Albanische Eisenbahn

[GjergjD]

Zur Einsenbahn ins Zentrum von Tirana: Der Bau der letzten 4 km soll voraussichtlich in diesem Jahr starten https://youtu.be/6uEG_bLNqXc

[Lars]

Zur Einsenbahn ins Zentrum von Tirana: Der Bau der letzten 4 km soll voraussichtlich in diesem Jahr starten https://youtu.be/6uEG_bLNqXc

Kein Wort zu neuen Lokomativen, Rollmaterial resp. Triebzügen. Elektrifizierung noch weit weg … Und ein Betriebskonzept für die einspurigen Strecken mit vielen Bahnübergängen wohl auch noch nicht ausgearbeitet. Ich sehe viele dunkle Wolken.

Viele Bilder von den Strecken, aber nichts von Rinas. Wo soll der Bahnhof hinkommen?
Interessanterweise wird es schon bei 41.41111005502969,19.7133429724113 (auf Google Maps) mehrgleisig – was in Albanien nur in direkter bahnhofsnähe der Fall ist. Auf neusten Satellitenbildern (Copernicus) ist auch ein Neubau an dieser Stelle zu erkennen – in direkter Verlängerung der Trassee, bei Google Maps mal mit einem POI angekündigt: https://maps.app.goo.gl/Qo3R7SZSDV5zf1P36
Das lässt vermuten, dass der Bahnhof über 800 Meter vom Flughafen entfernt zu liegen kommt. Bei 40 °C im Hochsommer entlang der staubigen Strasse ein viertelstündiger Fussmarsch mit Gepäck? Oder sich lieber im Herbst bei Starkregen von vorbeifahrenden Autos nassspritzen lassen?
Eine Verlängerung um 500 Meter nach Norden wäre problemlos möglich gewesen – da sind ja nur Abstellflächen von Autovermietern im Weg.

[GjergjD]

Das albanische Eisenbahnnetz hat eine Länge von 253 km. Die derzeit in Betrieb befindlichen Bahnstrecken sind: Staatsgrenze – Gjorm (93 km), Durrës – Elbasan (76 km), Rrogozhina – Fier (49 km) und Fier – Vlora (35 km). Der Güterverkehr auf der Schiene erfolgt über Entfernungen von 0 bis 49 km.
Die Statistiken zum Schienenverkehr im ersten Quartal 2026 stellen sich wie folgt dar:
Das transportierte Gütervolumen betrug 86.100 Tonnen, ein Rückgang von 37,8 % gegenüber dem ersten Quartal 2025.
Das transportierte Gütervolumen sank von 4.637.000 Tonnenkilometern im Vorjahreszeitraum auf 2.989.000 Tonnenkilometer, was einem Rückgang von 35,6 % entspricht. Zu 98% werden Kohle und Braunkohle, Rohöl und Erdgas transportiert.

Die Statistik der Personenbeförderung mit der Eisenbahn zeigt die letzen 62 Passagiere im November 2025. Von Dezember bis März wurden keine beförderten Fahrgäste registriert (!). Der letzte Höchststand wurde zur Pilgerzeit im April 2025 mit 1210 Fahrgästen registriert.
https://www.instat.gov.al/en/themes/ind ... -vehicles/

[Lars]

Das albanische Eisenbahnnetz hat eine Länge von 253 km. Die derzeit in Betrieb befindlichen Bahnstrecken sind: Staatsgrenze – Gjorm (93 km), Durrës – Elbasan (76 km), …

Besteht Aussicht, dass dieses Jahr wieder Züge bis Elbasan verkehren? Oder weiterhin Ende in Peqin? Bisher habe ich nichts von einer Wiederinstandstellung der Strecke vernommen. Wissen deine Kontakte mehr?

[GjergjD]

Die Europawoche belebte alten Bahnhof von Shkodra für drei Tage mit verschiedenen Kunst-Aktionen und Aktivitäten. Eine symbolische Lokomotivfahrt führte in einigen Medien zu hämischen Kommentaren über den derzeitigen Stillstand bei der Bahn.
https://www.facebook.com/watch/?v=26734668452899386
https://youtu.be/qcmpNG6gf84
https://youtu.be/n5PSVOncgko
https://www.facebook.com/eu.delegation. ... dq6dLsH5Ul

[GjergjD]

Die Trasse der Albanischen Eisenbahn hinter dem ehemaligen Bahnhof Kashar in Höhe "Rruga Coca Cola" (ja, die Straße heißt sogar offiziell so!) wird sehr gut angenommen, auch ohne Schienen, gut gewalzt ein idealer Fuß- und Radweg. So sieht es auf weiten Teilen der Trasse Richtung Tirana aus.
41.355914,19.753146 (auf Google Maps)
Rruga Coca Cola.jpg

an dem Bahnübergaang finden nächtliche Bauarbeiten statt. Wahrscheinlich müssen die Gleise neu gelegt werden.
https://www.facebook.com/watch/?v=1453000766598183

[Lars]

Bilder von den Bauarbeiten am Bahnhof Durrës.

https://youtu.be/wFzh3Oi7M_E?is=f2a0sqw-Evb1L9W-


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[GjergjD]

Bilder von den Bauarbeiten am Bahnhof Durrës.

https://youtu.be/wFzh3Oi7M_E?is=f2a0sqw-Evb1L9W-


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oh nein, der alte Bahnhof in Durres durfte nicht überleben

[GjergjD]

Zur Einsenbahn ins Zentrum von Tirana: Der Bau der letzten 4 km soll voraussichtlich in diesem Jahr starten https://youtu.be/6uEG_bLNqXc

Kein Wort zu neuen Lokomativen, Rollmaterial resp. Triebzügen. Elektrifizierung noch weit weg … Und ein Betriebskonzept für die einspurigen Strecken mit vielen Bahnübergängen wohl auch noch nicht ausgearbeitet. Ich sehe viele dunkle Wolken.

Viele Bilder von den Strecken, aber nichts von Rinas. Wo soll der Bahnhof hinkommen?
Interessanterweise wird es schon bei 41.41111005502969,19.7133429724113 (auf Google Maps) mehrgleisig – was in Albanien nur in direkter bahnhofsnähe der Fall ist. Auf neusten Satellitenbildern (Copernicus) ist auch ein Neubau an dieser Stelle zu erkennen – in direkter Verlängerung der Trassee, bei Google Maps mal mit einem POI angekündigt: https://maps.app.goo.gl/Qo3R7SZSDV5zf1P36
Das lässt vermuten, dass der Bahnhof über 800 Meter vom Flughafen entfernt zu liegen kommt. Bei 40 °C im Hochsommer entlang der staubigen Strasse ein viertelstündiger Fussmarsch mit Gepäck? Oder sich lieber im Herbst bei Starkregen von vorbeifahrenden Autos nassspritzen lassen?
Eine Verlängerung um 500 Meter nach Norden wäre problemlos möglich gewesen – da sind ja nur Abstellflächen von Autovermietern im Weg.

Leider stimmt die Koordinate vom Bahnhof am Flughafen, die Betonarbeiten an den den Bahnsteigen sind abgeschlossen, kommt nur ein Shuttlebus in Frage! Ärgerlich

[Lars]

Zur Einsenbahn ins Zentrum von Tirana: Der Bau der letzten 4 km soll voraussichtlich in diesem Jahr starten https://youtu.be/6uEG_bLNqXc

Kein Wort zu neuen Lokomativen, Rollmaterial resp. Triebzügen. Elektrifizierung noch weit weg … Und ein Betriebskonzept für die einspurigen Strecken mit vielen Bahnübergängen wohl auch noch nicht ausgearbeitet. Ich sehe viele dunkle Wolken.

Viele Bilder von den Strecken, aber nichts von Rinas. Wo soll der Bahnhof hinkommen?
Interessanterweise wird es schon bei 41.41111005502969,19.7133429724113 (auf Google Maps) mehrgleisig – was in Albanien nur in direkter bahnhofsnähe der Fall ist. Auf neusten Satellitenbildern (Copernicus) ist auch ein Neubau an dieser Stelle zu erkennen – in direkter Verlängerung der Trassee, bei Google Maps mal mit einem POI angekündigt: https://maps.app.goo.gl/Qo3R7SZSDV5zf1P36
Das lässt vermuten, dass der Bahnhof über 800 Meter vom Flughafen entfernt zu liegen kommt. Bei 40 °C im Hochsommer entlang der staubigen Strasse ein viertelstündiger Fussmarsch mit Gepäck? Oder sich lieber im Herbst bei Starkregen von vorbeifahrenden Autos nassspritzen lassen?
Eine Verlängerung um 500 Meter nach Norden wäre problemlos möglich gewesen – da sind ja nur Abstellflächen von Autovermietern im Weg.

Leider stimmt die Koordinate vom Bahnhof am Flughafen, die Betonarbeiten an den den Bahnsteigen sind abgeschlossen, kommt nur ein Shuttlebus in Frage! Ärgerlich

Du läufst einen Kilometer nicht zu Fuss?
Kannst auch ein Taxi nehmen oder einen Mietwagen buchen. Oder es gibt Elektroscooter zu mieten.

So viele gute Ideen – die sollten mich als Planer anstellen.

[GjergjD]

Zur Einsenbahn ins Zentrum von Tirana: Der Bau der letzten 4 km soll voraussichtlich in diesem Jahr starten https://youtu.be/6uEG_bLNqXc

Kein Wort zu neuen Lokomativen, Rollmaterial resp. Triebzügen. Elektrifizierung noch weit weg … Und ein Betriebskonzept für die einspurigen Strecken mit vielen Bahnübergängen wohl auch noch nicht ausgearbeitet. Ich sehe viele dunkle Wolken.

Viele Bilder von den Strecken, aber nichts von Rinas. Wo soll der Bahnhof hinkommen?
Interessanterweise wird es schon bei 41.41111005502969,19.7133429724113 (auf Google Maps) mehrgleisig – was in Albanien nur in direkter bahnhofsnähe der Fall ist. Auf neusten Satellitenbildern (Copernicus) ist auch ein Neubau an dieser Stelle zu erkennen – in direkter Verlängerung der Trassee, bei Google Maps mal mit einem POI angekündigt: https://maps.app.goo.gl/Qo3R7SZSDV5zf1P36
Das lässt vermuten, dass der Bahnhof über 800 Meter vom Flughafen entfernt zu liegen kommt. Bei 40 °C im Hochsommer entlang der staubigen Strasse ein viertelstündiger Fussmarsch mit Gepäck? Oder sich lieber im Herbst bei Starkregen von vorbeifahrenden Autos nassspritzen lassen?
Eine Verlängerung um 500 Meter nach Norden wäre problemlos möglich gewesen – da sind ja nur Abstellflächen von Autovermietern im Weg.

Leider stimmt die Koordinate vom Bahnhof am Flughafen, die Betonarbeiten an den den Bahnsteigen sind abgeschlossen, kommt nur ein Shuttlebus in Frage! Ärgerlich

Du läufst einen Kilometer nicht zu Fuss?
Kannst auch ein Taxi nehmen oder einen Mietwagen buchen. Oder es gibt Elektroscooter zu mieten.

So viele gute Ideen – die sollten mich als Planer anstellen.

Nein, die Busse gibt es doch schon, auf dem Vorfeld der Landebahn, darum auch vor dem Flughafen naheliegend bis zum Bahnhof

[Lars]

Zur Einsenbahn ins Zentrum von Tirana: Der Bau der letzten 4 km soll voraussichtlich in diesem Jahr starten https://youtu.be/6uEG_bLNqXc

Kein Wort zu neuen Lokomativen, Rollmaterial resp. Triebzügen. Elektrifizierung noch weit weg … Und ein Betriebskonzept für die einspurigen Strecken mit vielen Bahnübergängen wohl auch noch nicht ausgearbeitet. Ich sehe viele dunkle Wolken.

Viele Bilder von den Strecken, aber nichts von Rinas. Wo soll der Bahnhof hinkommen?
Interessanterweise wird es schon bei 41.41111005502969,19.7133429724113 (auf Google Maps) mehrgleisig – was in Albanien nur in direkter bahnhofsnähe der Fall ist. Auf neusten Satellitenbildern (Copernicus) ist auch ein Neubau an dieser Stelle zu erkennen – in direkter Verlängerung der Trassee, bei Google Maps mal mit einem POI angekündigt: https://maps.app.goo.gl/Qo3R7SZSDV5zf1P36
Das lässt vermuten, dass der Bahnhof über 800 Meter vom Flughafen entfernt zu liegen kommt. Bei 40 °C im Hochsommer entlang der staubigen Strasse ein viertelstündiger Fussmarsch mit Gepäck? Oder sich lieber im Herbst bei Starkregen von vorbeifahrenden Autos nassspritzen lassen?
Eine Verlängerung um 500 Meter nach Norden wäre problemlos möglich gewesen – da sind ja nur Abstellflächen von Autovermietern im Weg.

Leider stimmt die Koordinate vom Bahnhof am Flughafen, die Betonarbeiten an den den Bahnsteigen sind abgeschlossen, kommt nur ein Shuttlebus in Frage! Ärgerlich

Die Strecke ist in 10 Minuten zu machen – ohne Gepäck. Aber aktuell läuft man halt auf der Strasse: kein Gehsteig. Aber da kommt sicher dann auch noch was in den nächsten fünf Jahren.

Die Gleise haben Rinas erreicht. Vor Kurzem sah ich ein paar wenige Männer dort arbeiten.

Bahnhof Rinas Juni 2026

Aktuell läuft eine Ausschreibung für den Betrieb der Strecken Durrës–Tirana und Tirana–Flughafen: Privatisierung!
Der gesuchte private Betreiber (nicht HSH!) muss auch das Rollmaterial stellen.
Betrieb soll Ende 2027 starten.
Für den Flughafen sind Fahrten alle halbe Stunde vorgesehen, 37 pro Tag pro Richtung.
Nach Durrës gibt es wohl höchstens zu Stosszeiten einen halbstündlichen Verkehr – 22 Züge pro Tag und Richtung.
Ob sich da so schnell ein Betreiber finden lässt? Ist ja etwas aufwändiger als in Albanien zwischen zwei Städten einen Bus fahren lassen.

Die alte Strecke soll bis auf Signale und Kommunikation fertiggebaut sein. Auch die Bahnhöfe sollten mehrheitlich fertig gebaut sein.
Später wird auch noch erwähnt, dass für die Oberleitung/Elektrifizierung eine italienische Firma die Ausschreibung gewonnen habe und im September die Arbeiten beginnen sollen.

Wenn also jemand 4–6 Elektrotriebzüge herumstehen hat und nicht weiss, was er damit machen soll: Eisenbahn-Unternehmer in Albanien spielen!
Für die HSH ist das ein erneuter Todesstoss. Die Staatsbahn darf nicht auf den lukrativen Zug aufspringen und wohl weiterhin nur mit alten Dieselloks nach Elbasan fahren oder Pilger nach Laç bringen oder alten Schrott herumkarren (wobei auch dies künftig ausgeschrieben werden könnte nach Ende der Arbeiten).

Wenn ich richtig verstehe, geht es nur um den Personenverkehr, der privatisiert werden soll. Die Verantwortung für die Infrastruktur bleibt wohl beim Staat / der HSH. Ein Modell, das in kaum einen Land überzeugt hat …
Und andere Probleme sind auch vorprogrammiert. Die Strasse nach Kamza dürfte am Bahnübergang in Tirana-Breglumi zu Stosszeiten während rund der Hälfte der Zeit (25–30 Minuten pro Stunde) wegen geschlossener Bahnschranke blockiert sein. Der Bahnübergang ist holperfrei erneuert worden (neue Gleise), aber auch hier wurde zu kurz gedacht.
Es ist schade, dass nicht gleich eine Unterführung gebaut wurde, wie es auch schade ist, dass die Strecken eingleisig sind. Probleme vorprogrammiert, Wachstum kaum möglich.
Fragt sich auch, ob eine Rendite möglich sein wird? Für den Flughafenzubringer könnte man höhere Preise verlangen – aber wer möchte am Stadtrand stranden? Für die Strecke nach Durrës konkurrenziert man mit Bussen, die keine 250 Lek verlangen. Von einer Verlängerung ins Stadtzentrum habe ich schon lange nichts mehr gehört.

https://monitor.al/hekurudha-durres-tir ... he-trenat/
https://youtu.be/Q2BJW91ym5c?si=BbeTj524YXVbUhCE