albanien.ch Forum

Reportage aus der Eisenbahn-Linie Elbasan-Librazhd. Wer billig und ohne Komfort von A nach B fahren möchte und viel Zeit hat, kann den Zug nehmen. Dafür sind die Waggons fast schrottreif und die tschechischen Loks gehören eher ins Eisenbahnmuseum.

Immerhin, der Betrieb auf der wegen Bauarbeiten an der Straße ausgesetzten Linie bis vor Pogradec könnte in den nächsten 4 Monaten wieder aufgenommen werden, so die Prognose.
Dies ist das Strecken-'Highlight' in Albanien und die Eisenbahnfreunde wird es freuen.
https://youtu.be/qOcCz9WTy3Q

Der Minister Haxhinasto besuchte das Ausbesserungswerk in Skozet bei Durres, dort werden zur Zeit 12 Waggons und eine Lokomotive überholt und neu lackiert. Man möchte die Linie Durres-Tirana wieder in Schwung bringen, wo die Fahrgastzahlen um 50% zurückgegangen sind. Auch ein vollkommen neuen Service soll etabliert werden. Als erste Maßnahme hat man der HSH ein neues Logo verpasst. Man möchte den neuen Bahnhof in Tirana und als ferneres Ziel gilt die Anbindung an das mazedeonische Schienennetz bei Lin.
https://acp.al/news/790/Hekurudha-Shqip ... es-Tirane/

Fier-Vlora werde nicht mehr befahren, heisst es hier: https://de.wikipedia.org/wiki/Diskussio ... instellung

Kann das jemand bestätigen?

GjergjD hat geschrieben:Die Arbeiten für den Ersatz-Bahnhof von Tirana in Kashar laufen und könnten bereits im November abgeschlossen sein. Damit wären die Außenbezirke von Tirana per Bahn wieder mit Durres verbunden. Derzeit muss man umständlich in Vora in Busse umsteigen, um nach Tirana zu kommen.
Kürzlich besuchte der Transportminister die Baustelle.
Weiter setzt man bei der Albanischen Eisenbahn auf den Ausbau des Güterverkehrs, eine bessere Anbindung des Hafens Durres brachte dort bereits eine um 30 % gesteigerte Frachtmenge.

http://youtu.be/RlZ2bjEktSU

November ist durch – jetzt im Mai wurde der Bahnhof eröffnet:
http://www.oranews.tv/vendi/kashari-me- ... r-tiranen/

Das Gute: endlich wird in Albanien mal wieder in die Bahninfrastruktur investiert. Auch eine Lokomotive und zwei Bahnwagen wurden frisch angestrichen.

Aber: Kashar ist immer noch weit ausserhalb von Tirana.
Ich vermute jetzt mal, dass der Bahnhof im Abschnitt zwischen Flughafenzubringerstrasse und Citypark liegt. Das wäre ja für die Zukunft nicht so schlecht.

Noch ein paar Fotos: http://www.transporti.gov.al/al/multimedia/foto-galeri

Ich hatte mich schon gefragt, was da los ist... Endlich wieder ein Hauptstadtbahnhof, wenn auch kein standesgemäßer
Google maps kennt die Station schon, müsste passen, die Bus-Wendeschleife ist neu:
https://goo.gl/maps/rf7gM

Einiges weiter östlich als ich gedacht hatte.

Wie es wohl um die Bauarbeiten beim neuen ÖV-Terminal steht?


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habe leider keine Infos dazu ...

Hier zu den aktuellen Tarifen auf der Linie Durres-Tirana: 70 Leke für den Zug und 30 Leke für den Bus ins Zentrum von Tirana (ehemaliger Bahnhof).
Kann es sein, dass jetzt auch ne neue Kleiderordnung gilt? Schick Und der Fahrplan ist zur Abwechslung mal nicht handgeschrieben und hängt plakativ aus. Ist das noch die Hekurudha Shqiptare?

Im Folgenden auch Bilder direkt vom Bahnsteig und vom Bus-Wendeplatz davor.
Album bei facebook

Lars hat geschrieben:Fier-Vlora werde nicht mehr befahren, heisst es hier: https://de.wikipedia.org/wiki/Diskussio ... instellung

Kann das jemand bestätigen?

Auf den neuen plaktiven Fahrplänen taucht die Linie noch auf, vielleicht war das eine jener Störungen, die wieder beseitigt wurde.
Fahrplan 2015 kann hier auch im Netz runtergeladen werden http://www.transporti.gov.al/al/Program ... pasagjeret
War ne klassische Falschmeldung.

GjergjD hat geschrieben:Fahrplan 2015 kann hier auch im Netz runtergeladen werden http://www.transporti.gov.al/al/Program ... pasagjeret

ein Excel-File für den Fahrplan der albanischen Eisenbahn

Der behelfsmäßige Bahnhof Tirana Kashar wurde im Mai eingeweiht. Von dort geht es weiter mit dem Bus zum ehemaligen Hauptbahnhof.
https://youtu.be/tTUG8pYysoA

Auf der Nord- Stecke der Eisenbahn nach Shkoder ist das Schienennetz inzwischen so marode, dass die Fahrtgeschwindigkeit aus Sicherheitsgründen auf sagenhafte 20 km/h gedrosselt werden muss https://youtu.be/7U09sdKQGkc

Präsident Bujar Nishani in Bulgarien. Der Bulgarische Präsident Borissow schlägt vor, dass es direkte Schienen- und Flugverbindungen zwischen beiden Ländern geben sollte.
https://youtu.be/CiZ0QXPUqyw
Zur Reaktivierung der Bahnstrecke von Librazhd Richtung Pogradec war noch nichts zu vernehmen. Hier Bilder vom Zug kurz vor dem Endpunkt Librazhd https://youtu.be/rU7Ztpk156M

Kosovo erhält einen Kredit der Europäische Bank für Wiederaufbau und Entwicklung über knapp 40 Mio. Euro für den Ausbau seiner 148 Kilometer langen Nord-Süd Eisenbahnachse von der serbischen zur mazedonischen Grenze. Als einzige internationale Eisenbahnverbindung im Kosovo sei diese Strecke von entscheidender Bedeutung für die weitere Verknüpfung des Landes mit den regionalen und internationalen Märkten. Grenzüberschreitenden Personenverkehr ist offenbar kein Thema https://youtu.be/0K8GU2De5MU

Hemus Air flog mal nach Tirana.
Wäre auf jeden fall attraktiv. Eine weitere Gelegenheit nach Tirana zu kommen.
Kurbelt Tourismus an. Im Sommer vor allem. Bulgariens Küste ist auch ganz gut.

Tirana sollte zu allen Hauptstädten des Balkans Verbindungen haben. Tirana - Sofia wäre verdammt wichtig vor allem auch da es ein EU Land ist. Kleinere Verbindungen nach Pristina oder Skopje sollten vielleicht auch möglich sein. Kleinraumjet und fertig.

Auf den heruntergekommenen Linie Fier-Ballsh konnte seit Januar 2012 kein Güterverkehr mehr stattfinden. Auf der Linie Fier-Vlora gibt es kaum nennenswerten Personenverkehr. Beide Strecken gingen jetzt für fünf Jahre an die Investoren Alb Star Fier und Matrix Construksion.
Die Unternehmen wollen vor allem Güterverkehr zu den Raffinerien betreiben und haben sich verpflichtet, in das marode Schienennetz zu investieren.
Der Personenverkehr scheint weiter vorgesehen zu sein.
https://youtu.be/am8r7wY-v6M
http://acp.al/news/1352/Hekurudha-Fier% ... 0-mln-USD/

Albanien ist definitiv ein Entwicklungsland. Alle umliegenden Nachbarländer haben ihr Eisenbahnnetz modernisiert oder sind dran es zu modernisieren. Kosovo hat kürzlich einen Kredit von 350 Millionen Euro aufgenommen, um das Eisenbahnnetz zu modernisieren. Zudem ist Albanien als einziges Land in der Region nicht am europäischen Eisenbahnnetz angeschlossen. Das ist eine Schande! Da merkt man wieder, wie "Europäisch" die Albaner sind, nämlich überhautpt nicht.

Entwicklungsland ja aber doch nicht wegen Eisenbahn. Albanien hatte mal ein Netz. Das gibt es jetzt nicht mehr so ganz. Das es nicht angeschlossen ist hat andere Herkunft.
Eisenbahn würde Albanien gut tun. Ich war neulich in einem Land welches ich nicht nenne. Sogar da ging die Bahn ohne Probleme und erwartet habe ich das nicht. Albanien muss sich hier die Scheibe abschneiden und es mal reformieren.

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TiranaAlb hat geschrieben:Entwicklungsland ja aber doch nicht wegen Eisenbahn. Albanien hatte mal ein Netz. Das gibt es jetzt nicht mehr so ganz. Das es nicht angeschlossen ist hat andere Herkunft.
Eisenbahn würde Albanien gut tun. Ich war neulich in einem Land welches ich nicht nenne. Sogar da ging die Bahn ohne Probleme und erwartet habe ich das nicht. Albanien muss sich hier die Scheibe abschneiden und es mal reformieren.

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Ein Entwicklungsland bezüglich Eisenbahn (aber nicht nur).

Ich bin ja ein grosser Eisenbahnfan, aber bei Albanien bin ich skeptisch.

Die Infrastruktur ist dermassen veraltet, dass man praktisch bei Null anfangen müsste

Touristisch bringt eine Investition hier auch nichts.

Im Grossraum Tirana-Durrës hat der Schienenverkehr als ÖV-Alternative sicherlich Potential. Da müsste was getan werden. Ansonsten nördlich von Fushe Kruja und südlich von Durrës einfach schauen, dass der Gütertransport noch klappt. Aber sonst: besser in einen ordentlichen, kontrollierten und Benutzerfreundlichen Busverkehr investieren (wie in Chile oder so) - mit klaren Abfahrtsorten und Fahrplänen


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Lars hat geschrieben:Ich bin ja ein grosser Eisenbahnfan, aber bei Albanien bin ich skeptisch.

Die Infrastruktur ist dermassen veraltet, dass man praktisch bei Null anfangen müsste

Touristisch bringt eine Investition hier auch nichts.

Im Grossraum Tirana-Durrës hat der Schienenverkehr als ÖV-Alternative sicherlich Potential. Da müsste was getan werden. Ansonsten nördlich von Fushe Kruja und südlich von Durrës einfach schauen, dass der Gütertransport noch klappt. Aber sonst: besser in einen ordentlichen, kontrollierten und Benutzerfreundlichen Busverkehr investieren (wie in Chile oder so) - mit klaren Abfahrtsorten und Fahrplänen


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Tirana würde eine Stadtbahn gut tun.

Lars hat geschrieben:Ich bin ja ein grosser Eisenbahnfan, aber bei Albanien bin ich skeptisch.

Die Infrastruktur ist dermassen veraltet, dass man praktisch bei Null anfangen müsste

Die Infrastruktur in Mazedonien war vor ein paar Jahren in etwa gleich veraltet. Die Infrastruktur im Kosovo war nach dem Krieg in einem noch viel schlimmeren Zustand. Schau, wo diese Länder heute mit ihrer Eisenbahninfrastruktur stehen und wo Albanien steht.

Lars hat geschrieben:Touristisch bringt eine Investition hier auch nichts.

Touristisch würde ein Anschluss an das europäische Eisenbahnnetzwerk viel bringen. Viele Touristen, die mit InterRail reisen, müssen einen Bogen um Albanien machen, weil dieses Land immer noch isoliert ist.

Lars hat geschrieben:Im Grossraum Tirana-Durrës hat der Schienenverkehr als ÖV-Alternative sicherlich Potential. Da müsste was getan werden. Ansonsten nördlich von Fushe Kruja und südlich von Durrës einfach schauen, dass der Gütertransport noch klappt. Aber sonst: besser in einen ordentlichen, kontrollierten und Benutzerfreundlichen Busverkehr investieren (wie in Chile oder so) - mit klaren Abfahrtsorten und Fahrplänen

Das ist ein schwachsinniges Argument, das die politische und wirtschaftliche Elite in Albanien seit Beginn der 1990er Jahren predigt, weil dahinter klare wirtschaftliche Interessen einiger Politiker stecken. Mit der Öffnung des Landes hat man die Eisenbahn vor die Hunde gehen lassen, weil sich einige Politiker eine Goldene Nase mit dem Import von PKWs und LKWs verdienen wollten.
Klar, mit der Modernisierung sind hohe Investitionskosten verbunden. Doch längerfristig kann der Eisenbahnverkehr (Personen- und Warentransport) rentabel sein. Jedoch nicht, solange ein Land isoliert ist. Der Eisenbahntransport ist, wie jeder andere Wirtschaftszweig, isoliert nicht überlebensfähig. Ein Anschluss an das europäische Eisenbahnnetz mittels Montenegro und Mazedonien würde den Eisenbahnverkehr in Albanien durchaus rentabel machen.

Von Zugfahren halten die in Albanien doch eh nichts. Du brauchst ein eigenes Auto oder evtl den Bus.

Wenn die Menschen an Zug fahren denken denken die an Steine und kaputte Scheiben sowie lange Fahrtzeiten.