. Die Ausflüge gehen meist in die Umgebung, per Minibus, Privatwagen, Jeep oder Boot. Zum Teil werden aber auch Auslfüge zu weiter entfernten Orten angeboten. Von Tirana aus gibt es Touren nach fast ganz Albanien, manchmal mehrtägig.

Ein solcher Ausflug ist recht bequem: Man erspart sich die Organisation und viel Wartezeit, kann sich zurücklehnen und kommt direkt zum gewünschten Ort. Die Kosten sind meist auch ganz ok. Häufig – gerade auf Bootstouren – wird man aber laut mit Musik beschallt.

Mit Mietwagen oder eigenem PKW unterwegs in Albanien

Natürlich kann man zwischenzeitlich auch gut selber in Albanien fahren. Das Strassennetz wurde in den letzten Jahren stark ausgebaut. Auch viele abgelegene Gebiete und die meisten Sehenswürdigkeiten können gut erreicht werden. Vermieter von Mietwagen finden sich überall.

Wer selber ein Auto lenken möchte, braucht gute Nerven und viel Aufmerksamkeit. Der Verkehr ist chaotisch, die Strassen sind oft reich an Überraschungen und Schlaglöchern oder sind holprige Baustellen. Viele Nebenstrassen sind nicht asphaltiert und nach Regen kaum passierbar. Die Ausschilderungen sind nicht immer hilfreich, und auf Karten ist wenig Verlass. Der Grenzübertritt kann vor allem im Hochsommer zeitraubend lange dauern und das Fahrzeug kann unter den älteren Strassen arg leiden.

Reisen mit dem eigenen Auto ist deshalb eher für erfahrene Automobilisten empfohlen. Aber gerade deswegen ist Albanien auch zum Geheimtipp von 4×4-Freunden geworden, die im Landesinneren eine schier endlose Auswahl an abgelegenen Pisten finden.

Kleine Denkmäler am Strassenrand erinnern daran, dass es sich nicht empfiehlt, sich zu beeilen: Jedes dieser Denkmäler erinnert an ein Todesopfer. Unfälle wegen zu schnellen Fahrens und unvorsichtigen Überholens gehören leider zur Tagesordnung.

Wer in Albanien fahren möchte und sich im Land nicht auskennt, sollte sich auf die Hauptstrassen beschränken oder einen der wenigen hilfreichen Reiseführer und genügend Zeit haben. Von Überlandfahrten nach Einbruch der Dunkelheit ist dringend abzuraten, weil dann Schlaglöcher und andere Hindernisse nicht mehr zu sehen und unbeleuchtete Pferdewagen oder andere langsame Verkehrsteilnehmer kaum zu erkennen sind.

Albaner halten sich nicht strikt an Verkehrsregeln: Vortritt hat der Stärkere oder Frechere, überholt wird oft sehr gefährlich, Raser sind unterwegs und bei Staus hat die Strasse schnell ganz viele Spuren. Weiter ist immer und überall mit Schlaglöchern zu rechnen (sind meist dort am gefährlichsten, wo man sie am wenigsten erwartet), Gegenverkehr kommt einem zumal auch auf der eigenen Fahrbahn entgegen, sogar auf Schnellstrassen finden sich Pferdewagen und Lastwagen, die im Schritttempo fahren. Und Fussgänger, Radfahrer und Tiere sind auch auf der Autobahn auf beiden Spuren in jeder Richtung anzutreffen. Da das Strassennetz laufend ausgebaut wird, gibt es immer wieder lange Baustellenabschnitte auf Naturstrasse. Eine gute Neubaustrecke endet manchmal sehr plötzlich. Wir empfehlen deswegen, tendenziell langsamer als die Albaner zu fahren, nie nachts Überland zu reisen und immer höchste Aufmerksamkeit der Strasse zukommen zu lassen.

Die Polizei zeigt viel Präsenz und kontrolliert häufig. Raser können also schnell mal geblitzt werden. Bei Ausländern drückt ein albanischer Polizist schon mal ein Auge zu. Aber sie sorgen doch für Recht und Ordnung. Bei einer Kontrolle geht es meistens freundlich und entspannt zu. Die Polizisten wollen immer alle Papiere sehen. Eine Verabschiedung per Handschlag ist nicht aussergewöhnlich.

Mietautos

Die meisten grossen internationalen Autovermieter sind mit Büros in Tirana und am Flughafen in Albanien vertreten. Daneben gibt es fast in jedem grösseren Ort zahlreiche lokale Anbieter. Mietautos sind nicht besonders günstig, die Preise enthalten in der Regel aber vollen Versicherungsschutz. Fahrten ins Ausland sind meist nur mit Zusatzversicherung möglich – bei der Anmietung unbedingt mitteilen. Bei der Übernahme von Mietwagen auch auf die Qualität der Reifen, des Ersatzreifens und des Werkzeugs achten. Alle Autovermieter bieten eine Telefonnummer für Hilfe bei Problemen an. Gerade in abgelegenen Gebieten muss man sich aber meist selber zu helfen wissen.

Wer Kontakte in Albanien hat, findet schnell einmal einen Fahrer mit Auto, der einen durchs Land führt. Man kann so die Landschaft geniessen, während der Fahrer mit dem Verkehr und den schlechten Strassen kämpft. Taxifahrer für Überlandfahrten sind oft recht teuer.

Innerstädtisch unterwegs

Innerhalb der Städte, die meist nicht besonders gross sind, lässt sich vieles zu Fuss erkunden. Es gibt in den grössten Orten aber auch sehr günstige öffentliche Busse.

Taxis sind auf kurze Strecken nicht teuer, es empfiehlt sich aber, den Preis vor der Abfahrt zu vereinbaren – nicht alle benutzen den Taxameter.

Albanische Eisenbahn

Die Eisenbahn (HSH) hat in Albanien wegen ihres desolaten Zustands keinen guten Ruf. Aktuell sind die allermeisten Strecken stillgelegt, während die Strecke Durrës–Tirana erneuert wird. Die wenigen verbliebenen Züge sind deshalb eher etwas für Nostalgiker als für Leute, die von A nach B kommen wollen.

Die Züge sind sehr langsam unterwegs – wenn sie denn fahren. Immer wieder fehlte es in den letzten Jahren an Geld, um Diesel für die Loks zu kaufen. Das Wagenmaterial ist alt, und zumal staunt man, dass es überhaupt noch rollt. Auf der Strecke Durrës–Elbasan und Durrës–Lushnja verkehrt der Zug am Ende der Woche ein Mal pro Tag, manchmal auch zwischen Shkodra und Laç. Internationale Verbindungen gibt es nicht.

2021 haben die Bauarbeiten für die Erneuerung der Eisenbahnstrecke Durrës–Tirana begonnen. Auch eine Anbindung des Flughafens ist geplant. Wenn alles gut läuft, rollen ab 2025 auf dieser Strecke wieder Züge. Es fehlt aber noch ein neuer Bahnhof in Tirana und modernes Rollmaterial.

Mit dem Fahrrad durch Albanien

Fahrräder galten in Albanien lange als Verkehrsmittel für diejenigen, die sich kein motorisiertes Fahrzeug leisten können. Meist gemächlich, aber jegliche Verkehrsregeln missachtend, sind Radler in Stadt und Land unterwegs – aber sicherlich nicht auf längeren Distanzen oder bei heissem Wetter. Fahrradfahrer aus dem Westen, eventuell sogar mit Gepäck oder Helm unterwegs, allenfalls sogar noch bei Hitze einen Berg hochstrampelnd, sind deshalb Exoten, denen die Einheimischen nur Unverständnis entgegenbringen – was einem im Optimalfall ein wenig Respekt im hektischen Verkehr verschafft.

Von Fahrten entlang der Hauptverkehrsachsen (Autobahnen und Schnellstrassen) in der Küstenebene ist dringend abzuraten! Es gibt hier überall angenehmere, weniger gefährliche Nebenstrecken.

Weit weg der Schnellstrassen ist Albanien schönstes Fahrradland, und auch in vielen Städten geht es sehr gemütlich zu. Insbesondere für Mountain Biker erschliessen sich sonst kaum zugängliche Landschaften und Kontakte zu Menschen, die nur selten Ausländer zu Gesicht kriegen. Überall gibt es Pisten und Single Tracks, die erkundet werden können, sowie zahlreiche Hügel und Berge als Herausforderung. Und in Kleinstädten mit wenig hektischem Verkehr ist das Fahrrad ein optimales Fortbewegungsmittel.

Wer auf längeren Distanzen unterwegs ist, dem sei dringend empfohlen, sich von den neuen Schnellstrassen und Autobahnen fern zu halten und auf die alten Strassen und Nebenrouten auszuweichen (insbesondere zwischen Shkodra und Fushë-Kruja dringend empfohlen). Dies ist leider nicht überall möglich. Dann muss eventuell in die frühen Morgenstunden mit wenig Verkehr ausgewichen werden.

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Eine Fahrt quer durch Albanien – zum Beispiel nach Griechenland – ist problemlos möglich und bietet sicherlich mal einen ersten, spannenden Einblick ins Land. Abgesehen von den Berg- und Küstenlandschaften sieht man von den Hauptverkehrsachsen aber oft nicht die schönsten Seiten Albaniens. Deswegen lohnt es sich, hier und da einen Halt einzulegen und sich etwas Zeit zu lassen, um in die albanische Kultur einzutauchen.

Auch auf dem ausgebauten Hauptstrassennetz verlangt Autofahren in Albanien noch immer höchste Aufmerksamkeit und zumal gute Nerven. Deshalb haben Fahrten mit dem eigenen Auto durch Albanien noch einen Hauch von Abenteuer, obwohl die Strecke von Montenegro bis Griechenland nur rund 400 Kilometer beträgt. Mit diesen Informationen wollen wir Ihnen helfen, dass Sie trotz albanischer Besonderheiten keine negativen Erfahrungen machen müssen.

Ein- und Ausreise

Grenzübergänge

Die Zahl der Grenzübergänge ist nicht besonders gross. Auch wenn ab und zu neue Zollämter eröffnet werden, sind diese meist nur über schlechte Strassen angebunden oder für den Lokalverkehr gedacht.

Karte der Grenzübergänge

Zur Zeit können deshalb nur folgende Grenzübergänge empfohlen werden.

Montenegro:

• Sukobin: Ulqin–Shkodra (empfohlen, aber nicht für Lastwagen)
• Han i Hotit: Podgorica–Shkordra
• Vermosh: Plav–Vermosh
• Cemi-Tal: Podgorica–Tamara

Griechenland:

• Kakavija: Ioannina–Gjirokastra (oft lange Wartezeiten)
• Kapshtica: Florina–Korça (oft lange Wartezeiten)
• Tre Urat: Konitsa–Përmet (abgelegen in sehr schöner Landschaft, wenig frequentiert)
• Qafë Boti: Igoumenitsa–Filiates–Konispol–Saranda (abgelegen an der Küste; Abzweigung bei Finiq oder Fähre Butrint)

Nordmazedonien:

• Qafa e Thanës: Struga–Lin/Përrenjas
• Tushemisht: Ohrid–Pogradec (enge Strasse)
• Bllata: Dibra–Peshkopia (abgelegen)
• Prespasee: Resen–Liqenas–Korça (abgelegen)

Kosova:

• Morina: Prizren–Kukës
• Qafa e Morinës: Gjakova–Tropoja/Bajram Curri (abgelegen)
• Qafa Prushit: Gjakova–Kruma (abgelegen)

Papierkram

Siehe dazu Einreise.

Staus

Im Hochsommer und an Wochenenden kann es an stark frequentierten Grenzübergängen zu langen Wartezeiten und Staus kommen. Auch die Küstenstrassen und -orte leiden dann oft unter sehr viel Verkehr. Ansonsten sollten Staus nur bei Baustellen und im Grossraum Tirana vorkommen – dort aber regelmässig (Innenstadt, Kamza, Shkozet bei Durrës).

Fähren

Von den italienischen Städten Triest, Ancona, Bari, Brindisi und Otranto verkehren regelmässig Fähren nach Durrës und Vlora. Die Fährtickets organisiert man am besten im Internet, über eine Vertretung der Reedereien oder über ein spezialisiertes Reisebüro.

Die italienische Häfen lassen sich bequem per Autostrada erreichen. Mühsam wird es meist nach dem Verlassen der Fähre am albanischen Zoll. Ansonsten aber eine vielleicht teure, aber problemlose und bequeme Route.

Unterwegs in Albanien

Strassenverhältnisse in Albanien

Das Reisetempo in Albanien ist gemächlich – auf ausgebauten neuen Strecken hingegen übersetzt. Die Hauptdurchgangsstrassen sind fast ausnahmslos gut. Kleine Denkmäler am Strassenrand erinnern daran, dass es sich nicht lohnt, sich gross zu beeilen. Unfälle wegen zu schnellen Fahrens und unvorsichtigen Überholens gehören zur Tagesordnung – jedes dieser Denkmäler erinnert an ein Todesopfer. Es wird auch häufig geblitzt.

Albaniens eigene Strassenregeln

Die Hauptverbindungsstrassen von Nord nach Süd und West nach Ost sind fast durchgehend gut ausgebaut. Aber auch auf neuen Strassen ist immer mit tiefen Schlaglöchern zu rechnen.

Immer wieder fehlt es an Wegweisern und die meisten Karten sind dermassen fehlerhaft oder veraltet, dass auf sie nicht wirklich Verlass ist.

Von Fahrten im Dunkeln ist dringend abzuraten.

Weitere hilfreiche Informationen hierzu und zum Strassenverkehr allgemein auf der Seite Reisen innerhalb des Landes.

Tanken

Entlang der im Folgenden beschrieben Strecken finden sich meist alle paar Kilometer Tankstellen. Einzig in den Bergregionen werden Tankstellen richtig spärlich.

Nur an wenigen Orten kann aber mit Karten bezahlt werden. Nebst albanischer Lek dürften die meisten Tankstellen auch Euro annehmen – aber besser vorab fragen.

Im Gegensatz zu Diesel ist bleifreies Benzin nicht überall erhältlich, aber meist problemlos zu finden. Beim Diesel wird zum Teil inländische Produktion (naftë vendi) und Import (naftë grekë) angeboten. Die Qualität ist nicht immer einwandfrei – viele Albaner bevorzugen gewisse teurere Ketten.

Treibstoff ist in Albanien tendenziell teuer.

Bezahlen

Mit ein wenig Glück kann man für Benzin und Übernachtungen mit Euro bezahlen. Alle anderen Sachen sind aber meist nur gegen albanische Lek zu haben. Lek können meist nahe der Grenzübergänge und in grösseren Städte getauscht werden. In den Städten finden sich auch Bankomaten, wo sie mit EC/Maestro oder Kreditkarte albanisches Geld beziehen können. Dies ist aber mit zum Teil beachtlichen Gebühren verbunden. Einige wenige Tankstellen und Hotels akzeptieren auch Kreditkarten.

Routen für die Durchreise

In Albanien wird zur Zeit intensiv am Strassennetz gearbeitet. Die untenstehenden Informationen können somit schnell überholt sein. Wir bemühen uns, sie jeweils aktuell zu halten, und sind froh über jegliche Hinweise.

Route von Montenegro nach Nordostgriechenland

Mit nur rund 360 Kilometern und dank meist gut ausgebauten Strassen ist diese Strecke problemlos zu bewältigen. Man kommt aber nur an einem Tag durchs Land, wenn man die Sehenswürdigkeiten links liegen lässt und nicht lange an der Grenze warten muss. Die reine Fahrzeit beträgt rund sechs bis sieben Stunden. Mit Ausnahme der Alternativroute über Tirana ist fast die ganze Strecke ab Shkodra erneuert und gut ausgebaut.

Mit wenigen Ausnahmen ist die Landschaft in Nord- und Mittelalbanien nicht besonders aufregend. Östlich von Elbasan durchquert man eine schöne Schlucht und anschliessend Ostalbaniens Berge. Sehr schön ist jedenfalls der Ohridsee.

Es gibt mehrere Routenmöglichkeiten.

  Details zur Route

Route von Montenegro nach Nordwestgriechenland

Die Fahrt durch Südalbanien entlang des Ionischen Meers und der Albanischen Riviera ist landschaftlich sehr reizvoll. Links und rechts der Route gibt es einiges zu sehen. Die 400 Kilometer über mehrere Pässe auf teils engen Strassen sind knapp an einem Tag zu machen – aber dann sieht man kaum was vom Land. Wer noch hier und da etwas besichtigen möchte, braucht auf dieser Route schnell zwei ganze Tage.

Zeit spart, wer die Küste links liegengelässt: Die Inlandstrecke über Tepelena ist rund 60 Kilometer kürzer und bietet viel weniger Kurven.

Über weite Strecken sind die Strassen gut ausgebaut. Es gibt aber noch ein paar alte, weniger gute Teilstücke in Südalbanien.

Details zur Route

Route von Durrës nach Kosova

Die Strecke über Albanien ist eine gute Möglichkeit, nach Kosova zu gelangen. Die neue Autobahn durchs Gebirge hat meist kaum Verkehr und ist eine sehr rasche Verbindung.

Etwas anstrengender sind die Einreise – wobei das Chaos am Hafen auch nachgelassen hat – und die ersten Kilometer im Grossraum Tirana-Durrës. Wenn man mal die Strasse nach Norden erreicht hat, geht es rasch voran. Durchs Gebirge fährt man dann auf guter ausgebauter Strasse, der »Rruga e Kombit«, bis an die Grenze.

Für die ganze Strecke sind maximal drei Stunden Fahrzeit einzurechnen. Viele Gründe für einen Halt gibt es nicht, höchstens vielleicht einen Abstecher nach Kruja oder ans Meer.

Details zur Route

Übernachten

Auf den oft schmalen, kurvenreichen und belebten albanischen Strassen, die meist nicht in einem besonders guten Zustand sind, braucht man pro Kilometer meist viel länger als gedacht. Um zu vermeiden, dass man nicht im Stroh oder im Auto schlafen muss, sollte man sich rechtzeitig Gedanken machen, wo man schlafen wird. Wir empfehlen dringend, die Route so einzuteilen, dass Sie noch vor Sonnenuntergang eine Unterkunft gefunden haben. Besser frühzeitig die Fahrt unterbrechen und eine Unterkunft suchen, als später im Strasengraben zu landen oder einen Esel zu überfahren.

In den Städten entlang dieser Routen, am Meer, aber auch oft entlang der Hauptstrassen finden sich immer wieder Unterkünfte.

In Albanien gibt es nur wenige Campingplätze. Wildes Campieren ist nicht verboten, aber ein wirklich ruhiges und idyllisches Plätzchen zu finden ist entlang der Hauptstrassen eher schwierig. Wer campieren möchte, fragt am besten einen Bauern oder Restaurantbesitzer, ob er bei ihm auf dem Hof respektive Parkplatz übernachten darf.

Siehe auch unseren Reisehinweis Unterkünfte.

Sicherheit

Albanien ist genauso sicher wie seine Nachbarn. Der Strassenverkehr bildet wohl eine der grössten Gefahren. Albaner legen Verkehrsregeln oft sehr weit aus und fahren manchmal rücksichtslos.

Von Überlandfahrten nach Einbruch der Dunkelheit ist abzuraten: Die Strassen sind immer wieder in einem schlechten Zustand und sehr kurvenreich, und Beleuchtung fehlt teilweise auch in Ortschaften. Zudem sind Pferdekarren, Esel und Fussgänger im Dunkeln kaum auszumachen.

Wenn das Auto stehen gelassen wird, sollten darin keine Gegenstände sichtbar herumliegen. Im Zweifelsfall – insbesondere nachts – Fahrzeuge besser an bewachten Parkplätzen abstellen.

Manche Karten verzeichnen unasphaltierte Nebenstrassen als wichtige Durchgangsstrassen. Man verlasse sich deshalb besser auf die oben empfohlene Routen.

Albaniens eigene Strassenregeln
In Your Pocket Guide: Driving & Surviving

Weitere Informationen

Anreise
In Albanien unterwegs
Sicherheit

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Wir empfehlen für Autofahrten in Albanien ein gutes Selbstvertrauen und einige Jahre Erfahrung hinter dem Steuer. Man sollte sich aber nicht vor all den Warnungen abschrecken lassen: Albanien eigent sich gut, um mit dem Auto erkundet zu werden – so kann man wunderschöne Landschaften entdecken, auch entlegegen Ecken erkunden und überall halten, wo man möchte. Liebhaber von Bergstrassen und Offroad-Pisten kommen auf gebirgigen Nebenstrecken auch nicht zu kurz.

Besondere Vorsicht beim Autofahren

In Tirana ist der Verkehr oft recht chaotisch. Im dichten Stadtverkehr werden viele Regeln sehr kreativ ausgelegt – es gilt eine Art »Recht des Stärkeren«. Auch die Strassenstücke Tirana–Shkodra und die Autobahn zwischen Tirana und Durrës weisen oft ein sehr hohes Verkehrsaufkommen aus, die manchen Fahrer zu gefährlichen Manövern veranlassen.

Auf den meisten anderen Strecken ist der Verkehr in der Regel gering und unproblematisch. Auch innerstädtisch geht es fast immer sehr gemächlich zu.

Trotzdem ist immer und überall höchste Aufmerksamkeit gefragt: Tiere auf der Fahrbahn, unberechenbar agierende Verkehrsteilnehmer vom Fussgänger über Eselkarren bis zum Bonzen-Raser, unzureichend markierten Baustellen, üble Schlaglöcher oder kaum sichtbare Temposchwellen sind allgegenwärtig. Es ist immer mit den Unerwarteten zu rechnen und auf keinen anderen Verlass: Wer links blinkt kann auch rechts abbiegen und wer für rechts einspurt, kann auch links abbiegen. Auf Bergstrecken werden Kurven oft gefährlich geschnitten.

Mit einer vorsichtigen und nicht agressiv Fahrweise wird man aber gut durchs Land kommen.

Besondere Strassenregeln in Albanien

Beim Autofahren in Albanien sind folgende speziellen Regeln zu beachten.

• 40 km/h innerorts
• 80 km/h über Land
• 90 km/h auf Schnellstrassen (blau markiert)
• 110 km/h auf Autobahnen (grün markiert)

Tempokontrollen sind ausserorts sehr häufig.
Geschwindigkeitsbegrenzungen (wie vor fast jeder Kreuzungen) werden meist nicht mittels Schild aufgehoben. Hier geben nach der Gefahrenstelle einfach alle wieder Gas (zum Beispiel ab Höhe des Schildes für die Gegenrichtung).

Es gilt Gurtenpflicht, und man muss auch tagsüber mit Licht fahren.

Im Kreisverkehr gilt wie in vielen anderen Ländern Südeuropas der Rechtsvortritt. Es gibt auch einzelne Verkehrskreisel mit anderer Regelung, aber meist wird sowieso jede Vortrittsregel missachtet.

Fahrverbote tauchen zum Teil etwas überraschend auf: Es gibt Strassen in Innenstädten, die abends zur Fussgängerzone werden. Kann also sein, dass die sonst freie Strasse plötzlich abgesperrt ist. Unter Umständen ist somit die Zu- oder Wegfahrt zu einer Unterkunft oder vom Parkplatz in den Abendstunden nicht mehr möglich.

Dass sich nicht alle Albaner an diese Regeln halten, heisst nicht, dass man sich auch übers Gesetz erheben sollte.

Zu den ungeschriebenen Gesetzen im albanischen Strassenverkehr gehört das Hupen. Gehupt wird viel – aber nicht immer, weil man sich über andere Verkehrsteilnehmer nervt. Ein Hupen kann auch ein freundlicher Gruss sein oder einfach der Hinweis, dass man jetzt überholt.

Polizei

Polizeikontrollen sind häufig. Die Polizisten suchen sich gerne Stellen aus, die zum Schnellfahren oder unerlaubten Überholen verleiten. Es gibt Radar-Kontrollen, aber oft wird auch ohne technische Hilfsmittel nach Verkehrssündern gefahndet.

Polizisten sind gegenüber Ausländern fast immer rücksichtsvoll. Sie drücken oft ein Auge zu, sind freundlich und hilfsbereit. Die Beamten begrüssen einen oft mit Handschlag und wollen immer zuerst alle Papiere sehen. Schikanen und korruptes Verhalten gegenüber Ausländern gibt es nicht. Aber um die Strafe kommt man nicht immer rum, denn die Polizei ist ja da, um für etwas Recht und Ordnung zu sorgen.

Bussen können gegen Quittung auch direkt vor Ort bezahlt werden, was auch mit einer Preisreduktion verbunden ist.

Bei Unfällen mit Mietwagen unbedingt die Polizei holen.

Strassenzustand, Orientierung, Navis und Karten

Im ganzen Land werden laufend neue Strassen gebaut. Aber auch neue Strassen können schnell wieder verfallen oder unvollendete Zwischenstücke aufweisen. Die wichtigsten Strassen sind in guten Zustand – ein Schlagloch kann aber immer und überall auftauchen, besonders gerne überraschend hinter einer unübersichtlichen Kurve. Mancherorts fehlen Kanaldeckel, immer wieder gibt es unschöne Flickenteppiche. Bei Brücken gibt es oft unschöne »Übergänge« und in Städten und Dörfern verkehrsberuhigende Schwellen, die mit geringer Geschwindigkeit befahren werden sollten.

Die Orientierung ist nicht immer einfach. Es gibt zwar zwischenzeitlich viele Strassenschilder, aber diese Richtungsangaben sind für Ausländer auch nicht in jedem Fall verständlich. Manche Ampeln sind nicht gut zu sehen.

Auf Karten und Navigationsgeräte ist wenig Verlass: Sie sagen wenig aus über den Zustand einer Strasse (ob asphaltiert oder nicht) und haben die letzten Neubaustrecken oft nicht eingezeichnet. Immer wieder werden unbefahrbare Pisten als vernünftige Strassen ausgewiesen. (Nebenstehend abgebildete »Strasse« ist in vielen Karten als wichtigster Verbindungsweg nach Südalbanien eingezeichnet – zum Glück irren sie sich: Es gibt auch fahrbare Alternativen.)

Bei der Orientierung können Online-Dienste hilfreich sein. Viele Navigationsgeräte und Google Maps decken Albanien recht ordentlich ab – aber enthalten meist auch viele Fehler oder veraltete Daten. Unser Tipps: vor der Abreise das kostenlose App »maps.me« installieren. Die Qualität des kostenlosen Tools ist sehr gut, und es funktioniert auch ohne Internetverbindung.

Die meisten Fahrten dauern in Albanien deutlich länger als bei uns. Oft macht man nicht mehr als 40 Kilometer in der Stunde, auf unasphaltierten Strassen deutlich weniger.

Parken in albanischen Städten

In manchen Innenstädten, insbesondere Tirana, anderen grossen Städten und im Sommer in den Badeorten, kann es schwierig werden, einen Parkplatz zu finden. Und in mancher vermeintlichen Parklücke ist es verboten, das Auto abzustellen: Bei Bushaltestellen, Taxi-Standplätzen, Ausfahrten und vor Müllcontainern darf nicht geparkt werden. Bei verlockenden Parklücken lohnt es sich also zu kontrollieren, ob die es nicht einen versteckten Grund gibt, weshalb hier niemand steht. Abgeschleppt wird schnell.

In vielen Innenstädten ist das Parken nicht mehr kostenlos. Parkuhren gibt es nicht. Es kann aber sein, dass ein Mann auftaucht, der etwas Geld fordert. Auch wenn dieser Parkgebühreneintreiber nicht offiziell aussieht, ist er wohl hierzu berechtigt – man sollte aber eine Art »Parkticket« erhalten.

In Tirana und Vlora und bald wohl auch in anderen Städten ist die Gebühr von 100 Lek pro Stunde neuerdings per  SMS zu bezahlen. In Tirana ist in der Innenstadt an Werktagen vielerorts ein SMS mit der Autonummer an die Nummer 50500 zu senden (in den entsprechenden Strassen sollten Tafeln angebracht sein). Man erhält eine Bestätigung und 10 Minuten vor Ablauf ein weiteres SMS. Dann kann erneut per SMS bezahlt werden. Ob das Verfahren auch mit ausländischer Telefonnummer möglich ist, ist zu bezweifeln. Im Notfall kann man vielleicht einem Passanten 100 Lek geben, damit er das SMS sendet. In Vlora gibt es auch Parkkarten, die an Kiosken etc. verkauft werden.

Neuerdings gibt es in Tirana auch Strassen, in denen nur Anwohner parken dürfen.

Eine praktische Alternative zum langen Suchen nach Parkplätzen sind öffentliche Parkhäuser und private Parkplätze, die auf Brachflächen oder so eingerichtet werden (meist angeschrieben mit einem aufgesprayten »Parkim«). Die Parkhäuser (in Tirana zum Beispiel unterhalb des Skanderbeg-Platzes) sind zwar etwas teurer, aber bieten meist reichlich freie Plätze. Bezahlt wird an einer zentralen Kasse (z.B. am Flughafen) oder direkt an der Ausfahrt (in Tirana). Auch die Kartenleser an den Ein- und Ausfahrtsschranken werden oft von Personal bedient.

Sicherheit auf albanischen Strassen

Gepäck sollte nie sichtbar im Auto liegengelassen werden. Nie Wertsachen im Auto lassen. Wenn man ein Auto mehrere Tage stehen lässt, empfiehlt es sich, es auf einem privaten, bewachten Parkplatz oder im Gelände eines Hotels oder so abzustellen.

Bei Mietwagen sollten Reifen und Bremsen unbedingt zu Beginn kontrolliert werden. Allenfalls reklamieren.

Bei Regen ist der vielerorts verwendete Billig-Asphalt oft rutschig. Nach Starkregen sind etliche Strassenabschnitte überschwemmt. Bei Unwettern kommen Steinschlag und Erde auf Strassen vor. Im Winter kann es in höheren Lagen zu heftigem Schneefall kommen, unasphaltierte Bergstrassen sind oft über Monate geschlossen.

Da viele Strassen schlecht beleuchtet sind, auch nicht jedes Auto funktionierende Scheinwerfer hat und die Orientierung nicht immer einfach ist, raten wir vor Überlandfahrten im Dunkeln auf unbekannten Strassen dringend ab.

Da immer mit Überraschungen zu rechnen ist, unbedingt bei jedem Manöver (Überholen, Abbiegen etc.) Blick in alle Richtungen inklusive Rückspiegel.

Bei Unfällen unbedingt die Polizei rufen: Staatspolizei: 129; Strassenpolizei: 126.

Autobahnmaut: Strassengebühren

Aktuell sind nur zwei Strecken in Albanien Maut-pflichtig (»me pagesë«) – es werden aber mit der Zeit immer mehr Strassen hinzukommen.

• Autobahn A1 – Kalimash-Tunnel zwischen Milot und Kukës:
  5 € für PKW, bis zu 22 € für Schwerverkehr,
  Mautstelle nordöstlich vom Tunnel (Seite Kukës),
  Umfahrung nur mittels langem Umweg via Bergstrecke Rrëshen – Fushë-Arrëz – Kukës
• Autobahn A1 – Neubaustrecke beim Flughafen zwischen Kashar und Thumana:
  Kashar – Thumana: 2,5 € / 250 ALL für PKW (bis 870 ALL für Schwerverkehr),
  Kashar – Flughafen: 0,8 € / 80 ALL für PKW,
  Thumana – Flughafen: 1,7 € / 170 ALL für PKW,
  Mautstelle auf Höhe Ausfahrt Flughafen (vor Mautstelle korrekt einspuren!),
  Umfahrung über Nationalstrassen mit meist viel Verkehr: SH1 (Tirana – Fushë-Kruja – Thumana), SH52 (Vora – Fushë-Kruja) und SH60 (SH2 – Flughafen – SH52); in Richtung Süden letze Ausfahrt ca. 2 Kilometer südlich von Thumana)
• demnächst: Nationalstrasse SH8 – Llogara-Tunnel zwischen Orikum und Dhërmi
  keine Maut im Sommer 2025, angekündigte Maut € 5 für PKW,
  gesperrt für schwere Fahrzeuge,
  Mautstelle noch nicht gebaut,
  Umfahrung über Panorama-Bergstrecke via Pass: eng, steil, sehenswert und sicher eine halbe Stunde länger.
  

Tanken und Pannen

Während entlang der Hauptstrassen sich Tankstelle an Tankstell reiht, gibt es in abgelegeneren Regionen oft gar keine Tankstelle. Ein Ersatzkanister, ein Ersatzrad und zusätzliches Öl können hilfreich werden, auch wenn der nächste Mechaniker oder Reifenflicker meist nicht weit weg ist. Viele Albaner bevorzugen die modernen, glänzenden Tankstellen, denn gewisse Anbieter sollen den Treibstoff angeblich auch schon mal etwas strecken.

Albaner helfen oft bei Pannen, und viele haben auch Erfahrung mit dem Reparieren kleinerer Probleme. Pannendienste gibt es kaum (zumindest in entlegenen Gebieten). Mitglieder eines Automobilclubs sollten sich trotzdem mit dem Pannendienst zu Hause in Verbindung setzen. Fahrzeugvermieter bieten in der Regel einen 24-Stunden-Notffalldienst an, der bei jedem Problem in Anspruch genommen werden kann.

Fahrzeugreparaturen können sehr günstig oder überteuert sein – hier besser nicht den Erstbesten beauftragen. Immer günstig sind die überall vorhandenen Reifenflicker (»Gomist«).

Papierkram

Wer ein Auto mietet, wird alle notwendigen Dokumente erhalten. Nicht alle Autovermieter erlauben die Ausreise in andere Länder, und wenn, dann meist nur in Nachbarstaaten. Unter Umständen muss vor dem Grenzübertritt eine Zusatzversicherung abgeschlossen werden (Nordmazedonien, Kosovo). Geplante Auslandsfahrten unbedingt dem Vermieter ankündigen und nochmals bei Übernahme des Autos besprechen.

Ausländische Mietwagen dürfen meist nicht nach Albanien gebracht werden. Ausnahmen gelten für einige Nachbarländer. Auch hier ist das Kleingedrucke zu kontrollieren.

Einreise

Wer mit dem eigenen Auto anreist, muss die Grüne Versicherungskarte (Gültigkeitsdatum!) und alle Wagenpapiere dabei haben. Wenn Fahrzeuginhaber und Fahrer nicht die gleichen sind, ist eine Vollmacht notwendig. Unbedingt darauf achten, dass die Versicherung auch Schäden in Albanien abdeckt.

An der Grenze kann es im Sommer gerne mal zu längeren Wartezeiten kommen.

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