. Geht auch schlecht ^^.
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, der einfach gemeinsam mit dem Perso vorgelegt werden muss, falls eine Kontrolle kommt - halt quasi als "Passersatz" 
.nur zu – hierfür ist das Forum da. Wir helfen gerneInex_on_tour hat geschrieben:Sind bestimmt ziemliche Anfängerfragen, die ich stelle....Aber Albanien ist das erste Mal bei uns im Gespräch.
Lieber Lars, das merke ich und das ist sehr angenehm. Schade, dass es solch ein Forum nicht auch für Montenegro und BiH gibt, das hilft einem Anfänger schon sehr weiter. Nicht alles steht im Reiseführer.nur zu – hierfür ist das Forum da. Wir helfen gerne
. . 
Muriqan wird in der Regel viel mehr frequentiert als Hani Hotit. insbesondere aber an Sommer-Sonntagen meiden. Viele Shkodraner haben Verwandte in Ulqin und strömen Sonntag Nachmittag zurück. Das ergibt extrem lange Wartezeiten und nervige Verhältnisse.Lars hat geschrieben:Grenzübergang Muriqan ist touristisch interessanter, aber das hängt auch sehr vom Woher und Wohin ab.
Wartezeit an der Grenze zu Montenegro ist nur in Ausnahmefällen mühsam lange – aber die Dauer hängt auch sehr von der Jahreszeit, vom Wochentag und der Tageszeit ab.
Auf der albanischen Seite haben bereits Erdarbeiten begonnen, den Weg von der vorhandenen Asphaltstraße zum Grenzübergang zu ebnen. Es sind nur 500 Meter auszubauen.The purpose of the contract is the construction of the road Dragash (Kosovo) – Shishtavec (Albania) and the parking lot at the border point.
The starting point of the road is village Krushevo, ending point Shishtavec border crossing with Albania. At the border point the new parking lot will be constructed, on the Kosovo side of the border. The road to be constructed will pass mainly through the existing alignment, with some small deviations for the purpose of correction curves to meet the design speed. Works will include the mass excavation of soil category III-IV and V-VI for widening, mass filling for alignment correction, construction and widening, construction of one bridge of 8m span, construction of retaining walls of 3m, 5m and up to 7m height, construction of drainage culverts and construction of parking lot of 2000m2 at the border crossing point.
Dies schrieb ich im Dember 2014. Aktuell wurden Arbeiten am Straßenende in Montenegro registriert. Es geht also so langsam los mit dem LückenschlussGjergjD hat geschrieben:Der Grenzübergang Zatrijebacka Cijevna (MNE) – Grabon (AL) wurde zwischen Sali Berisha und seinem montenegrinischen Amtskollegen Igor Lukšić im Januar 2012 vereinbart.
Geplant ist ein gemeinsam betriebener 24 Stunden-Kontrollpunkt im internationalen Straßenpersonenverkehr, der auf dem Gebiet Montenegros direkt hinter der Grenze liegen wird (der Gemeinschaftsübergang Sukobin-Murican liegt hingegen auf albanischem Hoheitsgebiet). Die Straße wird einmal Plav mit Podgorica verbinden, wenn auch die Straße in Albanien ausgebaut ist.
Die Zufahrt auf dem Gebiet Montenegros ist 23,4 km lang und teilt sich in vier Abschnitte ab Podgorica Stari Aerodrom. Ab Dinoša ist die Straße zwar auch asphaltiert, aber mit 2,5-3 Meter sehr schmal und einem grenzüberschreitenden Verkehr nicht gewachsen. Aufgrund der Felswände kommt stellenweise nur eine Verbreiterung auf Pfeilern am Flussbett in Betracht, was die Schlucht des Cem/Cijevna hoffentlich nur wenig beeinträchtigen wird.
Ab Dinoša soll die Straße nach dem Ausbau eine variable Breite von 4-5 Metern erreichen. Vor zwei Monaten waren erst die letzten 300 Meter der Straße ausgebaut und bis zur Grenze fehlen immer noch einige hundert Meter. Die Straße endet derzeit im Nichts. Auf Albanischer Seite müssen 2,7 km Straße bis zur Grenze gebaut werden.
Seit 2013 laufen die Feinabstimmungen zwischen den Behörden beider Länder für das Projekt.
Derzeit kann die Grenze über Fußwege auf beiden Seiten des Flusses überquert werden, was zwar illegal ist, aber nicht unüblich. Schilder oder Absperrungen fehlen.
Auf der Südseite wurden sogar Geländer zur Schlucht hin angebracht, damit die Grenzgänger nicht in den Cem fallen. Auf der albanischen Seite führt eine Hängebrücke über den Fluss. Die beiden alten Grenzposten sind verlassen, auf Montenegrinischer Seite ist das nun ein Sommerhaus, auf albanischer Seite eine Ruine. Die Bewohner auf der Montenegrinischen Seite sind ebenfalls Albaner, die kleine Dorfschule am Weg trägt wie einige andere dort den Namen Skanderbegs. Eine sehr schöne Gegend!
Dies schrieb ich im November. Inzwischen sind dort schon wieder neue Luftbilder verfügbar (vom 17.10.2016). Der Asphalt ist nun durchgängig vorhanden, nur der Gemeinschafts-Kontrollpunkt fehlt noch. Wie weiter oben erwähnt, wird der Grenzkontrollpunkt aber auf dem Gebiet von Montenegro gebaut, obwohl sich dort kaum Platz findet. Mal sehen, was auf albanischer Seite entsteht, wo man heute die Erdaufschüttungen erkennen kann (auf der genannten Koordinate). Bestimmt eine TankstelleGjergjD hat geschrieben:Die neuen Luftbilder zeigen auch bereits den fertigen Unterbau der kompletten Zufahrt zur Grenze von der SH20 und die Position des im Bau befindlichen gemeinschaftlichen Grenzübergangs Zatrijebacka Cijevna (MNE) – Grabon (AL) bei 42.424480,19.501817 (auf Google Maps) auf albanischem Gebiet. Da könnte man sich theoretisch schon durchmogeln.
Wenn ich mich recht erinnere, war die Lage der Brücke ungefähr bei 41.907985,19.341612 (auf Google Maps) vorgesehen. Ganz entscheidend für die Realisierung dürfte sein, ob Montenegro an irgendwelche Fördermittel kommt. Und wenn es so weit ist, dann wird auch die Küstenstraße Albaniens in Norden im Bau sein, welche küstennah von Velipoja nach Shëngjin führen soll und somit wäre die Adria-Magistrale verlängert. Das macht doch Sinn.volkergrundmann hat geschrieben:Na, zu meinen Lebzeiten wohl nicht mehr. Oder?GjergjD hat geschrieben:Es gibt das Projekt einer neuen Buna-Brücke, die wird landeinwärts von Velipoja mal den Verkehr aufnehmen und den bestehenden Grenzübergang mehr oder weniger ablösen.
Exakt, ich bin auch entsetzt über solche unsinnige Gedankenspielereien. Wer einmal die Enge und die Kurven der Straßen von Bar nach Sukobin oder von Ulicinj nach Sukobin bei heftigem Gegenverkehr überlebt hat, der wünscht sich für für die nächsten zwanzig Jahre nur eines dort: Eine ordentliche, vierspurige, einem internationalen Grenzübergang würdige Straßenzuführung! Dasselbe gilt übrigens für die MNE-seitige Zuführung bei Hani Hotit. Die Albaner haben ja an beiden Grenzübergängen bereits weitgehend geleistet, aber MNE nicht!Lars hat geschrieben:Macht für mich wenig Sinn, eine Brücke ins Nirgendwo zu bauen. Auf albanischer Seite müssten die Verkehrswege komplett neu geschaffen werden.
Der Ausbau der bestehenden Verkehrsachsen wäre meines Erachtens zielführender.
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