Durrës war lange Sehnsuchtsort: Der Strand am Meer stand für Freude, der Hafen versprach ein wenig Freiheit. Die Stadt ist in den letzten Jahrzehnten stark gewachsen, so dass sie heute auf den ersten Eindruck nicht mehr so viele romantische Gefühle weckt. Durrës ist trotzdem einen Besuch wert: Hinter den Hafenkränen, den Hotelburgen und den unzähligen einfachen Neubauten versteckt sich viel Sehenswertes: die lange Geschichte der Stadt, zahlreiche Sehenswürdigkeiten, gemütliche Ecken und eine Prise Meeresluft.

Die Hafenstadt ist zwar Albaniens zweitgrösste Stadt, wirkt aber nicht besonders gross. An manchen Orten ist der Pulsschlag recht beschaulich. Zudem ist Durrës auch ein Badeort: An der Bucht erstreckt sich ein langer Sandstrand, besonders beliebt bei albanischen Badegästen aus dem In- und Ausland.

Orientierung

Durrës liegt etwa 35 Kilometer oder eine Stunde westlich von Tirana. Man kann von der Hauptstadt aus einen Tagesausflug ans Meer machen oder sein Quartier hier an der Küste aufschlagen. Denn die Stadt bietet genügend für einen längeren Aufenthalt: Wer in Durrës übernachtet, kann entspannt den geschichtsträchtigen Ort geniessen und von hier aus in Tagesausflügen halb Albanien erkunden.

Entlang der Bucht von Durrës ziehen sich lange Strände. Der Badeort hier heisst »Durrës Plazh« – heute eine kleine Stadt für sich: Eine nicht enden wollende Folge von Hotels und Hochhäusern mit Ferienwohnungen. Weiter gegen Süden ist die Bebauung nicht mehr ganz so dicht und hoch. Gegen das Ende der Bucht lichtet sich die Uferbebauung allmählich.

Am nördlichen Ende der Bucht befindet sich das Stadtzentrum. Der Stadtkern liegt am Fusse eines Hügels, der sich der Küste entlang weiter nach Norden zieht. Auf der Landseite erstreckt sich eine weite Ebene – wo früher schlimme Malaria-Sümpfe und später Ackerland waren, sind heute neue Stadtteile besiedelt von Einwanderern aus den Bergregionen Albaniens.

Der Hafen grenzt unmittelbar ans Zentrum und trennt die Stadt von der Bucht. Nach Westen aber öffnet sich der Blick: Hier hat man freien Zugang zum Meer. 

Besucher erreichen die Stadt über die beiden Strassen, die vom Autobahnende ins Zentrum führen. Eine endet beim Platz am Bahnhof, die andere führt auf der anderen Seite der Gleise dem Hafen entlang. Der Bahnhof ist ein zentraler Punkt: Hier fahren zwar kaum mehr Züge, aber viele Busse. Und eine Passarelle führt hinüber zum Fährterminal.

Stadtbesichtigung Durrës

Die Stadt Durrës an der Adria ist seit der Antike der bedeutendste Hafen der Region. Überall in Durrës kann man heute auf Spuren von Römern und Griechen, Venezianern, Osmanen, Italienern und Kommunisten stossen. Viele der Sehenswürdigkeiten der zwischenzeitlich recht hübsch herausgeputzten Stadt verstecken sich aber in Nebengassen. 

Für Touristen interessant ist die Innenstadt zwischen Bahnhof, Hauptplatz und der Uferpromenade im Westen, wo auch die historische Stadt lag. Rund um den Hauptplatz finden sich die meisten Sehenswürdigkeiten.

Entspannt geniessen lässt es sich vor allem an der Uferpromenade »Shëtitorja«. Viel Strand findet sich in diesem Bereich nicht, aber die Uferpromenade bietet trotzdem viel mediterrane Stimmung: Ein grosser Park mit Palmen, Cafés und Restaurants, Verkaufsständen und dem Blick aufs Meer lädt zum Verweilen. Besonders am Abend ist hier viel los, wenn Einwohner und Besucher dem Wasser entlang flanieren, die Kinder ein Eis geniessen und die Erwachsenen den Tag bei einem Kaffee oder Bier ausklingen lassen.

Die wichtigsten Sehenswürdigkeiten

Hauptplatz und Boulevard

700 Meter südwestlich vom Bahnhof liegt der zentrale »Sheshi Liria« (»Freiheitsplatz«). Der Platz ist hübsch gestaltet mit Palmen und Brunnen – ein guter Ort für ein Päuschen. Hier ist die Stadt weniger hektisch. Überragt wird der Platz von der Grossen Moschee aus den 1930er Jahren. Während dem Religionsverbot wurde sie in ein Jugendzentrum umgewandelt. Das Rathaus an der einen Seite des Platzes ist ein wenig älter als die Moschee. Jünger sind die Gebäude der Regionalverwaltung und das Kulturzentrum. Mit Brunnenanlagen und viel Raum für Fussgänger ist der Ort abends ein beliebter Treffpunkt.

Vom Platz nach Süden erstreckt sich der »Bulvardi  Epidamni«, die herausgeputzte Ladenstrasse der Stadt mit vielen hübschen Häusern aus der Vorkriegszeit. Die meisten der im Folgenden aufgeführten Sehenswürdigkeiten und Museen befinden sich im Bereich westlich vom Boulevard und können von hier aus einfach erkundet werden. Der Boulevard hiess früher einfach »Handelsstrasse« – albanisch »Rruga Tregtare«. Er wurde nach dem Erdbeben von 1926 angelegt. In den folgenden 15 Jahren entstanden hübsche, italienisch beeinflusste Häuser mit Läden im Erdgeschoss und Wohnräumen im Obergeschoss. Die Ladenstrasse verführt zum Einkaufen, bietet aber auch Kultur:

Auch an dieser Strasse finden sich ein paar römische Säulen. Gleich dahinter lieggt der osmanische Hamam (türkisches Bad) aus dem 18. Jahrhundert. Dieser kleine Bau musste nach dem Erdbeben von 2019 ebenfalls restauriert werden – heute ein faszinierendes Kleinmuseum. Die laute Stadt verschwindet, sobald man die schmale Tür passiert hat. Die engen Räume sind karg und nüchtern, so dass man sich gut in die Geschichte eintauchen kann: Der Hamam bietet einen Einblick in das Leben zur osmanischen Zeit und in die osmanische Badekultur.

Römische und griechische Überreste

Nicht alle antiken Ausgrabungen können besucht werden. Zum Teil wurden sie wieder überbaut, zum Teil wurden die Funde in die Museen von Tirana gebracht – so zum Beispiel das berühmte Mosaik »Die Schöne aus Durrës«, das einen Frauenkopf umgeben von floralen Ornamenten zeigt.

Gleich hinterm Kulturpalast befinden sich bedeutende Ausgrabungen:

Das Forum aus der Spätantike war wohl der zentrale Platz der Stadt. Säulen bildeten eine runde Kolonnade mit einem Durchmesser von 40 Metern. Darumherum befanden sich einzelne Läden. In der Mitte befand sich eine monumentale Säule, die vielleicht den Beginn der »Via Egnatia«, der Verbindungsstrasse von Durrës nach Konstantinopel, markiert hatte. Der Hafen von Durrës war wichtiger Etappenort auf dieser Verbindung zwischen den Zentren des römischen Reiches. Auch eine Quelle gab es am Forum.

Auf der Rückseite des Kulturpalasts wurden römische Thermen ausgegraben. Die Ausgrabungen aus dem 1. Jahrhundert sind zum Teil vom Theatergebäude überdeckt. Die Thermen wurden 2015 erstmals zugänglich gemacht, waren aber 2025 bereits wieder wegen Umbauten geschlossen.

Nicht nur beim Kulturpalast, sondern an verschiedenen Orten rundherum gibt es kleine Reste aus antiker Zeit zu sehen. Bei Bauarbeiten wird immer wieder mal was Antikes gefunden.

Viele Fundstücke sind im Archäologischen Museum (siehe unten) zu sehen. Für Geschichtsinteressierte ist die umfangreiche Ausstellung im frisch renovierten Museum sicherlich ein Besuch wert.

Amphitheater

Südlich von der Moschee hinter der ersten Reihe von Häusern wurde das Amphitheater ausgegraben, wohl die bedeutendste Sehenswürdigkeit der Stadt. Der Bau aus dem 2. Jahrhundert bot Platz für 15.000 Besucher und war somit das grösste Amphitheater auf dem Balkan. Noch ist nicht das ganze Gelände freigelegt.

Der Zugang ist auf der Südwestseite. Gegen eine kleine Gebühr kann der Bau erkundet werden. Auf der Nordseite befindet sich ein neun Meter hoher Tunnel, durch den Tiere, Wagen und Kämpfer in die Arena gelangen konnten. Unter den Sitzreihen befinden sich Gänge.

Einer der Treppenaufgänge wurde später in eine Grabkapelle verwandelt – die Arena diente in der Spätantike als Friedhof. Es wurde eine kleine Apsis mit Altar gebaut, später der Boden erhöht und in den Gängen rundherum Gräber angelegt. Bedeutend sind die Mosaike an den Wänden der Kapelle, die Maria, Engel und vermutlich die Stifter zeigen.

Fatih-Moschee & Museumshaus

Etwas südlich vom Amphitheater, in einer Gasse, die parallel zum Boulevard verläuft, befindet sich die Fatih-Moschee. Der einfache Bau gilt als erstes Gebäude der Stadt, das nach der Eroberung durch die Osmanen im Jahr 1502 erbaut worden ist, und als drittälteste Moschee Albaniens. Im Gegensatz zu anderen osmanischen Moscheen der Stadt hat sie Erdbeben, Abrisse der Stadtplaner und Zerstörungswut der Kommunisten überstanden.

Entlang dieser Strasse kann man noch etwas in die Welt des Orients eintauchen: Zwei Häuser weiter liegt ein besonders hübsches Wohngebäude, das Moisiu-Museum. Hier lebte die Familie des Schauspielers Alexander Moisiu (1879–1935), der auf deutschsprachigen Theaterbühnen gefeiert wurde. Weitere Details unten.

Stadtmauer

Ein eindrückliches historisches Erbe von Durrës ist die Stadtmauer im Südwesten angrenzend ans Amphitheater und die Moschee. Dieser Abschnitt war besonders gut erhalten, wurde aber teilweise zerstört beim Erdbeben von 2018. Die Schäden sind heute wieder behoben.

Die Stadtbefestigung von Durrës wurde in verschiedenen Phasen immer wieder erneuert. In mehreren Ausbauphasen in römischer Zeit und über Jahrhunderte danach wurde die Anlage mehrfach ausgebessert, da die Stadt gerade im Mittelalter heftig umkämpft war. Die Venezianer erichteten im 15. Jahrhundert auch eine Festung, die sich oberhalb des Amphitheaters befindet. Ein Tor beim Amphitheater führt durch die Mauer in Richtung Strandpromenade und zum Archäologischen Museum.

Die Mauer endet seeseitig in einem massiven Turm aus venezianischer Zeit (14. Jahrhundert). Der »Venezianische Turm« war lange von einer Bar besetzt. Heute ist darin eine kleine Multimedia-Ausstellung zur Geschichte untergebracht. Eigentlich gegen Entgelt, aber manchmal auch kostenlos, kann man auf die Aussichtsplattform hochsteigen und die Multimedia-Präsentation im Gewölbe darunter bestaunen.

Am oberen Ende der Mauer, hoch über dem Amphitheater, findet sich noch ein Rest der alten Festung. Vom Turm »Balkon von Durrës« aus hat man eine hübsche Aussicht über die Stadt. Der Aufstieg ist recht steil, aber nicht allzu lang: entweder die Strasse rechts an der Moschee hoch oder die Strasse links an der Stadtmauer entlang hoch. Am Platz, wo es auf der anderen Seite wieder runter geht, run 250 Meter in Richtung Südosten dem »Grat« entlang.

Weitere historische Bauten

Über der Stadt thront die Zogu-Villa, Sommerresidenz des ehemaligen Königs Zogu. Reiche Kaufleute aus Durrës schenkten ihm in den 1920er Jahren das Anwesen. Wer den Aufstieg nicht scheut, wird durch eine schöne Aussicht über Stadt, Hafen, Bucht und Umgebung von Durrës belohnt. Die Besichtigung des langsam zerfallenden Gebäudes ist leider nicht möglich.

Die Gassen zwischen Hauptplatz und Hafen bieten manche Überraschung: hübsche Türen, die Katholische Kirche St. Lucia oder der alte Bahnhof. Beim Venezianischen Turm sticht noch das Hotel Volga von 1940 ins Auge, das heute eine Ruine ist. Die alte römische Mauer von Porto Romano ein paar Kilometer im Norden ausserhalb der Stadt ist heute leider inmitten neuer Hafenanlagen. Kein historisches Gebäude ist der neoklassizistische Kuppelbau nahe der Stadtmauer: das moderne Gebäude wurde für eine private Hochschule erbaut.

Verschiedene Denkmäler beim Hafen und entlang der Uferpromenade erinnern an Epochen der Stadtgeschichte: ein Partisan aus dem Zweiten Weltkrieg, ein Kämpfer gegen die italienischen Besatzer, römische Säulen, Exodus zu Beginn der 1990er oder der Holländer Thomson, der 1914 ums Leben kam, als muslimische Bauern Durrës mit dem deutschen Fürsten angriffen.

Unsere Tipps: besondere Orte

Sonnenuntergang der Sphynx

Die Uferpromenade ist immer ein Besuch wert. Besonders gut gefällt es uns hier beim Sonnenuntergang, der fast jeden Abend ein besonderes Schauspiel bietet. Die Plattform »Sphynx« am Ende der Promenade ist der perfekte Ort, um in die Weite zu blicken, dem Meeresrauschen zuzuhören und sich vom Farbenspiel am Himmel und im Wasser verzaubern zu lassen. In einem der Länden in der Nähe unbedingt noch ein Eis oder Bier holen!

Architektonische Zeitreise

Der Heldenfriedhof »Muzeu i Dëshmorëve« 700 Meter westlich vom Bahnhof ist nicht nur ein ruhiger Platz, sondern auch eine Art Zeitreise zurück ins kommunistische Albanien. Der Bau ist ein Paradebeispiel für sozialistische Architektur. Rund um die Gedenktafeln für Partisanen aus dem Zweiten Weltkrieg finden sich Mosaike und Büsten.

Container schauen

In einem Hochhaus beim Venezianischen Turm im 15. Stock befinden sich Restaurant und Bar »Rooftop XV«. Von hier aus hat man eine perfekte Aussicht über die ganze Stadt und den Hafen. Wer Spass hat, kann stundenlang zuschauen, wie Container herummanövriert oder Fähren beladen werden.

Mehr Meer

Wer in Durrës mal Sehnsucht nach Ruhe und Natur hat, läuft einfach der Küste entlang immer weiter nach Norden. Kallmi heisst der Strand hier. Je weiter man läuft, umso ruhiger wird es. Schnell schwindet die Stadt – es bleiben das Meer und die Küste. Zuerst noch ein paar Hotels, dann gibt es nur noch einfache Strandbars. Der Weg wird immer holpriger. Im Hochsommer muss man vielleicht etwas länger gehen, um die totale Ruhe zu finden.

Museen

Archäologisches Museum 

Seit Mai 2026 ist das Museum nach langen Jahren der Renovierung wieder offen und erstrahlt in neuem Glanz. Das Beheben der Schäden vom Erdbeben 2019 hatte sich hingezogen.

Das Archäologische Museum von Durrës beherbergt die bedeutendste und beste Ausstellung zur Archäologie Albaniens – obwohl viele besonders wertvolle Stücke nach Tirana gebracht wurden. Gezeigt werden Funde aus der Region von Münzen, Schmuck und Werkzeug bis zu Grabstinen und Statuen. Zahlreich sind vor allem Keramik-Reste: Vasen, Terracotta, Amphoren in allen Grössen etc. Die Ausstellungsstücke legen Zeugnis ab von der Bedeutung der antiken Stadt und ihre Verbindungen mit anderen Regionen im Römischen Reich.

Das Museum liegt an der Strasse »Rruga Taulantia«, die der Strandpromenade folgt, 600 Meter westlich vom Venezianischen Turm.

Aleksandër-Moisiu-Museum 

Der berühmte Schauspieler Alexander Moissi (1897–1935) ist in Triest geboren, zum Teil in Durrës aufgewachsen, in Österreich zur Schule gegangen, in Wien zum Schauspieler geworden, auf der ganzen Welt erfolgreich gewesen, in der Donaumetropole gestorben und im Tessin begraben. Um seine nationale Identität wird gestritten. Die Albaner haben dem Sohn eines Händlers aus Kavaja in Durrës ein Museum gewidmet. Neben der Ausstellung zum Leben von Moissi gibt es auch Räume mit ethnographischen Objekten.

Das Museum befindet sich in der Gasse zwischen Boulevard und Stadtmauer zwei Häuser neben der Fatih-Moschee.

Informationszentrum zur geschichte der Stadt im Venezianischen Turm

Wohl eines der modernsten Museen Albaniens. In den dicken historischen Mauern des Venezianischen Turms wird die Geschichte der Stadt mittels modernen Multimedia-Techniken anschaulich vermittelt. Ob die VR-Brillen noch lange funktionieren, ist ungewiss. Ansonsten kann man immer noch die Aussicht vom Dach des Turms geniessen.

Am Strand: Durrës Plazh

Durrës Plazh ist der Strand südlich der Stadt, wo sich heute Hotel an Hotel reiht. Im Hochsommer herrscht hier sehr viel Trubel, wenn Albaner aus Tirana, Kosovo, Nordmazedonien und aus der Emigration hier ihren Strandurlaub verbringen. Am Strand wie auf den Strassen wird es eng. In der Vor- und Nachsaison ist es an der Bucht von Durrës aber doch recht gemütlich. Ein paar Spaziergänger geniessen den Strand und wenige verwegenen Touristen springen ins Wasser. Viele Geschäfte habe nur im Sommer geöffnet, wie auch viele Hotels erst im Juni den Betrieb aufnehmen.

Der Strand in der Bucht ist sehr flach – man kann weit ins Wasser hinauslaufen. Kinder geniessen den Sand.

Es gibt viele Restaurants, Cafés und weitere Anbieter von Erfrischungen sowie Unterhaltungsaktivitäten.

Für die meisten Erholungssuchenden aus dem Westen ist hier zu viel los: zu viel Beton und alles viel zu dicht. Weiter südlich wird es zwar ruhiger und die Abstände etwas weiter. Aber auch in Golem und Mali i Robit stehen die Hotels schon recht nahe beieinander, und es kann im Sommer sehr voll werden. Von den Pinienwälder, die sich hier vor 30 Jahren noch entlang der Küste erstreckten, ist kaum mehr was zu sehen.Deutlich ruhiger ist es an den Stränden westlich von Kavaja und nördlich von Durrës.

Bei Wassertests im Rahmen eines Programms der EU wurden die Strände in der Bucht von Durrës in den letzten Jahren als unbedenklich deklariert. Trotzdem ist es wohl besser, möglichst weit vom Hafen entfernte Strände aufzusuchen und sich nach dem Bad gründlich zu duschen.

Ausflüge und Sehenswürdigkeiten ausserhalb

Nördlich von Durrës: Porto Romano

Im Norden von Durrës gibt es für Touristen nicht mehr allzu viel zu entdecken. Einzig die Küste am Strand von Kallmi (siehe oben unter »Tipps«) ist noch attraktiv.

Aber da die Hafenanlagen rund um Porto Romano immer weiter ausgebaut werden, ist es am Rest der Küste im NBorden vorbei mit der Ruhe. Die Verteidigungsmauern aus römischer und byzantinischer Zeit stehen jetzt mitten im Hafengelände. Die Landzunge »Kap Palla« mit einigen kleinen Stränden ist abgesehen von ein paar Privatstränden immer noch Sperrgebiet. Und der »Eco Park«, ein Freizeitpark und Kletterwand im Nirgendwo, ist immer noch geschlossen für Besucher, obwohl schon seit Jahren fertiggebaut …

Basilika von Arapaj

Im Dorf Arapaj liegen die Reste einer frühchristlichen Kirche aus dem 5. oder 6. Jahrhundert. Mit einer Länge von 65 Metern und einer Breite von fast 30 Metern erreichte die Michaels-Kirche für damalige Verhältnisse riesige Ausmasse. In einem Anbau wurde über einer Totenkammer ein Mosaik gefunden. Die Kirche ist ein sehr bedeutendes frühchristliches Monument. Leider fehlen jegliche Dokumentationen für Besucher.

Arapaj liegt hinter Durrës Plazh an der Umgehungsstrasse – das Ausgrabungsgelände liegt versteckt im Wohnquartier. Bei Plepat (Kreisverkehr südlich von Durrës Plazh) nach Norden auf die Umfahrungsstrasse SH85 und diese nach 700 Metern wieder verlassen (Bushaltestelle, Fussgängerüberführung). Vom kleine Strässchen nach 100 Metern rechts abbiegen. Nach 25 Metern wieder rechts und nach einer Linkskurve nochmals rechts abbiegen. Nach wenigen Metern erreicht man die Ausgrabungen. Das Tor zum Gelände ist meist abgesperrt – der Zaun lässt sich aber weiter oben problemlos öffnen.

Etwas weiter südlich gleich überm Strand liegt ein prominenter Felsen, »Shkëmbi i Kavajës« genannt. Hier haben sich im Jahr 48 v. Chr. Caesar und Pompei bekriegt.

Weitere Umgebung

Durrës eignet sich dank der zentralen Lage in Mittelalbanien gut, um einen Grossteil des Landes zu erkunden. Man kann also bequem den Strand von Durrës als Standquartier wählen und von hier aus Tagesausflüge in alle Richtungen machen: Tirana, Kruja, Berat und Vlora sind problemlos in ein bis zwei Stunden erreichbar.

Nähere Ausflugsziele sind die Sehenswürdigkeiten Mittelalbaniens und die im Artikel Tirana erwähnten Ausflüge wie zum Beispiel das Kap Rodon.

Verkehr

Anreise

Auto – Von Tirana aus führt eine Autobahne nach Durrës. Eine weitere Strasse verläuft etwas südlicher und endet im Süden von Durrës Plazh, wo die Autobahn nach Südalbanien beginnt (seit längerem ist der Asphalt auf der südlichen Route in sehr schlechtem Zustand: nicht empfohlen).

Eine Umfahrungsstrasse östlich von Durrës Plazh verbindet die Autobahnen nach Tirana und in den Süden – schnellster Weg, wenn man nur durchfahren will (von Tirana kommend Autobahn in Richtung »Kavaja« zwei Kilometer vor Ende verlassen, kurz nachdem die zuvor grade Strecke in eine lange Linkskurve überging; von Süden kommend einfach geradeaus halten). Wir raten davon ab, bei der von Tirana/Nordalbanien nach Südalbanien durch »Durrës Plazh« zu fahren: Im Sommer verstopft und auch sonst sehr langsam, da verkehrsberuhigt.

Die Autobahn von Tirana endet beim Hafen. Um in die Innenstadt zu fahren, verlässt man die Autobahn an der vorletzten Ausfahrt. Touristen nehmen aber besser die neue Strasse am Hafen entlang (ab Autobahnende nach Nordwesten), die direkt zur Uferpromenade führt, von wo aus sich auch die Sehenswürdigkeiten der Innenstadt zu Fuss erreichen lassen.

Von Süden kommend gibt es rund drei mögliche Strecken in die Innenstadt – welches die beste Route ist und ob es geschickt ist, den Wegweisern zu folgen, lässt sich streiten. Nachdem man den Felsen »Shkëmbi i Kavajës« passiert hat, endet bald die Autobahn. Entweder hier vor der Brücke rechts raus und dann der Küste entlang nach Norden durch die Touristenzone von »Durrës Plazh« (nicht empfohlen im Hochsommer, wenn dort viel los ist), oder auf der Umfahrungsstrasse bleiben und später Richtung Innenstadt abzweigen.

Aus Westeuropa erreicht man Durrës am schnellsten, wenn man von Italien (Ancona oder Bari) mit der Fähre hinübersetzt.

Busse – Busse und Minibusse/Sammeltaxis verkehren den ganzen Tag über von Tirana (Bus-Terminal Süd) und vielen anderen albanischen Städten (meist nur ein paar wenige Verbindungen pro Tag).

Schiff/Fähre – Von den italienischen Städten Bari, Ancona und Brindisi fahren Fähren regelmässig nach Durrës. Der Hafen ist modern ausgebaut. Die Abfertigung am Zoll geht problemlos, wenn der Andrang nicht allzu gross ist. Im Juli und August ist mit längeren Wartezeiten zu rechnen.

Flugzeug – Der Flughafen von Tirana ist rund 40 Minuten von Durrës entfernt. Eine Busverbindung zwischen Durrës und Flughafen verkehrt tagsüber alle anderthalb bis zwei Stunden.

Ankunft in Durrës

Wer in Durrës mit der Fähre ankommt, ist schon fast mitten in der Stadt. Gleich nach der Hafeneinfahrt geht es auf die Autobahn. Und Fussgänger nehemen die Überführung zum Bahnhof. Dort kann man sich mit allem Eindecken, was man so braucht: albanische Lek vom Automaten oder Wechsler, ein paar kühle Getränke, Snacks und SIM-Karte. Und dann einfach in den nächsten Bus nach Tirana springen.

Innerstädtisch

Busse – Städtischer Nahverkehr verbindet die Innenstadt mit den Aussenquartieren. Wichtigste Busverbindung ist wohl die nach Durrës Plazh, die bis zur Kreuzung »Plepa« am südlichen Ende des Ortsteils verkehrt. Im Sommer gibt es auch Furgons, die weiter bis zu den südlichen Stränden bei Golem fahren.

Fahrrad – Auch in Durrës können an mehreren Orten Fahrräder ausgeliehen werden.

Weiterreise

Auto – Im Sommer sind die Strassenabschnitte südlich von Durrës am Strand entlang oft sehr verstopft.
In der Stadt gibt es ein paar kleine Autovermieter.
Vom Hafen kommend kann man im ersten Kreisverkehr direkt auf die Autobahn auffahren.

Busse & Sammeltaxis – Die Sammeltaxis und Busse warten vor dem Bahnhof auf Gäste. Für Fahrten nach Südalbanien kann es schneller sein, mit dem Stadtbus nach Süden bis zur grossen Kreuzung in »Plepa« zu fahren (Endhaltestelle am südlichen Ende von Durrës Plazh), da dort viele Busse und Furgons aus Tirana nach Süden vorbeifahren. Auch die Badeorte weiter südlich werden von hier aus bedient.

Fähren – Die Einfahrt zum Hafen liegt jenseits der Gleise beim Autobahnende zwischen Durrës und Durrës-Plazh. Fussgänger können das Terminal über eine Überführung erreichen, die beim Bahnhofsgebäude beginnt. Am Bahnhofsplatz finden sich auch zahlreiche Reiseagenturen. Das Check-in erfolgt im Terminal an Automaten. Man sollte spätestens zwei Stunden vor Ablegen dort sein – Zugang ist nur bis eine Stunde vor Ablegen möglich. Im Juli und August ist mit längeren Wartezeiten zu rechnen.

Eisenbahn – Durrës ist der Sitz der albanischen Eisenbahn. Es verkehren aktuell aber kaum Züge mehr, da die Gleise nach Tirana erneuert werden. Im Sommer 2025 werden voraussichtlich wieder die Strecken nach Elbasan und Lushnja bedient: von Freitag bis Sonntag ein Zug pro Tag und Richtung (evtl. ab der alten Haltestelle Durrës-Plazh).

Schlafen in Durrës

Das Angebot an Unterkünften ist riesig. Man hat die Wahl zwischen einer Unterkunft im Badeort Durrës Plazh oder nahe der Innenstadt. Letztere liegen ebenfalls in Küstennähe im Westen der Stadt rund um die Uferpromenade. Im Sommer ist das Angebot an Unterkünften in Durrës zwar sehr gross, aber eine Reservation wird dringend empfohlen.

Die meisten Hotels sind sehr ordentlich und richten sich verstärkt an internationalen Badegästen aus. Es gibt von einfachen bis zum luxuriösen Hotel alles. Einige Hotelanlagen haben mehrere Pools und bieten reichlich Unterhaltung. Auch die meisten kleinen Hotels befinden sich in einem guten Zustand.

In Durrës Plazh ist es besonders im Sommer recht turbulent, auch die Nacht durch. Gegen Süden, wo die Häuser nicht mehr ganz so dicht stehen, ist es etwas beschaulicher. Von Hotels im Norden von Durrës Plazh wäre die Innenstadt noch zu Fuss erreichbar. In Shkëmbi i Kavajës, Mali i Robit oder Golem ist man schon sehr abgeschieden ohne eigenes Auto.

Essen & Trinken in Durrës

Durrës ist beliebt für frischen Fisch und Meeresfrüchte. Auch hier gibt es eine riesiges Angebot – natürlich auch an anderen Speisen. Die Restaurants konzentrieren sich wiederum vor allem auf die Hotspots Uferpromenade und Durrës Plazh.

In Currila, an der Uferpromenade nördlich der Sphynx, reiht sich direkt am Wasser Restaurant an Restaurant an Club – sicherlich ein guter Ort, um spontan etwas zu essen.

In Durrës Plazh sind die Restaurants über den ganzen Badeort verstreut und auch nicht immer in der ersten Reihe am Wasser. Da das Angebot von Saison zu Saison wechselt, macht man sich am besten vor Ort schlau.

In Durrës Plazh ist im Hochsommer auch täglich Party bis spät in die Nacht. In der Innenstadt sind neben ein paar Bars und Clubs im Zentrum vor allem auch die Cafés an der Uferpromenade und die Clubs im nördlichen Bereich bei Currila für einen abendlichen Drink beliebt.

Einkaufen

In der Stadt gibt es Einkaufszentren, Supermärkte und auch viele kleine Läden – sie konzentrieren sich im Stadtzentrum zwischen Bahnhof und Hauptplatz. Das Angebot ist in Tirana aber deutlich vielfältiger.

An der alten »Rruga Tregtare« – heute »Bulvardi Epidamni« – und an den Uferpromenaden finden sich Souvenir- und Schmuckläden.

Freizeit & Kultur

Durrës bedeutet primär Erholung am Meer: Wassersport, gut Essen, Spaziergänge. Insbesondere in und um Durrës Plazh gibt es auch zahlreiche Angebote für Wassersport und andere Freizeitaktivitäten.

Fürs kulturelle Vergnügen gibt es mehrere Bühnen und Festivals – im Sommer finden die Veranstaltungen zum Teil auch draussen statt. Das Kulturzentrum »Qendra Kulturore Aleksandër Moisiu« am Hauptplatz bietet ganzjährig Konzerte, Ausstellungen und verschiedene Wettbewerbe – ein Blick beim Vorbeigehen aufs aktuelle Programm kann sich lohnen. Die meisten regelmässigen Festivals finden im Frühling und Frühsommer statt.

Verschiedene Restaurants bieten Folklore-Abende.

Buchtipp für Durrës

Lea Ypi beschreibt in ihrem Buch »Frei« ihre Kindheit und Jugendjahre im kommunistischen Durrës: ein eindrücklicher Einblick in den Alltag in daws Albanien der 1980er Jahre und die darauffolgende Transformation.

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Wetter

Dank der kühlen Meeresbrise wird es in Durrës nicht ganz so heiss wie im Landesinneren. Aber im Hochsommer ist es trotzdem heiss genug, dass sich das Leben primär am Wasser abspielt.

Im Winter sorgt das Meer dafür, dass es etwas weniger kalt wird als in anderen Landesteilen.

Nützlich

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Mit nur rund 170 Kilometern Länge auf gut ausgebauten Strassen ist dies eine problemlose Tour. Da bleibt sogar noch Zeit, um sich etwas kurz anzuschauen. Die Fahrzeit beträgt maximal drei Stunden. Die ganze Strecke ist erneuert und gut ausgebaut.

Im ersten Abschnitt in Nord- und Mittelalbanien ist die Landschaft nicht besonders aufregend. Wenn es dann in die Berge der Mirdita geht, werden zum Teil eindrückliche Schluchten passiert. Die neue Autobahn, »Rruga e Kombit« genannt (»Strasse der Nation«), schlängelt sich eindrücklich über Berge und durch Täler. Zwischendurch sind noch einzelne Brücke nur zweispurig fertiggestellt.

Unsere Hauptroute umgeht Tirana auf einer kürzeren Strecke. Der Weg ist meistens ordentlich ausgeschildert. An einigen schlechter beschilderten Stellen steht auch schon mal auf einem Pappschild oder an einer Hauswand »Kosova« angeschrieben.

Streckenbeschreibung

Entlang des ersten Teils der Route finden sich oft in engem Abstand Tankstellen und gelegentlich auch Hotels. Sobald es in die Berge geht, gibt es nur noch wenig Infrastruktur. Entlang der Strecke hat es zwei, drei Abzweigungen, die man erwischen sollte – ansonsten einfach immer der Strasse folgen.

Neu seit 2024 ist die Strecke Durrës–Milot durchgehend als Autobahn befahrbar.

• Durrës
  Autobahn bis
• Vora
  für Besichtigung von Kruja oder Vermeiden der Maut:
  rechts von Autobahn abfahren und auf gut ausgebauter Fernstrasse nach
  Fushë-Kruja
  geradeaus und Besichtigung von Kruja oder
  rechts auf Schnellstrasse SH1 hoch und weiter nach Thumana
  ansonsten direkt auf Autobahn in Richtung Tirana weiter bis
• Kashar
  recht abbiegen auf Autobahn A1 nach Norden
  Mautpflicht auf den ersten 20 Kilometern
  allenfalls in Laç abfahren und für Mittagessen in die Lagune von Patok
• Milot
  rechts von der Autobahn abfahren auf Schnellstrasse
  allenfalls Rast in Rubik (Besichtigung der Kirche, »Info Kulla«) und
  weiter bis
• Rrëshen
  auf Autobahn »Rruga e Kombit« weiter
  durch Berge und Tunnel
• Mautstelle
  weiter bis
• Kukës
  nach der Brücke Abfahrt in die Stadt oder
  rechts auf Autobahn weiter bis nach
• Morina (Grenze)

Alternativroute: Grenzübergang »Qafa e Prushit«

Für Fahrten nach Nordwest-Kosovo bietet sich der Grenzübergang »Qafa e Prushit« an. Die Strecke von Kukës über Kruma und den Grenzübergang in den Bergen nach Gjakova ist zwar nicht wirklich schneller, aber rund 15 Kilometer kürzer. Wenn viel Verkehr zu erwarten ist im Raum Prizren oder lange Wartezeiten an der Grenze in Morina, kann sich die Abkürzung lohnen.

• Kukës (Brücke)
  nach der Brücke links abbiegen,
  nach der Ortseinffahrt Kukës bei der Tankstelle links abbiegen und gleich wieder links abbiegen und weiter,
  nach der Brücke links dem Strassenverlauf auf guter Strecke folgen bis
• Kruma
  weiter auf kurvenreicher Strecke bis
• Qafa e Prushit (Grenze)
  und
• Gjakova

Gegenrichtung

Auf der Fahrt von Kosovo nach Süden geht es eigentlich ohne Streckenbeschreibung. Einfach dem Strassenverlauf und den Ausschilderungen Tirana respektive Durrës folgen.

Nützliche Infos

Karten: siehe unten

Strassengebühr: seit Herbst 2018 wird auf der Autobahn nach dem Tunnel (Seite Kukës) eine Maut erhoben. Sie beträgt für PKW 5 € (600 Lek –  Tarifübersicht)

Geldwechsel am besten direkt in Durrës oder in einem der grossen Orte unterwegs, wo man auch mit der Bankkarte albanisches Geld am Automaten kriegen kann (Gebühren!).

Übernachten am einfachsten in Durrës oder Kruja, allenfalls in einem kleinen Hotel unterwegs – bei Rubik gibt es beispielsweise hübsche Unterkünfte – oder in Kukës.

Tanken ist anfangs problemlos: Tankstelle folgt auf Tankstelle im Abstand von einigen hundert Metern, im Gebirge dann auch mal während 10 – 20 Kilometern keine Möglichkeit mehr. Moderne Autobahnraststätte bei Reps, 15 Kilometer nach Rrëshen.

Wetter: Im Winter ist im gebirgigen Teil mit Schnee und Eisglätte zu rechnen. Unter Umständen muss die Strasse auch für ein paar Stunden gesperrt werden. Entsprechende Ausrüstung (Winterreifen, Ketten, warme Kleidung) ist mitzuführen.

Sehenswert

Touristische Informationen zu den einzelnen Orten entlang der Route können Sie über unsere Ortsbeschreibungen abrufen: Kukës und Nordostalbanien

Durrës, Tirana, Kruja (ab Fushë-Kruja), Lezha und Shkodra sind sehenswerte Orte. Danach ist vor allem die Landschaft reizvoll. Die Lagune von Patok eignet sich auch gut für eine Rast – der Badestrand ist noch etwas weiter draussen.

In Rubik gibt es eine alte Kirche, zudem am Ortsausgang rechts neben der Hauptstrasse eine Touristeninformation für die Mirdita mit angeschlossenem kleinen Museum – »Info Kulla« genannt.

Auch Kukës ist eine gemütliche Kleinstadt, die gute Möglichkeiten bietet, um sich die Beine zu vertreten, einen längeren Halt einzulegen oder ein paar Besorgungen zu erledigen.

Info Kulla
Mirdita Ecotourism Guide (PDF)

Sackgassen

Die meisten Strassen abseits dieser Route sind in einem erbärmlichen Zustand oder gar nicht asphaltiert.

Karte

Weitere Informationen

Reisetipps Durchreise

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Wer möglichst schnell nach Griechenland respektive nach Hause möchte oder wer auf der Reise noch ein wenig von Land und Leuten erleben möchte: Eine Fahrt durch Albanien ist durchaus eine Option.

Die Fahrt durch Südalbanien entlang des Ionischen Meers und der Albanischen Riviera ist landschaftlich sehr reizvoll. Links und rechts der Route gibt es einiges zu sehen. Die 400 Kilometer über mehrere Pässe auf teils kurvenreichen Strassen sind aber kaum an einem Tag zu machen.

Wer es eilig hat, lässt die Küste links liegen: Dann spart man 60 Kilometer und viele Kurven. Mit Boxenstopps und Besichtigungen wird es aber auch auf dieser Strecke eng an einem Tag.

Über weite Strecken ist die Strasse gut ausgebaut. Es gibt kaum mehr alte, schlechtere Teilstücke. Im Hochsommer können einige Passagen – Stadtdurchfahrten, Küstenstrassen – aber verstopft sein und auch sonst ist mit spürbar mehr Verkehr zu rechnen.

Unsere Hauptroute umgeht Tirana und folgt in Südalbanien der Küste. Eine deutlich schnellere Verbindung zur griechischen Grenze durch die hügelige Landschaft Südalbaniens ist gut ausgebaut, aber weniger reizvoll.

Strecke bis südlich von Fier – gleiche Route für beide Varianten

In Nord- und Mittelalbanien ist die Landschaft entlang der Hauptstrassen noch nicht spektakulär. Es gibt aber diverse Sehenswürdigkeiten, die über kurze Abstecher zu erreichen sind. Die Strecke führt ab Shkodra über rund 190 Kilometer durch die Küstenebene und ist meist recht verkehrsreich.

In diesem Teil ist die Strasse durchwegs gut ausgebaut – zum Teil als vierspurige Autobahn. Entlang der ganzen Route finden sich oft in engem Abstand Tankstellen und gelegentlich auch Hotels.

• Montenegrinische Grenze (sehenswerter: Ulcinj Muriqan SH41; sehr gut ausgebaut: Podgorica Han i Hotit SH1)
• Shkodra
  von Norden kommend Stadtumfahrung nach Westen beim Kreisverkehr mit grossem Denkmal
  Besichtigung Stadt und/oder Burg
  Schnellstrasse SH1 bis
• Lezha
  evtl. Besichtigung des Grabs von Skanderbeg
  evtl. Abstecher nach Shëngjin zum Badestrand
  Schnellstrasse/Autobahn SH1/A1 nach Süden (gefährlich wegen des hohen Verkehraufkommens)
  evtl. Ausflug in die Patok-Lagune mit Fischrestaurants (ab Ausfahrt Laç)
  weiter nach Süden bis
• Thumana
  auf Autobahn weiter – mautpflichtig
  oder:
  Abzweigung nach Fushë-Kruja (Autobahn verlassen)
  lohnenswerter Abstecher nach Kruja, 10 km auf SH38 nach Osten
  weiter nach Südosten auf Nationalstrasse SH52 bis Vora
• Kashar
  evtl. Abstecher nach Tirana
  Autobahn SH2 über Vora bis
• Durrës
  Umfahrungsstrasse SH85 via letzte Ausfahrt vor Autobahnende oder
  Stadtbesichtigung, zahlreiche Hotels am Strand
  Autobahn SH4 über
• Kavaja
  bis
• Rrogozhina
  Schnellstrasse SH4 bis
• Lushnja
  Nationalstrasse SH4 bis kurz vor
• Fier
  auf Autobahn SH4 (Umfahrung Fier) in Richtung Süden
  evtl. Besichtigung von Apollonia (Ausfahrten Dermenas und Pojan)
  weiter bis Levan.

Südlich von Fier bei Levan teilen sich die Routen: entweder der Küste entlang ( Vlora) oder abbiegen für die Route durchs Inland ( Gjirokastra).

Variante Albanische Riviera

Die Strecke folgt von Vlora bis Saranda der Küste, windet sich aber deutlich fester durch die Berge und ist im Sommer sehr stark befahren. Die Strasse ist mehrheitlich sehr gut ausgebaut, aber doch immer wieder eher eng und sehr kurvenreich. In den letzten Jahren wurden aber mehrere Strecken ausgebaut, dass man heute deutlich schneller vorankommt. Zu diesen Strecken zählen die neue Umfahrung von Vlora und der Llogara-Tunnel mit neuer Zufahrt im Norden. Die Strasse entschädigt dafür immer wieder mit einer sensationellen Aussicht. Zwischen Saranda und Jorgucat ist die Strasse wieder recht schmal.

Zwischen Vlora und Saranda gibt es nur wenige Gelegenheiten zum Tanken. Die Küstenregion bietet viele schöne Badebuchten und viele Übernachtungsmöglichkeiten. In der Hochsaison von Mitte Juli bis Ende August ist es jedoch schwierig, eine freie Unterkunft am Meer zu finden.

Für den Grenzübertritt gibt es zwei Möglichkeiten: Kakavija nach Iannina oder Qafë Bota nach Igoumenitsa.

• Umfahrung Fier und neue Autobahn A2 bis
• Vlora
  Stadtbesichtigung, zahlreiche Hotels am Strand und besonders schön südlich an der Bucht
  entlang der Bucht nach
  oder:
  Neue Umfahrungsstrasse hoch über der Bucht mit toller Aussicht (beim Autobahnende im Kreisverkehr links) bis südlich von
• Orikum
  weiter nach Süden
• Llogara
  Tunnel, ab 2025 Mautpflicht
  oder:
  steile und enge Passstrasse SH8 – ansteigend zum Llogara-Pass (1027 m)
  Nationalpark und schönes Panorama
• Palasa
  am Südende des Passes abzweigen auf neue Umfahrungsstrasse bis Dhërmi
  entlang der Albanischen Riviera mit diversen Badeorten (Übernachtungsmöglichkeiten) und Badestränden wie
• Himara
  bis nach
• Saranda
  Hotels und Badestrand
  Fähre nach Korfu
  lohnenswerter Abstecher über SH81 nach Butrint, 15 km, gleiche Strasse zurück
  oder:
  mögliche Variante auf kleiner Strasse über Butrint (Fähre, ca. € 5) über SH98 und SH97 nach Konispol mit Grenzübergang »Qafë Bota« nach Igoumenitsa in Griechenland (Autobahnanschluss)
  oder:
  von Saranda über SH99 und SH97 und Konispol zum Grenzübergang »Qafë Bota« (sieh unten)
  oder:
  auf der südlicheren Strasse SH99 – nicht via Delvina – zum Muzina-Pass (572 m)
  evtl. Abstecher zum Blauen Auge (Quelltopf, Restaurants) kurz vor Anstieg der Passstrasse
  Abfahrt ins Drino-Tal hinunter nach Jorgucat
  oder:
  auf neuer Schnellstrasse Delvina–Kardhiq nach Gjirokastra, lohnenswerte Besichtigung, weiter nach Süden nach
• Jorgucat
  nach Süden auf SH4 bis zum
• Grenzübergang Kakavija
  weiter auf Nationalstrasse E893 nach
• Ioannina (Griechenland, Autobahnanschluss)

Variante Inland

Diese Strecke ist nicht nur 60 Kilometer kürzer, sondern auch einiges schneller. Dafür verpasst man die traumhafte Küste. Man bleibt auf der Umfahrung von Fier, verlässt diese aber südlich bei Levan. Vom Kreisverkehr an der Autobahnausfahrt geht es ab auf die neue Schnellstrasse respektive gut ausgebaute Landstrasse – zwischenzeitlich ist sie bis zur griechischen Grenze ausgebaut, breit und gut befahrbar.

Die Tankgelegenheiten sind hier deutlich spärlicher als im nördlichen Streckenstück, aber regelmässig. Auch Unterkünfte gibt es eigentlich nur in den Städten.

• Umfahrung Fier
  Ausfahrt Levan
  Schnellstrasse/breite Landstrasse SH4 durchs Vjosa-Tal nach
  
• Tepelena
  weiter auf SH4 nach
• Gjirokastra
  Stadtbesichtigung (Altstadt, Burg, Museen), diverse Hotels
  weiter auf SH4 über Jorgucat zum
• Grenzübergang Kakavija
  auf Nationalstrasse E853 nach
• Ioannina (Griechenland, Autobahnanschluss)

Variante von Saranda über Konispol und Grenzübergang Qafë Bota

Diese Route folgt weiterhin der Küste auf schmalen Strassen und eignet sich als direkte Anfahrt nach Igoumenitsa (Autobahnanschluss) und Badeorten wie Sagiada im äussersten Nordwesten Griechenlands. Bei Butrint muss auf einer altertümlichen Fähre der Kanal überquert werden – es gibt aber auch Varianten im Inland. Nahe Konispol wird am Pass »Qafë Bota« die Grenze passiert.

Auf dieser Strecke hat es ein paar Abzweigungen, die gerade bei Anreise von Süden schnell mal verpasst werden können. Saranda erreicht man auch so – einfach auf einer etwas längeren Route, die östlich des Butrintsees weiter weg vom Meer entlang führt. Wer von der Grenze nach Butrint möchte, muss nach rund 8 Kilometer bei Çiftlig die SH97 verlassen und nach 6,5 Kilometer nach Xarra abbiegen.

• Saranda
  auf SH81 über den Badeort Ksamil nach
  
• Butrint,
  Besichtigung der antiken Ausgrabungen
  Übersetzen mit der Fähre (ca. € 5)
  auf kleiner Landstrasse durch Xarra bis zur SH98 und auf der bis zur SH97 und weiter nach
• Konispol
• Grenzübergang »Qafë Bota«
• Sagiada (Griechenland)
  auf Landstrasse nach Igoumenitsa in Griechenland (Autobahnanschluss)

Anstelle der Strecke über Ksamil und Butrint mit Fährpassage kann man auch auf der SH98 von Saranda nach Konispol fahren. Auch diese Strasse am Ostufer des Butrint-Sees ist recht schmal und kurvenreich.

Besser ausgebaut ist die Route von Saranda ostwärts über die SH99 und die SH98 nach Konispol. Diese Strassen sind breit, geradlinger und gut ausgebaut.

Gegenrichtung

Nach Norden ist die Routenfindung eher einfacher. Einfach zwischen Durrës und Tirana muss man aufpassen, dass man die Autobahn rechtzeitig verlässt.
Bei Einreise über den Qafë Bota gibt es ein paar versteckte Abzweigungen. In Griechenland ist die Ausschiderung schlecht, da Hinweise auf Albanien fehlen – den Wegweisern nach Sagiada und dort nach Mavromati folgen. Jenseits der Grenze zwischen Qafë Bota/Konispol und Saranda kann man zwei Mal links abbiegen, um direkt nach Saranda/Butrint zu kommen – geradeaus geht aber auch.

Nützliche Infos

Karten: siehe unten

Geldwechsel am besten direkt an der Grenze oder in einem der grossen Orte unterwegs, wo man auch mit der Bankkarte albanisches Geld am Automaten kriegen kann (Gebühren!). An den meisten grösseren Tankstellen, in Restaurants und Hotels entlang der Strecke kann man auch mit Euro bezahlen, zum Teil auch mit Kreditkarte. In Cafés und Läden werden oft nur abanische Lek genommen.

Übernachten am einfachsten in Shkodra, Kruja, Tirana, Durrës (Stadt oder Plazh), Vlora, an der Albanischen Riviera, in Saranda oder Gjirokastra.

Tanken ist auf der ganzen Route problemlos: Tankstelle folgt im Norden auf Tankstelle im Abstand von einigen hundert Metern. Im südlichen Streckenteil sind die Abstände deutlich grösser: Besser bei Gelegenheit tanken als die Reserve ausreizen.

Weitere wichtige Informationen im Artikel Durchreise.

Besonders Sehenswert

Touristische Informationen zu den einzelnen Orten können Sie über unsere Ortsbeschreibungen abrufen. Shkodra, Kruja, Tirana, Durrës, Apollonia bei Fier, Vlora, die Albanische Riviera, Butrint, das Blaue Auge und Gjirokastra sind besonders sehenswert.

Sackgassen

Abkürzungen zur vorgeschlagenen Route, die Sie oder Online-Kartendienste allenfalls auf Ihrer Karte ausfindig machen, sollten Sie unbedingt meiden. Diese Strassen sind alle sehr schlecht und dürften kaum fahrbar sein – auch wenn Ihre Karte etwas anderes sagt.

Karte

Weitere Informationen

>> siehe Reisetipp Durchreise

>> Autofahren in Albanien

>> Durchreise Montenegro–Nordostgriechenland

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Mit nur rund 315 Kilometern und dank meist gut ausgebauten Strassen ist diese Strecke problemlos zu bewältigen. Man kommt aber nur an einem Tag durchs Land, wenn man die Sehenswürdigkeiten links liegen lässt und nicht lange an der Grenze warten muss. Die reine Fahrzeit beträgt rund sechs bis sieben Stunden. In Tirana ist mit Stau zu rechnen. Die ganze Strecke ist erneuert und gut ausgebaut.

Mit wenigen Ausnahmen ist die Landschaft in Nord- und Mittelalbanien nicht besonders aufregend. Östlich von Elbasan durchquert man eine schöne Schlucht und anschliessend Ostalbaniens Berge. Sehr schön ist jedenfalls der Ohridsee.

Unsere Hauptroute führt über Tirana auf der Umfahrungsstrasse. Da dort oft der Verkehr oft stockt, kann man auch einen Umweg entlang der Küste bei Durrës in Betracht ziehen. Schneller ist man aber trotzdem nicht, da die Strecke von Tirana nach Elbasan gut ausgebaut ist.

Die Strecke Elbasan–Librazhd und weiter ist im Ausbau begriffen. 2024 behinderten die Bauarbeiten den Verkehr kaum und erste Strassenabschnitte östlich von Elbasan wurden bereits für den Verkehr freigegeben. Auch an einer direkteren Route von Elbasan nach Korça unter Umfahrung von Pogradec wird seit Langem gebaut, was nochmals eine deutliche Zeitersparnis mit sich bringen dürfte.

Strecke über Tirana und Korça

Diese Strecke ist kilometermässig und zeitlich deutlich kürzer, benötigt aber bei der Durchfahrt von Tirana gute Nerven: Der Verkehr in der Hauptstadt ist hektisch und gewisse Abschnitte sehr stauanfällig. Dafür geht es dann auf weniger stark befahrener Autobahn rasch nach Elbasan.

Entlang der ganzen Route finden sich oft in engem Abstand Tankstellen und gelegentlich auch Hotels.

• Grenze Montenegro (sehenswerter: Ulcinj Muriqan; auch gut ausgebaut: Podgorica Han i Hotit)
• Shkodra
  (von Norden kommend allenfalls Umfahrungsstrasse beim Kreisverkehr mit Denkmal am Stadteingang)
  Besichtigung Stadt und/oder Burg
  Schnellstrasse SH1 bis
• Lezha
  evtl. Besichtigung des Grabs von Skanderbeg
  evtl. Abstecher nach Shëngjin zum Badestrand
  Schnellstrasse (gefährlich wegen des hohen Verkehraufkommens)
  später Autobahn A1
  evtl. Ausflug in die Patok-Lagune mit Fischrestaurants (ab Ausfahrt Laç)
  evtl. Ausflug nach Kruja (Ausfahrt Thumana, SH1 bis Fushë-Kruja, 10 km nach Osten, Besichtigung Burg und Bazaar, gleiche Strasse zurück nach Fushë-Kruja und SH1 nach Tirana)
  weiter nach Süden auf Autobahn A1 (Thumana–SH2 mit Maut, ca. 2,5 €) bis
• Kashar/SH2
  Autobahn SH2 bis
• Tirana
  Autobahnende
  geradeaus (rechts halten) für Zentrum/Besichtigung (Stadtzentrum gesperrt für Lastwagen, allenfalls Wohnmobile), viele Hotels
  Abzweig auf Ringautobahn, links halten und Ausschilderung »Unazë e madhe Jug/Elbasan« folgen durch Unterführung
  weiter auf Autobahn A3 südwärts geradeaus
  durch Krraba-Tunnel bis Autobahnende bei Elbasan
  Kreisverkehr links und Ausschilderung folgen bis
• Elbasan
  Umfahrungsstrasse (bei Kreisverkehr am Stadteingang rechts)
  oder:
  Besichtigung der Altstadt, einige Hotels
  Weiter auf Überlandstrasse (teilweise mehrspurig ausgebaut) ostwärts in die Berge
• Librazhd
• Pogradec
  • evtl. davor Besichtigung von Lin am Ohridsee
  • Rast am See, Hotels
• Korça
  Besichtigung der Stadt, Hotels
  oder direkt nach
• Bilisht
• Grenzübergang Kapshtica
• Florina

Variante Durrës

Anstatt über Tirana kann man auch über Durrës fahren (verlängert die Strecke auf ca. 375 km). Auch die Hafenstadt lohnt sich zu besichtigen, und man kann am Meer eine Rast einlegen. Die Hotels sind in Durrës ausserhalb der Hochsaison auch günstiger als in Tirana.

Seitdem Tirana auf der Ringautobahn passiert werden kann und die Autobahn Tirana–Elbasan vollständig ausgebaut ist, lohnt sich der Umweg über Durrës aber weder zeitlich noch distanzmässig. Man erspart sich einfach den vielen Verkehr. Aber lange Abschnitte dieser Route sind auch gut befahren – erst ab Rrogozhina wird es deutlich ruhiger.

Tirana und Durrës lassen sich dank ihrer Nähe (Fahrzeit von weniger als 45 Minuten) gut kombinieren, wenn man sich die albanische Hauptstadt nicht entgehen lassen und an der Küste übernachten möchte.

• Autostrada A1
  Auf der Autobahn von Norden bis zur SH2.
  Mautpflicht (ca. 2,5 €) auf den letzten 20 Kilometern ab Thumana. Eine Umgehung via SH1 bis Fushë-Kruja und SH52 nach Vora wäre möglich.
• Kashar/SH2
  Abzweigen auf die Autobahn SH2 Tirana–Durrës und via Vora nach
• Durrës
  Umfahrungsstrasse SH85 via letzte Ausfahrt vor Autobahnende oder
  Stadtbesichtigung, zahlreiche Hotels am Strand
  Autobahn über
• Kavaja
  bis
• Rrogozhina
  im Kreisverkehr links
  auf Hauptstrasse via Peqin nach
• Elbasan

Variante Nordmazedonien

Ohrid und der Südwesten von Nordmazedonien bieten zahlreiche Sehenswürdigkeiten. Die Route über Nordmazedonien ist sogar ein wenig kürzer, aber mit einem zusätzlichen Grenzübertritt verbunden. Zudem sind die Strassen in Nordmazedonien eher etwas schmäler als die neuen albanischen Überlandstrassen und stellenweise auch mit reichlich Verkehr verstopft.

Direkte Route nördlich des Ohridsees

• Librazhd
• Richtung Pogradec, aber auf der Passhöhe (Qafa e Thanës) vor dem Ohridsee links nach Norden zur nordmazedonischen Grenze (wenige Kilometer) abbiegen
• Struga (Nordmazedonien)
  Rast am See, evtl. Übernachtung
• Ohrid
  Stadtbesichtigung, evtl. Übernachtung, oder
  direkt
• Bitola
• Florina (Griechenland)

Touristische Alternativroute südlich um den Ohridsee

• Librazhd
• Pogradec
  • evtl. davor Besichtigung von Lin am Ohridsee
• Richtung Ohrid am südlichen Ufer des Ohridsees entlang
  • Besichtigung des Klosters Sveti Naum gleich nach der Grenze
  • Alternativ übers Galičica-Gebirge direkt nach Bitola
• Ohrid
  Stadtbesichtigung, evtl. Übernachtung
• Bitola
• Florina (Griechenland)

Touristische Alternativroute für die Strecke Ohrid resp. Sveti Naum nach Bitola

• über Nationalpark Galičica (Bergstrasse) und Prespasee von Ohrid resp. Sveti Naum nach Bitola

Gegenrichtung

In die Richtung von Süd nach Nord ist einzig in Elbasan die Autobahnauffahrt nach Tirana zu finden. Die Durchfahrt durch Tirana auf der Ringautobahn ist problemlos. Für die Fahrt ins Zentrum von Tirana gibt es mehrere Varianten, die je nach Verkehrslage, Ziel und Fahrzeug unterschiedlich gut sind. Einfach ins Zentrum gelangt man, wenn man die Ausfahrt am Ende vom See nimmt und dem Damm stadteinwärts folgt (allenfalls schon beim Damm parkt – sonst an der ersten grossen Kreuzung 500 Meter nach dem Damm links und beim kleinen Stadion parken – sonst bei der kleinen Kreuzung nach dem Damm rechts ab, wieder rechts und durch bis zum grossen Stadion mit Tiefgarage). Stadtauswärts einfach dem Fluss im Zentrum nach Westen, dann den Ausschilderungen folgen.

Nützliche Infos

Karten: siehe unten

Geldwechsel am besten direkt an der Grenze oder in einem der grossen Orte unterwegs, wo man auch mit der Bankkarte albanisches Geld am Automaten kriegen kann (Gebühren!).

Übernachten am einfachsten in Shkodra, Durrës (Stadt oder Plazh) oder Pogradec, allenfalls Tirana oder Korça.

Tanken ist auf der ganzen Route problemlos: Tankstelle folgt auf Tankstelle im Abstand von einigen hundert Metern, auf Gebirgsstrecken alle paar Kilometer.

Besonders Sehenswert

Touristische Informationen zu den einzelnen Orten können Sie über unsere Ortsbeschreibungen abrufen. Shkodra, Kruja, Tirana, Durrës und Korça sind besonders sehenswert.

Wenn Sie noch ein Tag zusätzlich Zeit haben, lohnt sich die Erkundigung der Umgebung von Korça oder des Südwestens von Nordmazedonien mit Ohrid, Sveti Naum, Galičica-Nationalpark und Prespasee.

Sackgassen

Abkürzungen zur vorgeschlagenen Route, die Sie allenfalls auf Ihrer Karte ausfindig machen, sollten Sie unbedingt meiden. Diese Strassen sind alle sehr schlecht und dürften kaum fahrbar sein – auch wenn Ihre Karte etwas anderes sagt.

Die Strecke Elbasan–Gramsh–Maliq (zwiscchen Korça und Pogradec) ist zwar mehrheitlich asphaltiert und gut befahrbar, gewisse Abschnitte sind aber schlecht und die Route über lange Strecken schmal und sehr kurvig, weshalb dies keine Zeitersparnis bringt.

Karte

Weitere Informationen

>> siehe Reisetipp Durchreise

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In Albanien gibt es viele schöne Strände mit ganz unterschiedlichem Charakter: flach oder steil, Sand oder Kiesel, belebt oder abgelegen. Es ist für jeden Geschmack was dabei. Die folgende Aufstellung beschreibt die wichtigsten Strände. Es ist anzumerken, dass gerade entlang der Strände in Albanien laufend mit Veränderungen zu rechnen ist.

Wissenwertes

Keine einsamen Strände in der Hochsaison: Im Hochsommer sind fast alle Strände in Albanien rappelvoll, überlaufen und sehr belebt. Aber schon Anfang September ist es vielerorts schon beinahe gespenstisch leer, obwohl Wetter und Wassertemperatur noch sehr angenehm sind. Gleiches gilt für den Juni: Das Wasser lädt bereits zum Baden, das Wetter ist noch nicht ganz so heiss, aber die Strandregionen erwachen erst allmählich aus dem Winterschlaf.

Einsame schöne Strände: Es gibt sie noch, die romantischen einsamen Buchten. Aber sie sind rar. Und meist sind sie nur schwer erreichbar: kleine Strände versteckt irgendwo zwischen Felsen.

Infrastruktur: Ein guter Teil der Strände sind verpachtet: Kleine Strandcafés oder grösserer Restaurants vermieten für 1000 bis 1500 Lek pro Tag zwei Liegestühle mit Sonnenschirm. So wird man immer gut mit kühlen Getränken, leckerem Essen und Eis versorgt. Fast überall gibt es auch Toiletten, oft auch Duschen und manchmal Garderoben.

In grösseren Städten gibt es meistens Stadtstrände ohne Liegestuhlvermieter. An den anderen Stränden ist meist auch noch ein Abschnitt ohne Liegestühle verfügbar. An grösseren Stränden und in Badeorten gibt es Läden mit allem Notwendigen für den Tag am Strand.

In den meisten grösseren Badeorten werden Wassersportgeräte vermietet. Motorboote und Jet Skis sind auch vielerorts anzutreffen, wobei sie einen Sicherheitsabstand einhalten sollten..

Sicherheit: Die meisten Strände sind nicht beaufsichtigt. Im Notfall Polizei (129) und Ambulanz (127) alarmieren. In allen wichtigen Badeorten gibt es zur Hochsaison eine Notfall-Ambulanz.

Zur Qualität des Wassers siehe Text am Ende der Seite.

Viele Strände werden nicht (regelmässig) gesäubert. Vor allem ausserhalb der Hochsaison ist mit reichlich Treibgut am Ufer zu rechnen, sei es pflanzliches Material, sei es angeschwemmter oder liegengelassener Müll.

Strand-Guide Albanien

In den Artikeln zu den einzelnen Orten finden sich weitere hilfreiche Informationen.

Durrës

Sehr belebte Badeorte liegen südlich der Stadt Durrës: Durrës Plazh, Shkëmbi i Kavajës, Golem, Mali i Robit und Qerret.

Entlang der Bucht von Durrës zieht sich ein Sandstrand: sehr flach, breit und fast endlos lang. Ähnlich wie an der gegenüberliegenden italienischen Adria ist die Küste unschön verbaut: viele Leute, viele Hotels (darunter auch einige gute), viel Trubel. Die Wasserqualität ist nicht überall hervorragend, das Wasser zum Teil trüb durch den Sand. Je weiter man der Bucht nach Süden folgt, desto ruhiger wird es. In Golem befindet sich nochmals ein kleines touristisches Zentrum.

Abends trifft man sich an der Uferpromenade von Durrës zum Spaziergang und Café oder Bier. Hier gibt es auch einige gute Fischrestaurants.

Nördlich von Durrës gibt es auch ein paar abgelegenere, ruhigere und weniger sandige Strände. Ab Currila (Restaurants und Strandbars) wird die Strasse schnell schlechter, der Trubel kleiner, und die Abgeschiedenheit wächst. Hier findet man noch einige ruhigere Ecken mit wachsender Distanz zur Stadt.

Die Bucht von Lalëz (»Gjiri i Lalzit«; Autobahnausfahrt Maminas zehn Kilometer östlich von Durrës, dann 20 Kilometer nach Norden) ist zur Zeit noch deutlich ruhiger, zieht aber auch immer mehr Leute an. Auch hier findet sich viel flacher, breiter Sandstrand. Die Hotelanlagen sind deutlich weitläufiger als rund um Durrës. Es fehlt aber ein Badeort in dieser eher abgelegenen Ecke, wo man ausserhalb vom Hotel spazieren oder einen Kaffee trinken könnte.

Wer weiter draussen am Kap Rodon unterwegs ist, findet dort auch nochmals Strände. Ein Badestrand innerhalb des historischen Geländes unweit vom alten Kloster, ein Badestrand auf der anderen Seite gleich vor der Schranke zum Gelände nach links. An beiden Stränden gibt es Restaurants, bei letzterem auch Unterkünfte.

Nordalbanien: Shëngjin, Velipoja & Tale

Die Strände Nordalbaniens sind einfach erreichbar aus Lezha und Shkodra. Die beiden Badeorte Shëngjin und Velipoja sind im Sommer überfüllt, aber ausserhalb der Hochsaison wird es schnell sehr ruhig.

Hier im Norden finden sich lange, flache Sandstrände, meist zwischen Lagune und Meer. Nördlich von Shëngjin, mit einem Hügel im Rücken und zum Teil etwas Wald bietet sich eine etwas andere Landschaft: Zwischen Shëngjin und Velipoja liegt über zehn Kilometer Strand, der nur schlecht erschlossen ist. Zu Fuss ist dort die grosse Sanddüne »Rana e hedhur« zu erreichen, ein Naturdenkmal.

In den letzten Jahren wurden an beiden Orten diverse Hotels und Restaurants gebaut – aber doch etwas kleiner und übersichtlicher als in Durrës. Velipoja an der Grenze zu Montenegro ist etwas weitläufiger – mit Lagunen und Naturschutzgebieten rundherum und reichlich Wald. Im schon fast städtisch wirkenden Shëngjin reiht sich Hotelgebäude an Hotelgebäude. Das Bild wird etwas beeinträchtigt vom Hafen und Öltanks im Umland. Ausserhalb des Orts wird es schnell ruhiger.

An beiden Orten ist das Wasser im flachen Bereichen zum Teil recht trüb.

Südwestlich von Lezha liegt noch der Strand von Tale, ein weiterer flacher Sandstrand. Hier gibt es erst wenige kleine Hotels, die Küste ist kaum verbaut – aber streng bewacht von einem eindrücklichen Bunker-Ensemble aus kommunistischer Zeit. Ein paar verstreute Cafés, Restaurants und Strandbars bieten Erfrischungen.

Ähnlich ruhig ist es am Strand von Boks-Rrjoll südlich von Velipoja. Auch hier gibt es erst keine Hotels und nur ein paar Restaurants und Strandcafés. Der Verbindungssteg nach Velipoja ist seit 2015 unterbrochen, so dass ein mehr als 15 Kilometer langer Umweg um die Lagune gefahren werden muss.

Strände von Kavaja

Südlich der Badeorte an der Bucht von Durrës finden sich im Westen der Stadt Kavaja ein paar interessante Strände. Hügel und Abgeschiedenheit haben hier bis jetzt Bettenburgen verhindert und bereichern die Landschaft.

Am südlichen Ende der Bucht von Durrës liegt beim Dorf Karpen der Camping-Platz »Pa emër«. Hier wurde eine künstliche Insel aufgeschüttet, die mit ihren Palmen und dem Steg schon fast Südsee-Gefühl erweckt.

Westlich der Hügelkette befindet sich die Bucht »Plazhi i Gjeneralit«. Die abgeschiedene Ecke ist noch immer eher ein Geheimtipp: nur über unasphaltierte Strasse, jedoch gut erreichbar. Zwischen steilen Hängen eingebettet, findet sich hier ein gemütlicher Sandstrand mit glasklarem Wasser, ein Restaurant und einfache Unterkünfte. Alleine ist man hier im Hochsommer aber auch nicht.

Weiter südlich, wo sich wieder eine kleine Ebene zwischen dem Meer und den Hügeln ausbreitet, liegt das Dorf Spile. Ein paar kleine Hotels und Privatunterkünfte sind hier zu finden, aber alles ist etwas zurückversetzt vom breiten Sandstrand. Wie früher in Durrës trennt hier noch ein dichter Pinienwald den Strand vom Hinterland. Im ländlichen Dorf geht es noch sehr ruhig zu und her: da fährt auch mal ein Traktor dem Strand entlang.

Divjaka & Fier

Der Divjaka-Nationalpark bietet einen sehr breiten, flachen Sandstrand an der Küste von Mittelalbanien. Der weitläufige Strand ist belebt (da gut erreichbar), die Einrichtungen sind aber noch bescheiden: Am Strand liegen einige wenige einfache Strandbars, dahinter im Pinienwald gibt es Restaurants und Hotels.

Südwestlich der Lagune von Karavasta und westlich von Fier gibt es auch noch ein paar ähnliche Strände mit einfacher Infrastruktur, wohin sich meist nur Einheimische verloren haben. Dank der neuen Umfahrung von Fier ist die Küste hier jetzt auch einfacher zu erreichen: Asphalt führt an verschiedenen Orten bis ans Meer. Obwohl sich die Strände über eine Strecke von mehr als zehn Kilometern verteilen, werden sie alle Plazhi i Semanit genannt.

Die verschiedenen Strandabschnitte sind noch sehr naturbelassen. Am flachen Sandstrand stehen einfach Strandcafés und Restaurants – meist nur saisonale Holzbuden. Liegestühle und Sonnenschirme können auch hier gemietet werden. Der Strand geht in Dünen über, dahinter schliessen sich zum Teil Feuchtgebiete und kleine Lagunen, zum Teil direkt alter Pinienwald an.

Die nördlichen Seman-Strände liegen etwas näher bei der Autobahnausfahrt Dermenas (zuerst 800 Meter nach Norden, dann immer gegen Westen). Die südlicheren Strände bei Darëzeza (bei der Brücke über den Kanal links halten und diesen nicht überqueren) sind etwas weiter entfernt, aber auch breiter.

Weniger toll sind die Autos, die hier überall über den Strand und durch die Dünen fahren.
Gerade im Nationalpark von Divjaka, aber auch am Seman-Strand gerne Rücksicht auf die Natur nehmen. An diesen Stränden haben in den letzten Jahren auch schon Karettschildkröten erfolgreich Eier gelegt.

Bucht von Vlora

Auch hier gilt: je weiter fort von der Stadt, desto besser. Denn in Stadtnähe ist die Wasserqualität wegen des Hafens schlecht. Die stadtnahen Sandstrände sind im Hochsommer sehr gut besucht. Gegen Süden rucken die Hügel immer näher ans Wasser heran, bis das Ufer zur Steilküste übergeht.

Weiter südlich in der Bucht von Vlora bis Radhima gibt es mehrere schöne, kleine Buchten, aber viele dieser Strände (meist Kies) gehören zu Hotels. Da die Strände zwischen den Felsen eng sind, kann es auch schnell voll werden. Am südlichen Ende der grossen Bucht liegt bei Orikum nochmals ein grosser, langer Strand. Auch hier finden sich noch diverse Restaurants und Hotels.

Die Strände auf der gegenüberliegenden Halbinsel Karaburun sind nur schwer zu erreichen, da die Strasse zur Halbinsel durch eine Basis der Marine führt, wo meist keine Touristen durchgelassen werden. Es werden aber Bootstouren ab Vlora und Radhima zur Halbinsel angeboten: Die Party-Schiffe bieten eine Besichtigung der grossen Höhle und auch längere Stopps zum Baden auf Karaburun. Auch auf der abgeschiedenen Halbinsel gibt es bereits Liegestühle zum Mieten, und Restaurants bieten Verpflegung. Da man aber nur per Boot hierhergelangt, ist es noch sehr ruhig. Das Wasser ist traumhaft: glasklar.

Auf der westlichen Seite der Halbinsel Karaburun liegen noch ein paar sehr reizvolle kleine Buchten, die aber nur zu Fuss nach sehr langen Wanderungen oder per Boot erreichbar sind. Die ganze Halbinsel ist unbewohnt, wasserlos und bietet abgesehen von den zwei, drei Stränden keinerlei Infrastruktur.

Weniger zum Baden geeignet sind ein paar einsame Strände nordwestlich von Vlora. Diese Ecke zwischen Meer und Lagune von Narta ist zwar als Stellplatz bei Campern beliebt. Im Wasser herrscht aber wegen gefährlicher Strömungen Lebensgefahr. Die näher bei der Stadt gelegenen Strände rund um Zvërnec sind auch mit Vorsicht zu geniessen: Der Industriefhafen im Pinienwald verdirbt etwas das Badevergnügen.

Rund um Vlora gibt es viele Hotels und Restaurants. An der Uferpromenade in Vlora gehr es abends sehr belebt zu und her.

Albanische Riviera (Himara, Dhërmi, Borsh)

Die Albanische Riviera wird von den Albanern meist nur »Küste« (»bregu«) genannt. Dieser Küstenabschnitt ist landschaftlich besonders reizvoll: Hohe Berge steigen aus dem Meer, das Wasser ist glasklar, ein paar kleine Dörfer liegen hoch über der Ufer, während unten in kleineren und grösseren Buchten sich nette Strände finden.

Dank der gut ausgebauten Strasse ist auch dieser Küstenbereich im Sommer stark belebt, und manch kleine Bucht wurde von einem Restaurantbesitzer okkupiert, der Sonnenliegen teuer vermietet. Die Strände bestehen meist aus Kieselsteinen (von sehr grob bis Sand-durchsetzt), die Wasserqualität ist hervorragend. Das glasklare Wasser des Ionischen Meers beeindruckt immer wieder.

Es gibt eine grosse Auswahl an Hotels und auch in jedem Küstenort Campingplätze, mancherorts direkt am Ufer.

Zwischenzeitlich ist der ganze Küstenbereich gut erschlossen und für Badetouristen ausgerichtet. Immer mehr Hotels und Restaurants werden erbaut, die Siedlungen breiten sich immer weiter aus, neue Strandpromenaden entstehen. Der Trubel konzentriert sich auf die Uferzone, während den Dörfern am Berg vor allem den Durchgangsverkehr bleibt. Gerade die Region nördlich von Himara ist bei der Schickeria von Tirana recht beliebt.

Beschreibung der Strände von Nord nach Süd

Palasa-Strand: Weitläufiger, breiter Strandbereich mit Sand-Kies-Gemisch. Einige wenige Strandbars im südlichen Bereich. Der Nordteil wurde von einer grossen Ressort-Anlage mit Strandvillen beschlagnahmt. Hier wird wohl teurer Luxusturismus überhand nehmen. Gut über asphaltierte Strasse erreichbar, die am Beginn des Anstiegs zum Llogara-Pass abzweigt.

Drymades: Rund anderthalb Kilometer langer, recht breiter Strandabschnitt mit den schönsten Sonnenuntergängen. Am recht belebten, sandigen Strand reiht sich Strandbar an Strandbar (mit Liegestühlen). Im Norden und Süden schliessen kurze Felsabschnitte den Strand ab. Zwischen diesen Felsen verstecken sich kleine Buchten, wo es etwas ruhiger ist, da keine Liegestuhlvermieter oder Bars bis hierher vorgedrungen sind. Es gibt ein paar Hotels und Campingplätze – meist etwas erhöht im Hinterland verstreut – nebst diversen Ferienwohnungen und Minimarkets sowie Restaurants und Bars am Ufer. Über Asphaltstrasse gut erreichbar: Abzweigung in Dhërmi zum Strand und nach wenigen Meter nach Norden.

Dhërmi Strand: Ein rund anderthalb Kilometer langer Strand unterhalb des alten Dorfes. Die Uferpromenade wurde frisch gestaltet – alles ist sehr herausgeputzt und recht edel. Es reihen sich Cafés, Restaurants und kleine Unterkünfte aneinander. Zum Glück wurde die hübsche Szenerie – abgesehen von einer Bauruine (2021) – noch nicht von grossen Bauten zerstört.

Im südlicheren Bereich des Strands wird es ruhiger und naturbelassener. Im Süden schliessen hohe Kliffs den Strand ab, im Norden ein paar Felsen mit kleinen Buchten, die von teuren Hotels okkupiert worden sind.

Eine steile Strasse führt von der Nationalstrasse zum Meer hinunter. Am Ufer geht sie in die neue Fussgängerzone über, die besonders abends zum Verweilen einlädt.

Gjipe: Eine kleine, von Felswänden umgebene Bucht, die nur zu Fuss, mit dem Boot oder mit sehr geländegängigen 4×4-Fahrzeugen erreicht werden kann. Lange war Gjipe ein Geheimtipp – jetzt wissen schon viel zu viele Leute davon. Auf dem breiten Strand mit Kies und Sand gibt es einige Liegestühle zu mieten, zwei Strandbars sorgen für das kulinarische Wohlergehen.

Wenn die Tagesgäste zurück in ihren Hotels sind, ist Gjipe ein Rückzugsort von Backpackern und geländegängigen Wohnmobilen, die ein paar Nächte in der Natur übernachten wollen. Die Schlucht hinter der Bucht eignet sich für Erkundigungen in der Natur; die Felswände rund um den Strand sind hervorragend für Klettertouren.

Ein schmales Asphalt-Strässchen, das in einer Kurve südlich von Ilias abzweigt (Wegweiser zu einem Kloster), führt bis zu einem Parkplatz (im Sommer gebührenpflichtig). Dann geht es zu Fuss 20 bis 30 Minuten über einen Holperweg an den Strand hinunter. Ab der Abzweigung bei Ilias führt auch ein markierter Wanderweg zur Bucht hinunter, ca. eine Stunde. Boot-Shuttle ab Dhërmi und Jal.

Jal: Diese Bucht wurde zu einem Hotspot der Noblesse von Tirana. In der engen Bucht mit zwei kurzen Stränden stehen die Liegestühle sehr eng. Dahinter ein rechtes Durcheinander von Strandbars, Campingplätzen, Hotels, kleinen Läden, Bars und Parkplätzen. Dank ein paar Investitionen in die Infrastruktur (2018 wurde eine kleine Promenade gebaut) gewinnt die traumhaft schöne Bucht allmählich von ihrem Reiz etwas zurück. Schuld am Trubel ist mitunter die gute Asphaltstrasse, die von Vuno zum Meer hinunter führt.

Im Hochsommer gibt es hier jeden Abend Party.

Livadh: Langer, breiter Kiesstand unterhalb Alt-Himara (Bucht nördlich von Himara). Auch hier finden sich diverse Hotels, Ferienwohnungen, Restaurants, Strandbars und kleine Läden, die hinterm Strand verstreut sind. Die Campingplätze sind vor allem bei Ausländern beliebt und verfügen noch über reichlich Grünraum. Die Bucht ist über eine Asphaltstrasse oder auch zu Fuss von Himara aus erreichbar.

Eine halbe Stunde nördlich liegt die nur zu Fuss oder mit dem Boot erreichbare kleine Bucht »Akuarium« – hier ist noch ein traumhaftes kleines Stück Albanischer Riviera in unberührtem Zustand erhalten geblieben. Aber da die Bucht sehr klein ist, füllt sie sich im Hochsommer doch rasch – und manch ein Besucher hinterlässt leider auch seinen Müll.

Himara: Der grösste Ort an der Albanischen Riviera ist immer noch ein angenehmer Badeort. Der Strand im Zentrum wird »Spile« genannt. Dank neuer verkehrsfreier Uferpromenade wurde der nicht allzu breite Sandstrand deutlich aufgewertet. Hier gibt es keine Liegestuhlvermieter (und kaum Parkplätze), aber dafür das ganze Angebot von Himara an Cafés, Restaurants, Bars und Läden in unmittelbarer Nähe.

Im südlichen Teil der Bucht – »Potam« geannt – bietet sich wieder das übliche Bild mit hoher Liegestuhldichte, Strandbars und Hotels in grosser Zahl.

Etliche der hübschen Buchten südlich von Himara sind heute meist nur noch zugänglich, wenn man bereit ist, einen Liegestuhl zu mieten. Die Bucht von Filikur ist nur vom Meer aus gut zu erreichen und deswegen ohne Infrastruktur.

Qeparo: In diesem Dorf geht es noch viel gemächlicher zu. Eine neue Uferpromenade hat den Strand deutlich aufgewertet. Im westlichen Teil der Bucht findet sich ein Kiesstrand mit ein, zwei Hotels. Der Strand im östlichen Teil ist sehr schmal und besteht aus Kies und auch grösseren Steinen. Hinter dem Strand erhebt sich gleich der Hügel, an dem Häuser mit Zimmervermietung und Restaurants kleben. Dieser Bereich der schmalen, hübschen Uferpromenade ist verkehrsfrei und lädt zum Schlendern ein. Speziell sind die Süsswasserquellen, die direkt am Strand dem Boden entspringen. Parkplatz am Ende der Asphaltstrasse gleich am Ufer.

Borsh: Längerer, breiter Kiesstrand, der wiederum im westlichen Bereich noch wenig erschlossen ist. Im östlichen Bereich sind schon vereinzelt Strandbars und Hotels zu finden, die sich aber noch recht gut in der weiten Bucht verteilen. Obwohl im Südosten auch schon eine kleines Stranddorf am entstehen ist, ist das Ortszentrum von Borsh rund zwei Kilometer im Landesinneren noch recht belebt. Eine Asphaltstrasse führt vom Dorfzentrum zum Meer, dann geht es auf einer staubigen Piste weiter dem Ufer entlang.

Bunec: Je weiter man in den Süden kommt, desto ruhiger wird es. Bunes ist eine abgelegene Bucht südlich von Piqeras mit Strandbars, Campingplätzen und militärischen Bauten aus kommunistischer Zeit (die grossen Bunker wurden zwischenzeitlich entfernt). Eine rund einen Kilometer lange, holprige Piste führt von der Nationalstrasse zum Ufer.

Lukova: Weit unterhalb von diesem Dorf liegen zwei Strände am Meer. Die Zufahrt zum ersten , kleineren Strand ist nur für Offroad-Fahrzeuge zu empfehlen (rund zwei Kilometer steiler, unasphaltierter Fahrweg) – dafür ist der »Lumra-Strand« noch sehr ursprünglich. Südlich davon liegt der »Höhlen-Strand«, wo sich zwischenzeitlich ebenfalls Strandbar an Strandrestaurant und Liegestuhl and Liegestuhl reiht. Eine Asphaltstrasse ab südlichem Dorfende von Lukova führt bis fast zum Strand. Im Vergleich zu den Badeorten weiter im Norden ist es hier aber doch noch recht ruhig.

Krorëza und Kakome: Abgelegene Strände an der unbevölkerten Küste nördlich von Saranda. Der Kakome-Strand ist schon länger nicht zugänglich, da innerhalb eines – umstrittenen – Privatgeländes. Bis zum Zaun führt eine gute Asphaltstrasse. Der nördlich anschliessende Krorëza-Strand ist nur über beschwerliche Fusswege oder per Boot zu erreichen, bietet dafür aber fast komplett unberührte Natur. Ab Saranda werden Bootstouren angeboten – mit Stopp bei einem Restaurant am Stand.

An fast allen Stränden ist von Ende Juli bis Ende August mit viel Trubel zu rechnen – in der übrigen Zeit dürfte man aber nicht viel Leute treffen.

Saranda & Ksamil

Saranda ist sehr beliebt bei den Albanern, was in einer immensen Bauwut ihren Ausdruck findet. Im Gegensatz zu den grösseren Städten Durrës und Vlora konnte Saranda aber doch noch etwas mehr Charme als Badeort erhalten. Eine neu gestaltete Promenade führt dem Ufer entlang. Abends ist die Promenade stark bevölkert. Die Infrastruktur und das Angebot an Unterkünften und Verpflegung ist vielfältig. Die Strände sind eher klein und steinig (Felsen, Kieselsteine). Der Stadtstrand im Zentrum ist öffentlich, viele andere Strände sind eng mit Liegestühlen belegt. Viele Hotels haben nur über Felsen Zugang zum Wasser. Die Wasserqualität ist bei der Mündung des »Çuka-Kanals« etwas südlich des Stadtzentrums regelmässig schlecht, ansonsten aber überall gut bis sehr gut.

Rund 15 Kilometer südlich bei Butrint liegt Ksamil, ein grösserer Badeort. Kaum irgendwo ist der Kontrast zwischen dem glasklaren türkisblauen Wasser und der touristischen Entwicklung grösser. Die Buchten sind stark verbaut, das Dorf bietet wenig Reizvolles. Die fast weissen Strände aus groben Sand, das traumhafte Wasser und die vorgelagerten Inselchen sind immer noch sehr attraktiv. Die Flut der Touristen ist gerade deswegen höher als sonstwo: Die Strandabschnitte sind recht klein, die Liegestühle stehen dicht, die Preise hoch. Im Hochsommer ist es übervoll, zu den übrigen Jahreszeiten recht traumhaft. Restaurants bieten Erfrischungen und gute Küche. Mit Tretbooten kann man zu den kleinen Inseln hinausfahren.

Südwestlich und nördlich von Ksamil gibt es noch einige weitere kleinere Strände mit hüschen Namen: »Spiegel-Strand« (Plazhi i Pasqyrave), »Kloster-Strand« (Manastirit), »Möven-Strand« (Pulëbardhë), »Trockener Baum« (Pema e thatë). Sie sind etwas abgelegener, da meist nicht über asphaltierte Strassen erreichbar. An allen gibt es jetzt auch Liegestühle zu mieten und Strandbars bieten Verpflegung. Die Küste ist in diesen Buchten steiler und der Strand steiniger. Auf den schmalen Uferstreifen kann es ebenfalls recht eng werden im Hochsommer.

In Ksamli gibt es zahlreiche Pensionen, Ferienwohnungen und Hotels. Lokale Hoteliers in Ksamil und Saranda können Tipps zu den kleinen Stränden geben.

Ohridsee: Pogradec

Auch der Ohridsee rund um Pogradec bietet im Sommer viel Badespass – im Süsswasser! Entlang des Ufers zieht sich in Pogradec eine lange Parkanlage, die den Strand von der Stadt trennt. Das Seeufer ist sehr flach, der Strand angenehm sandig, das Wasser mindestens so warm wie das Meer. Gerade im Sommer ist Pogradec belebt und erinnert an die Badeorte am Meer. Viele kommen hierher, weil es auf 700 Metern nicht ganz so heiss wird.

Strandbars, Hotels und Liegestuhlvermieter finden sich entlang des ganzen Südufers des Sees. Mit zunehmender Distanz zum Stadtzentrum wird es ruhiger. Im gemütlichen Ort Tushemisht ist der Strand nicht mehr ganz so breit und wieder stärker belebt. Hier lässt sich baden, ohne den Trubel der Stadt im Hintergrund zu haben (dafür den Verkehr der Strasse zur Grenze). Jedoch trägt hier ein kleiner Bach gelegentlich Schmutzwasser in den See.

Nördlich von Pogradec gibt es keine grossen Strände mehr. Bei einzelnen Campingplätzen und Hotels gibt es aber gute Möglichkeiten zum Baden.

Pogradec verfügt über ein reiches Angebot an Hotels, in Tushemisht vor allem Pensionen und Ferienwohnungen. Abends ist die Uferpromenade in Pogradec für den Verkehr gesperrt: Im Sommer stellen die Restaurants und Cafés ihre Tische auf die Strasse, die bis spät in der Nacht zur grossen Flaniermeile wird.

Wasserqualität

Die Wasserqualität ist an vielen Sträden in Albanien gut bis hervorragend. Je abgeschiedener ein Strand und je grösser die Zirkulation in der Bucht, desto besser natürlich das Wasser. Wir empfehlen, nach dem Bad an Stränden in Stadtnähe sich gut zu duschen.

Leider verfügen noch nicht alle albanischen Grossstädte über funktionierende Kläranlagen. In den letzten Jahren wurde aber viel in die Abwasseraufbereitung investiert. Dank diesen Massnahmen ist das Wasser an vielen Stränden gut bis sehr gut – aber nicht überall.

Im Rahmen europäischer Programme werden regelmässig Testreihen zur Erhebung der Wasserqualität durchgeführt. Leider waren die Messwerte von 2023 und 2024 deutlich schlechter als in den Vorjahren. Die Ursache liegt wohl im schnell wachsenden Tourismus und in den vielen Bautätigkeiten. Bedenkliche Werte stammen vom Ohridsee (noch gut in Lin, Pogradec ganz im Westen, Tushemisht Dorf) aus dem Bereich Vlora (Bucht in Stadtnähe), Durrës (Shkëmbi i Kavajës, Golem, Qerrët), Shëngjin (ein Abschnitt südlich beim Hotel Molla) und Saranda (Bucht in der Stadt bis Çuka).

• EU-Untersuchungsbericht 2025 (PDF)
• Interaktive Karte der EU

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In Albanien findet jeder sein geliebtes Terrain für jegliche Art von Fahrradreisen: endlose Single-Trails für Mountain Bikes, hübsche Nebenstrecken für gemütliche Radwanderer und auch einigermassen direkte Routen für die, die möglichst schnell vorankommen wollen.

Verkehssituation & Infrastruktur

Radstreifen und Radwege sucht man meist vergeblich – erst in den letzten paar Jahren sind in Städten mancherorts ein paar Markierungen angebracht worden. Der Verkehr in Albanien ist meistens eher chaotisch und regelfrei – aber das Chaos beschränkt sich auf ein paar Hotspots, und manchmal kann man als Fahrradfahrer sogar obenauf schwimmen …

Wer wirklich quer durchs Land radeln will, der wird um ein paar unangenehme Situationen mit viel Verkehr kaum herumkommen. Es gibt aber fast immer eine gute Alternative zu den verkehrsreichen Hauptstrassen – abseits der zu meidenden Schnellstrassen und einigen verstopften Innenstädten geht es meist sehr gemütlich zu und her, der Verkehr nimmt schnell ab. Viele neue Strassen bieten genügend Raum für alle. Fast bis vollkommen verkehrsfrei ist der ländliche Raum abseits der Hauptstrassen. Hier finden Radwanderer und Mountainbiker optimales Gelände.

Zudem habe ich als ausländischer Radler die albanischen Autofahrer überraschend rückichtsvoll und geduldig erlebt: Gegenüber Ausländern zeigen sich die Albaner auch auf der Strasse freundlich. Und über ein Fahrrad, das in der Einbahnstrasse in die falsche Richtung fährt, regen sich hier nicht einmal die Polizisten auf.

Die einheimischen Radfahrer haben sich gut an die chaotischen Strassenverhältnissen im Land angepasst: Sie halten sich an keinerlei Regeln, ob Rotlicht, Einbahnstrasse, Gehweg, Fahrverbot oder sogar auf der Autobahn in die Gegenrichtung … Davon können auch Velotouristen profitieren, die mal auf einen Gehweg oder den Strand ausweichen wollen. Ansonsten ist von solchen Regelverstössen aber besser Abstand zu nehmen, da sie meist unfallträchtige Situationen provozieren.

Im Verlaufe der Tageszeiten, Wochentage und Jahreszeiten kann das Verkehrsveraufkommen an gewissen Orten stark variieren. So sind im Juli und August viele Küstenorte und Küstenstrassen überfüllt.

Besondere Hinweise zur Verkehrssituation

Hier nicht!

Nie! Nie! Nie! Es gibt zahlreiche Strecken, die tabu sind für Radfahrer (Alternativen im Routenteil unten). Eigentlich sollte es logisch sein, dass man Autobahnen und Schnellstrassen nicht mit dem Rad befährt – aber da man hier immer wieder Touristen und Einheimische radeln sieht, seien diese und weitere  Todesstrecken doch aufgezählt:

• SH1/E762 Schnellstrasse zwischen Shkodra und Lezha (die ersten ca. 5 km vor/nach Lezha und Shkodra sind auf gewissen Routen nicht vermeidbar, aber da ist auch das Tempo noch gemässigter)
• E762/SH1/A1 Autobahn/Schnellstrasse zwischen Lezha und Fushë-Kruja
• E851/A1 Autobahn zwischen E762 und Kukës respektive Grenzübergang Morina (Kosovo)
• SH1/E762 Hauptstrasse zwischen Fushë-Kruja und Kamza (keine Autobahn, aber viel Verkehr auf recht enger Strasse)
• SH60 Hauptstrasse zwischen Flughafen und SH2 (keine Autobahn, aber viel Verkehr auf eher enger Raserstrecke)
• SH2/A1 Autobahn zwischen Durrës und Tirana
• SH85 Umfahrung Durrës-Plazh
• SH4 Autobhn zwischen SH85 (Plepa/Durrës-Plazh) und Rrogozhina
• A3/E852 Autobahn zwischen Tirana und Elbasan
• SH4 Schnellstrasse zwischen Rrogozhina und Lushnja (teilweise keine Alternative vorhanden; weiträumig umfahren)
• SH72 Umfahrung Lushnja
• SH4 Schnellstrasse zwischen Lushnja und Fier (teilweise keine richtige Alternative vorhanden – Umweg über Berat möglich)
• A2 Autobahn-Umfahrung Fier von Mbrostar bis Levan
• A2 Autobahn zwischen Levan und Vlora
• SH4/E853 Hauptstrasse zwischen Levan und Malas

Besondere Vorsichtsmassnahmen

Man kann nicht von den gleichen Standards wie zuhause ausgehen und das Land bietet ab und zu auch Überraschungen. Von Fahrradfahrern wird überdurchschnittliche Aufmerksamkeit verlangt, sei es wegen freilaufenden Tieren oder unebenem Strassenbelag. Mehr dazu im Abschnitt weiter unten.

Radfahren in Tirana

Tirana ist sicherlich die Stadt Albaniens mit dem meisten Verkehr. Aber gerade wegen der vielen Staus kommt man mit dem Fahrrad oft ganz gut voran. Ungeeignet sind allenfalls einige eher enge oder sehr verkehrsreiche Strassen: Ringstrassen und einige Ausfallstrassen zum Beispiel. Geeignet sind eher die breiteren Boulevards der Innenstadt.

In der letzten Zeit wurden viele Radstreifen angelegt, auf denen sich sicher fahren lässt. So sind auch immer mehr Einheimische mit dem Fahrrad unterwegs. Leider sind viele Radstreifen nicht durchgehend oder immer mal wieder blockiert.

Andere Strecken bieten einen recht breiten äusseren Fahrstreifen oder einen menschenleeren Gehsteig. In den Seitengassen ist das Tempo meist gemächlich – kleine Gassen können eine gute Alternative zu vielbefahrenen Strassen sein. Und bei Stau kann man sich zwischen den Kolonnen durchschlängeln.

Insgesamt kommt man in Tirana mit dem Fahrrad gut voran, auch wenn natürlich ständig Vorsicht geboten ist. Achtsame, defensive Fahrer kommen mit etwas Selbstvertrauen und Anpassen an den Verkehrsfluss problemlos durch die Stadt. Man darf sich einfach nicht die lokalen Kamikaze-Radler, die jedes Rotlicht ignorieren, als Vorbild nehmen.

Die Hauptverkehrsachsen wie entlang dem Lana-Ufer verfügen meist über längere, durchgehende Radstreifen. Bei zwei Boulevards verlaufen sie in der Strassenmitte zwischen den Bäumen. Nicht allzu gross, aber trotzdem praktisch sind die verkehrsfreien Strassen und Plätze der Innenstadt (Skanderbegplatz). Auch der Grosse Park – wo es übrigens einen langen Radweg mitunter um den ganzen See gibt – kann in die Planung einbezogen werden, wenn es südwärts gehen sollte.

Radfahren in anderen Städten

In den anderen kleineren und grösseren Städten Albaniens ist der Verkehr meist absolut problemlos. Höchstens einzelnen Strecken wie Ausfall-, Durchgangs- und Umfahrungsstrassen können heikler sein. In der Regel steht Radfahrern aber genügend Raum zur Verfügung, und die meisten Autos sind nicht schnell unterwegs – geübte Radfahrer können oft mit dem Verkehrsfluss mithalten. Natürlich gibt es mal einen Idioten, der zu fest aufs Gas drückt, aber mit heiklen Situationen muss man als Radreisender immer rechnen.

In Durrës gibt es einen durchgehenden Radweg vom westlichen Hafenende bis zum südlichen Ende des Strandbereichs bei Plepla, ca. 7 km.

Shkodra ist die albanische Fahrradhauptstadt. Hier ist von jung bis alt fast jeder mit dem Rad unterwegs.

Über Land

Abgesehen von einigen verkehrsreichen Hauptstrassen, die leider oft auch reichlich Schwerverkehr aufweisen, geht es auf den albanischen Landstrassen meist sehr gemütlich zu. Auf Nebenstrecken ausserhalb der Zentren gibt es nur wenig Verkehr. Und meist sind die Geschwindigkeiten nicht hoch, da viele Strecken kurvenreich sind, der Asphalt immer wieder schlecht ist und manches alte Auto auch nicht mehr viel hergibt. Heikler sind eher die schmaleren Landsträsschen, die Autofahrern wenig Raum zum Überholen bieten.

Zwar werden immer mehr Strassen asphaltiert, aber noch immer gibt es sehr viele Naturstrassen, auf denen der motorisierte Verkehr kaum schneller ist als ein geübter Fahrradfahrer. Ein Paradis für Radler mit Mountain-Bike oder Gravel-Bike. Je kleiner und abgelegener ein Weg, desto grösser das Risiko, dass er über Fels oder sehr grobe Steine führt, die schlecht oder gar nicht zu befahren sind. Es gibt auch sehr fein geschotterte Strecken, die viel Balance erfordern. Auf wenig begangenen Wegen in der Natur ist auch mit viel stacheliger Vegetation zu rechnen, was immer wieder zu platten Reifen führt.

Viele Hauptstrassen werden laufend erweitert und ausgebaut – an die Radfahrer und anderen Langsamverkehr wird dabei meist nicht gedacht. Auf gewissen Strecken gibt es leider keine Alternative zu diesen verkehrsreichen Hauptstrassen – gerade im Bergland fehlen oft fahrbare Alternativrouten. Bei den meisten Autobahnen und Schnellstrassen wurde zwischenzeitlich eine Parallelstrasse erstellt, die immer verwendet werden sollten, wo vorhanden. Auch wenn flache, gut asphaltierte Schnellstrassen praktisch sind, um schnell Kilometer zu machen, raten wir dringend davon ab, diese zu befahren – auch auf einen grösseren Umweg sollte der Sicherheit wegen nicht verzichtet werden.

Mountainbike: Albanien bietet endlos Berge und Feldwege für Bike-Touren. Oft reicht es schon, irgendwo vom Asphalt abzubiegen, und es kann losgehen. Markierte Routen gibt es leider kaum. Satelliten-Bilder von Google Maps sind für die Routenplanung recht hilfreich, wenn man bereit ist, an einigen Stellen vielleicht auch mal das Rad zu tragen.

Terrain & Wetter

Abgesehen vom Küstenstreifen zwischen Shkodra und Vlora ist Albanien durchwegs hügelig bis gebirgig. Auch schon im küstennahen Hügelland kann es giftige Steigungen geben. Albanische Strassen führen fast nie in einer durchgehenden Steigung hoch oder halten die Höhe: Meist ist wegen des ständigen Auf-und-Abs mit deutlich mehr Höhenmetern zu rechnen als erwartet. Oder wie ein Sprichwort sagt: Albanien ist ein kleines Land, das aber zehn Mal grösser wäre, würde man es flach bügeln.

Grundsätzlich ist es in den Küstenregionen fast das ganze Jahr durch warm genug zum Radfahren, in den Bergregionen ist im Winter aber mit eisiger Kälte, Schnee und blockierten Strassen zu rechnen. Im Sommer wird es in ganz Albanien sehr heiss, so dass jegliche körperliche Betätigung ausserhalb des Wassers zur Qual wird. Niederschläge sind zu allen Jahreszeiten meist sehr heftig, auch wenn im Sommer selten und nicht von Dauer. Nach mehrtägigem Regenwetter, besonders im Winter und Frühling, ist damit zu rechnen, dass Natustrassen in den Ebenen überschwemmt und andere ungeteerte Strassen im ganzen Land wegen Schlamm schlecht bis gar nicht mehr befahrbar sind.

Ausrüstung & Reperatur

Je stabiler das Rad, desto besser. Für Strecken im hügeligen Gebiet abseits des Asphalts raten wir von schwerem Gepäck ab. Auf Trampelpfaden ist damit zu rechnen, dass ein Rad auch mal geschoben werden muss.

Mit einem Platten ist immer zu rechnen – auch auf asphaltierten Strassen sammelt sich viel Schmutz. Werkzeug und zumindest ein, zwei Ersatzschläuche sollte man also immer dabei haben. Ein paar Ersatzteile (zB. Speichen, Muttern, Schrauben) können auch nützlich werden.

In jedem grösseren Dorf sollte sich ein Automechaniker oder Reifenflicker finden, der bei einfachen Problemen helfen kann. In den grössten Städten ist mit etwas Mühe wohl fast jedes Ersatzteil aufzutreiben. Aber schon in mittelgrossen Städten wie Korça oder Saranda kann es schwierig werden, den passenden Schlauch zu finden. Spezialistierte Fahrradhändler und -mechaniker (»biçiklist«) gibt es meist nur in grösseren Orten.

Natürlich gehören auch ordentliche Schlösser ins Gepäck. Die meisten Unterkünfte können eine sichere Verwahrung über Nacht anbieten – Hotels haben in der Regel auch Nachtwächter. In Privathäusern wird ein Fahrrad auch mal auf dem Balkon deponiert. Räder, die längere Zeit abgestellt werden (über Nacht), müssen immer gut verschlossen werden – jedes einfach abmontierbare Teil (Rad, Sattel) anketten oder mitnehmen.

Wer mehere Tage in Albanien unterwegs ist und dabei immer wieder auf Nebenstrassen und Wege ausweichen möchte, besorgt sich am besten eine lokale SIM-Karte. So kann man für wenig Geld immer seine lokale Position auf Google Maps nachverfolgen. Zudem empfiehlt sich, das kostenlose App »maps.me« zu installieren. Die Qualität des kostenlosen Tools ist sehr  gut, und es funktioniert auch ohne Internetverbindung.

Anreise

Die Mitnahme von Fahrrädern in italienischen Zügen ist nicht ganz einfach. Am besten kommt man mit dem Nachtzügen ab München voran, danach geht es nur noch in Regionalzügen weiter – allenfalls mit Radtasche in Schnellzügen. Auf den Fähren ist die Mitnahme von Rädern kein Problem, aber die Fähre von Triest dauert sehr lange und fährt selten, und die anderen Fährhäfen (Ancona, Bari) liegen schon recht südlich.

Die Mitnahme von Rädern im Flugzeug ist wohl am einfachsten – die Zusatzgebühr liegt meist im Bereich von 60 € pro Strecke.

Radmiete & Reiseanbieter

Es ist kaum möglich, in Albanien gute Reisefahrräder oder Mountain Bikes zu mieten. Allenfalls können Reiseanbieter Räder vermitteln.

Radreisen werden zum Tei von Outdoor-Reiseanbietern organisiert. Für Touren empfiehlt sich das spezialisierte Unternehmen Ride Albania Mountain Biking (Schweizer Inhaber / Guide).

Fahrrad im ÖV

Für längere Überlandstrecken ist das Verladen in Busse eine gute Alternative zum Kilometerbolzen auf verkehrsreichen Hauptstrassen oder im hügeligem Bergland.

In den Reisebussen, die zwischen den Städten verkehren, ist es meist kein Problem, Fahrräder mitzunehmen. Die Fahrer sind zwar oft nicht übermässig glücklich, aber Raum ist ja genügend vorhanden, wenn man das Vorderrad abmontieren kann. Manchmal sind aber auch kleinere Busse im Einsatz, die kaum Stauraum haben und keine Räder mitnehmen können.

In den Sammeltaxis (Furgon) ist es vom vorhandenen Stauraum und Gepäck anderer Passagiere abhängig, ob Fahrräder mitgenommen werden können. Die meisten Fahrer machen aber fast alles möglich, um einen weiteren Passagier an Bord zu haben. Schwieriger wird es bei mehr als einem Fahrrad (allenfalls gegen Aufpreis).

Die Eisenbahn – die ja nur sehr spärlich und langsam verkehrt – hat in der Regel keinen Gepäckwagen oder Stauraum für Fahrräder. Albaner inklusive Lokführer haben aber oft schon auf kreative Weise Wege gefunden, um Räder mitzunehmen. Hier ist allenfalls etwas Verhandlungsgeschick gefragt.

Weitere Informationen zu Radreisen in Albanien

Die sehr ausführlichen Information von Thomas Longin auf der Website von Jan Cramer sind etwas in die Jahre gekommen, da der Strassenausbau der letzten Zeit nicht berücksichtigt wurde. Die Seite ist aber noch immer hilfreich zur Orientierung:
Länderinformation Albanien

Auch bei »Quäl dich« finden sich immer mehr Passbeschreibungen für Albanien:
Pässelexikon Quäldich Albanien

Erfahrungsbericht und Video eines Berliners:
Cycling the World: Tipps und Hinweise für Radreisen durch Albanien

Erfahrungsbericht einer Südalbanientour mit Gravel Bikes von Kölnern:
Bikepacking Albanien: Meer, Berge und nette Menschen

Einige Routenbeschreibungen inkl. GPS-Tracks zum Download finden sich unter www.mtb.al:
mtb.al – Trails

Einige grundlegende Informationen finden sich noch für die Region Montenegro-Shkodrasee-Albanische Alpen:
Cycling Trails Montenegro-Albania

Ausserdem gibt es im Internet zahlreiche Blogs von Radlern, die Albanien durchquert haben.

Bei vielen Karten und Führern, die Radtouren verzeichnen, bestehen erhebliche Zweifel, dass diese Routen je mit einem Fahrrad abgefahren worden sind.

Wir freuen uns über jede Art von Feedback zu den Routen und Informationen auf dieser Website.

Gefahren beim Fahrradfahren

Wie bereits erwähnt, ist der Verkehr oft chaotisch und haarsträubend (die einheimischen Radfahrer sind noch schlimmer als die Autofahrer), aber gegenüber Fahrrädern meist nicht rücksichtslos oder agressiv. Mit Idioten, irrationalem Verhalten anderer Verkehrsteilnehmer und Engstellen, wo dann plötzlich nicht mehr viel Raum zum überholenden Lastwagen bleibt, ist aber immer zu rechnen. Albanische Autofahrer zeigen immer wieder auch unvorhersehbares Verhalten. Durchaus möglich, dass einer überraschend die Spur wechselt, aus der zweiten Reihe abbiegen möchte oder ohne zu schauen die Tür öffnet.

Der schlechte Strassenzustand verlangt von Radfahrern zusätzliche Aufmerksamkeit. Löcher in der Fahrbahn oder Unebenheiten, die einen schon mal aus dem Gleichgewicht bringen, gibt es immer wieder. Nicht einmal bei frischem Asphalt ist Verlass, dass nicht irgendwo ein Gullideckel fehlt. Auch Strassenränder können abrupt ändern.  Bei Regen sind vor allem Pfützen eine Gefahr, da man die Tiefe nicht abschätzen kann oder auch mal komplett nass gespritzt wird. Nasse Strassen können auch sehr rutschig sein.

Auf Fahrten über Land kann es immer wieder passieren, dass man bissigen Hunden begegnet. Agressive Hunde bewachen meist eine Herde oder einen Hof oder das Fahrrad weckt einen Jaddinstinkt. Es lohnt sich, abzusteigen und langsam vorbeizugehen, das Rad als Schutz zwischen sich und dem seine Herde beschützenden Hund zu platzieren – ausser man kann sehr schnell die Distanz zwischen sich und dem Hund vergrössern. Bei Herden sollte man auf Distanz gehen. In der Not kann es helfen, einen Stein aufzunehmen – ein Signal, das die meisten Hunde verstehen. Ausführlichere Tipps finden sich im Video von Slow Spokes.

Auch sonst gibt es in Albanien mehr freilaufende Tiere als bei uns. Da kann durchaus mal ein Huhn über die Strasse rennen.

Mit einem Helm kann man sich nicht nur bei Unfällen schützen, sondern ist auch weniger der Sonne ausgesetzt. Auch wenn kaum jemand in Albanien einen Helm trägt, sollte man immer nur mit geschütztem Kopf radeln.

Routen

Auf der oben erwähnten Website von Jan Cramer finden sich viele Routenideen – auch wenn diese aufgrund des fortgeschrittenen Strassenbaus und stärkeren Verkehrs mit Vorsicht zu geniessen sind.

Unten erwähnte Routenbeschreibungen richten sich primär an Fernradler.

Radroute Montenegro – Shkodra – Tirana

Volker Grundmann hat übersichtliche Radkarten für die Küstenebene nördlich von Tirana bis zur montenegrinischen Grenze erstellt. Darin sind vorzüglich diverse Routenoptionen verzeichnet: eine optimale Strecke, eine Bummelstrecke durch die Natur, anspruchsvollere Bergrouten. Diese Karten können über uns bezogen werden.

Wichtige Hinweise:

• Zwischen Shkodra und Tirana nicht auf den neuen Schnellstrassen und Autobahnen fahren (die von Google für Autos bevorzugte direkte Strecke)!
• Montenegrinische Grenze bis Shkodra: Hauptstrasse ok – zum Teil gut Verkehr, aber kein Problem
• Shkodra nach Lezha: empfohlen über Vau-Deja und Kallmet am Fuss der Berge –landschaftlich reizvoll und wenig Verkehr;
  etwas direkter, aber einige verkehrsbelastete Teilstücke (Hauptstrasse) auf der Route Shkodra – Bushat – Gjadër – Lezha
• Lezha nach Fushë-Kruja: direkte Route auf der alten Strasse am Fuss der Berge über Milot und Laç
• Fushë-Kruja nach Tirana: empfohlen über Nebenstrassen und Wege östlich parallel zur SH1
• Vom Flughafen Richtung Süden am Flughafenzaun entlang und auf Nebenstrecken via Valias nach Tirana
• Grossraum Tirana: auf Nebensträsschen ausweichen, wenn man es nicht sehr eilig hat und mit viel Verkehr klarkommt

Radrouten von Tirana in den Süden

Flach durch die verkehrsreiche Ebene oder Höhenmeter in landschaftlich reizvollen Gebieten

Der naheliegende Weg von Tirana über Durrës nach Südalbanien führt durch flache Ebenen mit viel Verkehr, Industrie und Gewerbegebieten. Abgesehen von einem kurzen Stück am Meer gibt es wenig Reizvolles. Diese Strecke drängt sich also nur auf, wenn man nach Durrës oder dort ans Meer möchte oder Dieselluft einigen zusätzlichen Höhenmetern vorzieht.

Eine neue, gute Alternative für Fahten nach Südalbanien ist die Route über Elbasan. Dank neu durchgehender Autobahn ist man auf der Landstrasse von Tirana nach Elbasan kaum mehr Verkehr ausgesetzt. Die Landschaft ist reizvoll, führt aber auch über den 800 Meter hohen, steilen Krraba-Pass. Auf der anderen Seite vom Pass kann man von Elbasan aus – meist auf Nebenstrassen – über Cërrik und die Dumreja nach Berat, Fier und weiter nach Vlora oder Gjirokastra fahren:
Ab Bradashesh am südlichen Fusse des Passes gibt es zwei Möglichkeiten: Entweder beim Kreisel nach der Eisenbahn links nach Elbasan, dort durch die Stadt und im Süden über den Fluss und an dessem Südufer nach Cërrik. Etwas kürzer, aber verkehrsreicher ist die Strecke am Nordufer des Shkumbin: Gerade vor der Eisenbahn rechts ab. Nach zwei Kilometern trifft man auf die Hauptstrasse, die die Eisenbahnstrecke auf einer grossen Brücke quert. Es folgen acht Kilometer Hauptstrasse bis Papër, dann bald die Abzweigung nach Cërrik.
Ab Cërrik gibt es zwei Routen nach Kuçova: Enweder durch die hügelige Dumreja via Belsh auf guten, frischen Strassen. Oder weiter südlich am Südufer des Devoll via Mollas.
Ab Kuçova kann man Berat ansteuern oder direkt in Richtung Fier weiterfahren. In Richtung Gjirokastra geht es kurz vor Fier bei Patos nach Süden ab. Wer nach Vlora möchte, fährt geradeaus weiter ins Stadtzentrum.

Radroute Hafen Durrës – Tirana

Zwischen Durrës und Tirana gibt es durchgehend Nebenstrassen parallel zur Autobahn. Die direkteste Verbindung verläuft über weite Strecken parallel zur Autobahn oder über andere recht verkehrsreiche Hauptstrassen. Eine Alternativroute ist etwas weiter, versucht aber dem Verkehr weitmöglichst auszuweichen. Eine weitere Route führt durchs Erzen-Tal weiter südlich weitgehend auf Naturwegen und kleinen Nebenstrassen mit Ausweichoptionen auf der Hauptstrasse bei Stücken, die mit Gepäck nicht passierbar sind. Allenfalls kan man im Erzen-Tal auch durchgehend auf der Hauptstrasse fahren, die aktuell (2022) wegen schlechter Strassenqualität aber mühsam zu befahren ist.

Routen auf Google Maps

• Route rot (Express): direkt, reichlich Verkehr, lange entlang der Autobahn
• Route grün (Bummelstrecke): im Grünen, teilweise über Feldwege
• Route lila (Erzen-Tal): nicht mit viel Gepäck empfohlen, ungetestet

Klicken auf Kartenelemente bietet weitere Informationen. Daten können heruntegeladen werden (3 Punkte oben links neben Titel). Zuunterst in der Legende kann auf Satellitendarstellung gewechselt werden.

Radroute Hafen Durrës – Rrogozhina

Für die Strecke von Durrës nach Süden benötigt man auch wieder Alternativen zur Autobahn. Der Verkehr in der Region ist nicht allzu stark, abgesehen vom Hochsommer, wenn die Strände aus allen Nähten platzen. Dann empfiehlt es sich, möglichst weit weg vom Strand und dem Verkehrschaos zu fahren. Die direkteste Verbindung verläuft wiederum über weite Strecken parallel zur Autobahn mit entsprechend Lärm und Dreck – eventuell sind einige kurze Stücke der Paraellelstrasse südlich von Kavaja noch nicht durchgehend asphaltiert). Eine Alternativroute macht einen weiten Bogen nach Westen entlang der Küste und tollen Landschaften mit einigen Höhenmetern und einem kurzen Schiebestück am Strand und einigen Feldwegpassagen. Drei weitere Routen führen auf direkterer Route abseits der Autobahn mit mehr oder weniger Asphalt nach Süden: zwei in der Ebene westlich von Kavaja durch die Dörfer respektive auf Nebenstrecken, eine östlich der Küstenebene durch die Hügel, fast durchgehend auf Naturwegen. Die Routen können auch kombiniert werden …

Routen auf Google Maps

• Route rot (Express): direkt, reichlich Verkehr – zwischen Kavaja und Rrogozhina an den markierten Stellen eventuell noch keine asphaltierte Parallelstrasse
• Route gelb (Beach & Hills): interessanter Umweg durch hübsche Landschaft am Meer entlang, Naturwege, zwei Campingplätze am Strand, einige Höhenmeter und Fahrradtragen am Strand inklusive
• Route braun (durch die Felder): direktere Alternativen ohne unnötige Höhenmeter – dick braun führt durch lebhafte Dörfer, dünn braun recht abgelegen auf viel Naturstrasse
• Route grün (Berge): nicht mit viel Gepäck und nur bei gutem Wetter empfohlen, ungetestet: einiges an Höhenmeter und zum Teil nur einfache Wanderwege

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Radroute Tirana – Elbasan

Die Strasse ist mit einigen Unannehmlichkeiten verbunden: Der Krraba-Pass ist über 800 Meter hoch. Seitdem die Autobahn fertiggebaut wurde, fährt man aber auf ruhiger Landstrasse. Bis zum Beginn der steilen Passstrasse fährt auch regelmässig ein städtischer Bus – die Station ist als »Lapidar« bekannt –, womit man sich einige Höhenmeter spart.

Man sollte hier darauf achten, nicht versehentlich auf der Autobahn zu landen. Die grünen »Elbasan«- und »Tirana«-Schilder sind also kein guter Richtungsweiser. Die blauen Schilder entlang der alten Überlandstrasse verweisen meist nur auf das nächstgrössere Dorf und helfen nicht viel weiter. Tendenziell die flachere Route bevorzugen und bei Bedarf die nächstbeste Person fragen.

Die letzten rund 30 Kilometer mit den letzten 400 Höhenmetern von der Abzweigung bei Krraba, wo die Strecke zum Autobahntunnel abgeht (Fahrverbot für Fahrräder!) sind fast verkehrsfrei, da die Masse die schnellere neue Route fährt. Auf der anderen Seite in der Ebene westlich von Elbasan gibt es Nebenstrassen, die sich gut eignen, um der verkehrsbelasteten Hauptstrasse auszuweichen (beim zweiten Kreisverkehr links).

Informationen zur Südrampe des Passes

Radroute Rrogozhina – Elbasan – Qafë-Thana – Pogradec – Korça

Im ersten Abschnitt zwischen Rrogozhina und Elbasan gibt es immer wieder die Möglichkeit, auf Nebenstrassen am Südufer des Shkumbin auszuweichen. Auf der Hauptstrasse, der »Paneuropäischen Verkehrsaches VIII« fahren viele Lastwagen, aber dank ausreichender Strassenbreite fährt man hier recht problemlos. Auch die Ortsdurchfahrten durch Rrogozhina und Peqin sind gemütlicher als die Umfahrungen.

Elbasan durchquert man möglichst zentral – die Umfahrungsstrasse ist weniger hübsch.

Von Elbasan nach Korça kann man die Route über Gramsh wählen, wenn man dem Verkehr ausweichen möchte (respektive von Westen kommend bereits vor Elbasan in Papër nach Süden abzweigen). Man vermeidet so auch Passfahrten, macht aber trotzdem viele Höhenmeter. Bis Gramsh ist die Strasse neu und überdimensioniert. Danach führt die Strecke durch teilweise sehr menschenarmes Bergland und eindrückliche Schluchten entlang des Devoll-Flusses. Hier wurden neue Staudämme gebaut, was zusätzliche Höhenmeter mit sich bringt.

Die Strecke von Elbasan nach Pogradec via Librazhd ist recht verkehrsreich, wobei auch Schwerverkehr dazugehört. Die Strasse durchs Shkumbintal ist eher schmal und kurvenreich – etwas Auf-und-Ab gehört auch dazu. Ab Qukës geht es dann in 16 Kilometern die letzten 500 Meter bis zum Qafë Thana hoch (937 m; zum Grenzübergang nach Nordmazedonien geht es nochmals 100 Meter rauf). Der letzte Teil der Passstrasse ist recht breit ausgebaut– der weniger breite Abschnitt zwischen Qukës und Prrënjas könnte man auf teilweise unasphaltierten Nebenstrassen über Golik umfahren. Die Ostseite am Qafë Thana ist ebenfalls gut ausgebaut (240 Höhenmeter). Danach geht es am Ohridsee auf neuer Strasse mit Radweg nach Pogradec – etwas weniger Schwerverkehr hier.

Südlich von Pogradec ist nochmals ein rund 200 Meter hoher Anstieg zu überwinden. Für den steilen Aufstieg zum Qafa Plloça bietet sich aktuell eventuell die alte Strasse als Alternativroute an. 2018 wurde die Passstrasse ausgebaut und auch etwas verbreitert. Kurz vor dem Anstieg geht nach einer Linkskurve die neue Strasse rechts ab. Auf der Südseite geht es ohne grossen Höhenunterschied in die Ebene von Korça über – die Strasse ist recht breit, aber die Hauptverkehrsachse der Region. Wer direkt nach Griechenland will, kann nach ein paar Kilometern abzweigen und der Ebene auf einer Nebenstrasse am Ostrand folgen. Wer nach Korça möchte, kann sich auch etwas mühsam auf Nebenwegen durch die Ebene durchschlagen.

Radroute Rrogozhina – Fier

Dieser Streckenabschnitt ist eines der grossen Sorgenkinder für Radfahrer: Die direkte Route ist mehrheitlich verkehrsreiche Schnellstrasse und sollte unbedingt gemieden werden. Wer nicht bereit ist, auf Nebenwegen, die zum Teil unasphaltiert sind, weite Umwege zu fahren, sollte in Betracht ziehen, sein Rad in den Bus zu verladen. Eine gute Alternative ist, von Tirana über Elbasan nach Berat und weiter nach Fier zu fahren (siehe oben) – ansonsten die unten beschriebene Umfahrungsroute, die durchaus sehenswert ist.

Zwischen Rrogozhina und Lushnja fehlt mehrheitlich eine Parallelstrasse zur Schnellstrasse. Der unasphaltierte »Pannenstreifen« ist kein guter Ersatz. Feldwege in der Ebene sind hier eine bessere Alternative, auch wenn sie nicht der direkten Route folgen.

Im Abschnitt zwischen Lushnja und Ardenica/Fier ist die Situation gleichschlecht: Es gibt keine ordentlichen Parallelstrassen zur Schnellstrasse. Wiederum muss man sich, teilweise auf Feldwegen im Zickzack einen Weg durch die Ebene suchen. Ab Ardenica (Kreisverkehr) kann man nach Fier auf die alte Strasse ausweichen. Eine gute Alternative hier ist es, von Lushnja zuerst nach Süden in Richtung Berat zu fahren und dann der Strasse Fier–Berat zu folgen ( Routenbeschreibung auf Google Maps).

Die Umfahrung der Schnellstrasse auf verkehrsarmer Route ( Route auf Google Maps) führt vom Kreisverkehr bei Tërbuf südlich der Shkumbinbrücke bei Rrogozhina nach Westen. Bei Divjaka ist ein Abstecher in den Nationalpark an der Küste empfehlenswert (Strand und Nationalpark mit Wald und Lagune). Vom Städtchen Divjaka geht es nach Süden (alternativ vom Strand aus auf unasphaltierter Strasse nach Süden, bis man wieder auf Asphalt trifft). In Babunja verlässt man die asphaltierte Strasse und hält weiter nach Süden. Im Dorf Agim erreicht man wieder den Asphalt. Südlich von Libofsha trifft man dann auf die Eisenbahn. Bei Mbrostar erreicht man wieder die Nationalstrasse, der man über die Seman-Brücke nach Fier hinein folgt.

Radrouten nach Berat

Nach Berat führen eher verkehrsreiche oder bergige Strassen.

Von Lushnja nach Berat führt eine neu ausgebaute Strasse, die genug Raum lässt für den mittelstarken Verkehr und Fahrräder. Aber wie oben erwähnt, ist Lushnja schwer zu erreichen. Lushnja und die dorthin führenden Schnellstrassen lassen sich weiträumig umfahren: Man folgt der oben beschriebenen Route via Divjaka nach Fier bis zum Dorf Babunja, hält dort aber nach Osten, immer dem Asphalt folgend bis Fier-Shegan ( Route auf Google Maps).

Weniger Verkehr als auf der Hauptstrasse von Lushnja nach Berat gibt es auf der weniger guten Strasse von Fier nach Berat. Eine naturnahe Variante zur Hauptstrasse ist, von Fier-Shegan (ein kleines Dorf südlich von Lushnja) auf Nebenstrassen nach Kuçova und von dort auf Feldwegen nach Berat zu fahren: etwas weiter, aber abgesehen von den ersten vier Kilometern bis Fier-Shegan abseits der Hauptstrassen.

Die beste Route für die Anfahrt nach Berat sind neue Nebenstrassen von Nordosten: Eine Route führt von Elbasan über Cërrik, Gostim und Mollas durchs Devoll-Tal nach Kuçova. Die andere Route ist etwas anstrengender und führt durch die landschaftlich abwechslungsreiche, hügelige Dumreja von Cërrik über Bellsh nach Kuçova.

Südlich von Berat führt es für Asphaltliebhaber in eine Sackgasse. Die Osumtal ist bergig – die Landschaft entschädigt sicherlich für die Anstrengungen – und auch die Asphaltstrasse durchs Osum-Tal nach Poliçan und Çorovoda ist kaum je flach: Fast immer führt die Strasse in ständigem Auf-und-Ab hoch über dem Fluss entlang. Die Routen von Berat nach Këlcyra und von Çorovoda nach Süden sind komplett unasphaltiert und anstrengend, die Gegend nur schwach bewohnt.

Radroute von Fier nach Vlora

Die Nationalstrasse von Fier nach Vlora wurde 2023 frisch asphaltiert und wird mehrheitlich nur von lokalem Verkehr genutzt. Es ist eine recht vielseitige Strecke, oft in flachem Gelände, aber mit zwei Hügeln.

Die ersten acht Kilometer vom südlichen Stadtrand von Fier bis Levan sind eng und mit einem guten Anstieg verbunden. Zwischenzeitlich umfährt ein Grossteil des Durchgangsverkehrs Fier weiträumig auf der neuen Umfahrung, aber hier ists doch Vorsicht geboten. Wer diese unschöne Passage vermeiden will, muss auf unasphaltierte Nebenstrassen ausweichen. Eine Alternative ist ein Ausflug zur antiken Stätte Apollonia, die zehn Kilometer westlich von Fier liegt. Vom Dorf Pojan kann man auf Feldwegen am Hügelfuss entlang nach Levan gelangen.

Zwischen Levan und Vlora nutzt der meiste Verkehr die Autobahn. Radfahrer nehmen wiederum die alte Strasse etwas östlich. Während die Autobahn flach durch die Küstenebene führt, müssen Radfahrer vor Vlora nochmals einen Hügel überwinden. Durch hübsche Olivenhaine geht es dann hinunter nach Vlora. Vom nördlichen Stadteingang ins Zentrum von Vlora wird es nochmals eng – sollte der Verkehr zu hektisch sein, kann zum Teil auf Quartierstrassen ausgewichen werden

Radrouten in Südalbanien

Im hügeligen Südalbanien gibt es oft keine Alternativen zu den Hauptverkehrsstrassen. Man muss sich die Routen also mit allen anderen Verkehrsteilnehmern teilen. Der Verkehr ist meist mässig, die Strassen aber doch oft nicht besonders breit. Gerade in den Steigungen und engen Kurven kann es schon mal unangenehm werden.

Die Schnellstrasse von Levan nach Tepelena ist nur für Radfahrer geeignet, die es nicht stört, von rasenden Autos überholt zu werden – ausserdem ist die Strecke von Fier nach Levan eng und verkehrsreich. Wir empfehlen, über die alte Strasse von Fier über Ballsh nach Tepelena fahren. Diese Route ist mit reichlich Höhenmetern verbunden. Bei Frater vereinigen sich die alte und die neue Strasse. Von Memaliaj über Tepelena nach Gjirokastra nimmt der Verkehr tendenziell zu und die Landschaft lässt wenig Raum für Fahrradfahrer. In Tepelena besser den Hügel hoch und durch die Stadt hindurch fahren. Danach ist es eher etwas eng, bis sich das Drinotal wieder weitet. Zwischen Gjirokastra und der griechischen Grenze (Kakavija) ist die Strasse breit und flach, aber der Verkehr auch schneller.

Zwischen Gjirokastra und Saranda liegt ein 600 Meter hoher Muzina-Pass – der meiste Verkehr führt über die neue Route Kradhiq–Delvina (Schnellstrasse nicht für Fahrräder – 1,3 Kilometer Tunnel und mehr Höhenmeter). Für den Aufstieg von Westen zum Muzina-Pass bietet sich die nicht durchgehend asphaltierte Strecke über Delvina an, die weniger steil ist und viel weniger Verkehr aufweist. Aktuell ist die Strasse schmal und besonders im Sommer verkehrsreich.

Von Vlora nach Saranda ist man auf die eher schmale Küstenstrasse angewiesen. Im Hochsommer kann der Verkehr auf der kurvenreichen Strasse stark zunehmen. Zu beachten ist, dass die zumal sehr steile Strasse nebst dem über 1000 Meter hohem Llogara-Pass noch viele weitere Höhenmeter in den Hügeln hoch über der Küste aufweist – die sensationelle Küstenlandschaft gibt es nicht umsonst … Immerhin: Am Llogara-Pass hat es deutlich weniger Verkehr, seitdem die meisten Autos den neuen Tunnel nutzen.
Zwischen Vuno und Himara gibt es eine Alternative zur Hauptstraße am Meer auf teilweise unasphatierten Wegen: Südlich von Vuno rasante Abfahrt auf der Straße zum Strand von Jal, dort am Ortsende immer weiter fahren auf einem Feldweg, der vorbei am Strand »Aquarium« über einen kleinen Hügel zum Strand von Livadh führt, dort auf asphaltierter Straße das Tal hoch und nach 100 Höhenmetern wieder nach Himara runter – auch in die Gegenrichtung funktionierend (Abzweigung nach Livadh ausgeschieldert beim Aufstieg nach Alt-Himara; in Livadh 275 Meter vor dem Strand rechts über die Brücke, gleich wieder links und nach 100 Meter wieder rechts). Diese Alternativroute erspart einem zwar nicht viele Höhenmeter, aber man fährt direkt am Meer und hat deutlich weniger Verkehr.
Auch zwischen Dhërmi und Palasa am Fusse des Llogara-Passes findet man vielleicht Alternativrouten zur stark befahrenen Hauptstrasse – nicht unbedingt weniger Höhenmeter, aber angenehmer zu fahren.

Alle anderen Strassen weisen kaum Verkehr auf und können problemlos befahren werden.

Radrouten in Nordostalbanien

Wer mit dem Rad in Richtung Kosovo fahren möchte, braucht eine gute körperliche Verfassung, sind doch mehere Pässe und viele Kilometer zu überwinden. Da der Verkehr sich auf die Autobahn »Rruga e Kombit« konzentriert, sind die anderen Routen (Rrëshen – Fushë-Arrëz – Kukës, Vau-Deja – Puka – Fushë-Arrëz – Kukës [guter Asphalt], Vau-Deja – Fähre in Koman und Fähre in Fierza – Bajram Curri) sehr ruhig, immer wieder über weite Strecken aber auch in schlechtem Zustand. Ein Highlight ist natürlich letztgenannte Route, wobei das Stück nicht im Sattel mit der Fähre am eindrücklichsten ist). Von Milot über Rubik nach Rrëshen kann man auf die alte Strasse ausweichen (Nordseite des Flusses). Zwischen Kukës und der Grenze bei Prizren gibt es stellenweise keine Parallelstrasse neben der Autobahn – oft finden sich aber Reste der alten Strasse (meist in schlechtem Zustand) oder Nebenwege. Eine sichere Alternative ist der Grenzübergang Qafa e Prushit zwischen Kruma und Gjakova. Abgesehen von der Hochsaison im Sommer ist hier aber meist nur wenig Verkehr.

Auch Mat und Dibra (Peshkopia) sind nur auf Strassen zu erreichen, die weniger für Fahrradfahrer geeignet sind. Von Milot in Richtung Mat (Burrel) gibt es zuerst keine Alternative zur Hauptverkehsachse, die in diesem Abschnitt nicht zur Schnellstrasse ausgebaut ist, danach geht es auf der schmalen Landstrasse mit viel Lastwagenverkehr weiter. Die neue Rruga e Arbërit hat zwar keinen Lastwagenverkehr, ist aber im oberen Bereich der Passstrasse sehr steil und schmal – zudem geht es auf 1250 Meter hoch. Zwischen Klos und Bulqiza folgt nochmals eine schmale Landstrasse mit viel Lastwagenverkehr. Erst von Bulqiza (Pass auf 900 Metern) nach Osten gibt es eine breite, gut ausgebaute Strasse.

Die Strecken in die Dörfer in den Albanischen Alpen sind ebenfalls problemlos befahrbar, auch wenn die Kondition stark gefordert ist. Die Strassen nach Valbona und von Han i Hotit nach Vermosh sind asphaltiert, ebenso die Strecke von Koplik bis Theth. Details zu diesen Pässen gibt es auf QuaelDich.de. Alle unasphaltierten Strecken sind meist in schlechtem Zustand und nur schwierig zu befahren.

YouTube-Video einer Tour von Kukës nach Norden und zurück via Kosovo
(Eindrücke von Strassenverhältnissen, Verkehr etc.)

Mountainbike-Touren in den Albanischen Alpen

Die zentralen Teile des Gebirges sind oft sehr steil und für Bike-Touren abseits der Strassen wenig geeignet. Da die Strassen aber nicht viel Verkehr haben oder zum Teil gar nicht asphaltiert sind (zum Beispiel die ganze Theth-Südroute), sind diese Strecken auch für Biker attraktiv. Auch hier gilt: Jede Nebenstrasse ist eigentlich eine interessante Bikeroute, auch wenn es oft Sackgassen sind.

Unter albanian-alps.al finden sich 13 Biketouren in Kelmend und dem westlichen Gebirgsrand (Übersicht dieser Routen).

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